La canción de la fabricación de automóviles de Dongfeng Liuzhou Automobile Co., Ltd.
Al mismo tiempo, para facilitar el mantenimiento y el reemplazo de piezas, Dongfeng Liuqi ha establecido 12 estaciones de servicio y 2 proveedores de piezas en Nanning para brindar servicios las 24 horas para minimizar las fallas a largo plazo de posibilidad de camiones de basura. Dongfeng Liuzhou Automobile Co., Ltd. (anteriormente Liuzhou Automobile Factory), anteriormente conocida como Liuzhou Agriculture Machinery Factory, fue fundada en 1954 (dirección original No. 76, Shuinan Street, ciudad de Liuzhou, bañada por el sol y la lluvia de la Nueva China). Los agricultores de Liuzhou crecieron desde cero para apoyar la producción agrícola y han hecho grandes contribuciones y esfuerzos.
En 1955, el gobierno provincial de Guangxi designó a Liu Nong como la fábrica líder en Guangxi para producir nuevas herramientas agrícolas como el arado de cinco y tres pasos y el arado de dos ruedas y doble reja.
A principios de 1956, el gobierno provincial de Guangxi decidió invertir 1,3 millones de yuanes para adquirir 148.902 acres de tierra en Butterfly Ridge, ciudad de Liuzhou, para construir una nueva granja Liu. El 27 de marzo se inició la primera fase del proyecto y se completó en julio. La segunda fase se completó en septiembre. Del 16 de junio de 438 a octubre, Liunong inició la producción de prueba de bombas de turbina de acuerdo con los acuerdos del Departamento de Industria de Guangxi.
En enero de 1957, Liu Nong completó la producción de prueba de la primera bomba hidráulica 30-4-15. En abril, se completó la producción de prueba de la bomba hidráulica Tipo 40 y se puso en producción en masa después de pasar la evaluación. Desde entonces, Liunong se ha convertido en un importante fabricante de bombas hidráulicas en China.
Durante 1958, el país entró en la era del "Gran Salto Adelante" y Liu Nong participó en el movimiento de producción de acero a gran escala. El 25 de julio y el 25 de agosto de ese año, el Gobierno Popular Municipal de Liuzhou aprobó respectivamente la asignación y requisa de 65,53 acres y 65,438+039,622 acres de tierra de Liu Nong para construir la "Fábrica de Máquinas Herramienta de Liuzhou" (designada como empresa independiente en mayo de 1961) y "Liuzhou Hongqi Iron and Steel Works" (establecida en mayo de 1938)
Desde 65438 hasta 0960, el país experimentó dificultades económicas. Sus superiores le ordenaron a Liu Nong que produjera rejas de arado, ollas , azadones y otras herramientas agrícolas para apoyar la producción agrícola.
El 13 de marzo de 1961, Liunong fue ascendida a empresa de propiedad del distrito según el aviso de la Oficina de Planificación de la Industria del Comité del Distrito de Guangxi.
Desde 1963, Liu Nong se ha concentrado en la producción de bombas hidráulicas, formando una serie de productos que van de 10 a 100. ¡Suministro continuo a zonas rurales de todo el país!
1964 65438+A finales de octubre, el viceprimer ministro Tan Zhenlin inspeccionó Liunong. El 25 de marzo, el presidente Zhu De fue a Liunong para inspeccionar la producción de bombas hidráulicas. El 3 de julio, las bombas hidráulicas Tipo 20, Tipo 30, Tipo 40 y Tipo 60 producidas por Liu Nong fueron a Beijing para participar en la Exposición Nacional de Nuevos Productos Industriales patrocinada por la Comisión Estatal de Ciencia y Tecnología y ganaron el primer premio en el país. . El 16 de septiembre, se encargó la bomba hidráulica tipo 40 para exposiciones en el extranjero y fue bien recibida.
Desde 65438 hasta 0965, las bombas hidráulicas producidas por Liunong comenzaron a exportarse a Vietnam, Camboya, Albania y otros países para implementar proyectos de ayuda exterior.
En 1968, la bomba hidráulica, que había traído gloria al país y hecho una enorme contribución a la producción agrícola, no se podía vender y los seis agricultores se encontraban en serios problemas. ¿Hacia dónde debería ir la fábrica a partir de ahora? ¿Qué productos se producirán en el futuro? Este problema lo enfrentó severamente la gente de Liunong (en ese momento, Liunong tenía 825 empleados, el valor original de los activos fijos era de 3,643,3 millones de yuanes y cubría un área de 169,964 metros cuadrados): no hay salida, Y hay otro pueblo: justo en Liunong. Mientras se buscaba una salida, se desató una locura por la producción de automóviles en todo el país. ¡La gente de Liu Nong tiene visión de futuro, aprovecha la oportunidad, trabaja duro para subirse al automóvil y comienza un nuevo negocio basado en el automóvil de la marca "Liujiang"! "Trayendo el galope de Liujiang" Nació la marca Liujiang, el primer automóvil en Guangxi
A finales de enero de 1969, Guangxi celebró una reunión de producción regional y propuso que Guangxi se subiera al automóvil. deseo urgente de los pueblos de todos los grupos étnicos de la región.
Los representantes de la Fábrica de Maquinaria Agrícola de Liuzhou que participaron en la reunión tomaron la iniciativa de desafiar: "La Fábrica de Maquinaria Agrícola de Liuzhou tiene una larga historia, muchos trabajadores veteranos, una gran área de fábrica y una gran fuerza técnica. Estamos calificados y dispuestos a asumir el "La tarea de desarrollo de automóviles, responsable de la producción de chasis y ensamblaje de vehículos. Invitar a Liuzhou Machinery Factory a producir motores de automóviles, los fabricantes relevantes son responsables de apoyarlos". Esta solicitud fue apoyada por el representante de Liu Ji en la reunión, pero la reunión no se decidió. qué fabricante sería responsable del montaje final del vehículo, y sólo dispuso que algunos fabricantes se prepararan para producir piezas de automóvil. Después de la reunión, Liu Nong se presentó inmediatamente en la ciudad de Liuzhou, y el director de la fábrica, Shu, dirigió un equipo a Nanning para solicitar a Guangxi la tarea de producir una prueba del automóvil. Después de escuchar el informe, An Pingsheng, líder de la región autónoma, dio instrucciones: Liu Nong produce chasis de automóviles y ensamblaje final, Liu Ji produce motores y requiere que primero se produzcan prototipos. En febrero, Liu Nong y Liu Ji formaron un equipo conjunto de investigación de selección de vehículos y viajaron a varias partes del país para realizar una investigación de selección de vehículos. Finalmente se determinó que el auto 130 de imitación de la marca Nanjing Yuejin era el modelo seleccionado. Tras la aprobación de la región autónoma, Liu Nong producirá chasis, cabinas, compartimentos y conjuntos de vehículos, y Liu Machine producirá motores. 57 fabricantes de la zona cooperarán vigorosamente para proporcionar instalaciones de apoyo y probar conjuntamente 130 vehículos. ¡Así empezó una jornada de producción de ensayos de coches organizada y dirigida por la comunidad autónoma y centrada en Liu Nong!
Para producir el prototipo lo antes posible, la gente de Liunong llevó adelante el espíritu del "Viejo tonto y una montaña" y superó varias dificultades inimaginables. Después de cientos de modificaciones, sólo se necesitaron 16 días para reparar la cabina. Según la convención, las vigas transversales de los automóviles deben prensarse con al menos una prensa de 1.500 toneladas. Liu Nong sólo utilizó una prensa hidráulica de 300 toneladas. Ante las dificultades, los agricultores de Liu adoptaron el método de "cortar leña y cortar puntas afiladas" después de repetidas pruebas. Las hormigas mordieron los huesos y concentraron las 300 toneladas de presión en un área de una o dos pulgadas para suprimirlo poco a poco, y finalmente lograron suprimir el rayo. Con la cooperación de todas las partes, el 2 de abril de 1969, Liu Nong finalmente produjo con éxito una prueba del primer prototipo de sedán 130, que se denominó temporalmente marca "Feiyue" (más tarde rebautizada como marca "Liujiang" en junio de 197065438+octubre)) El 20 de abril y el 23 de septiembre, Liu Nong produjo el primer lote de 10 automóviles y partió hacia Nanning, la capital provincial, el 30 de septiembre para rendir homenaje al 20 aniversario. A partir de entonces, nació oficialmente el primer automóvil en Guangxi. , poniendo fin a la La historia de "los automóviles sólo se pueden reparar pero no fabricar" ha llenado el vacío en la industria automotriz de Guangxi. A partir de entonces, Liu Nong ingresó a la industria automotriz desde la industria de maquinaria agrícola, viajando por el "río Liujiang" y volando a miles de millas de distancia.
El 31 de marzo de 65438 de 0973, se estableció la "Fábrica de automóviles de Liuzhou de la región autónoma de Guangxi Zhuang". En 1979, pasó a llamarse "Fábrica de automóviles de Liuzhou", con un equipo y dos marcas.
En octubre de 1974, los automóviles de la marca "Liujiang" pasaron la inspección de calidad de la industria automovilística nacional.
En 1979 se produjeron y vendieron 1.100 vehículos. De 1969 a 1980, Liuzhou Automobile produjo 7.513 vehículos y cesó la producción en 1981. Historia de Liu Qi: con la ayuda de "Dongfeng", Liu Qi se convirtió en el primer fabricante de camiones diésel de tamaño mediano de China.
Ya en 1974, cuando se subió a un automóvil de la marca Liujiang, Liu Qi había tomado precauciones. En vista de las deficiencias de este modelo, como el rendimiento técnico atrasado y la pequeña capacidad de carga, Liu Qi propuso avanzar hacia vehículos comerciales diésel de gran tonelaje aprovechando la experiencia extranjera en el desarrollo de vehículos comerciales. Con el apoyo de Guangxi y Liuzhou, Liu Qi fue el primero en el país en elegir camiones diésel de tamaño mediano como su principal dirección de investigación.
En abril de 1975, se produjo una prueba del primer camión diésel de cinco toneladas tomando prestado el chasis Dongfeng 140 producido por la Segunda Fábrica de Automóviles y combinándolo con un motor diésel de la Fábrica de Maquinaria Eléctrica Gongnong de Shanghai. En abril de 1976 se realizó con éxito la producción de prueba del segundo prototipo.
En junio de 1976, Liu Qi formó un equipo de diseño conjunto con el Instituto de Investigación de Automóviles de Changchun, la Facultad de Maquinaria Agrícola de Zhenjiang, la Fábrica de Turbinas de Agua de Liuzhou (luego cambiada a la Fábrica de Motores de Automóviles de Liuzhou) y otras unidades. De acuerdo con los requisitos del chasis del automóvil Dongfeng 140, se diseñó un nuevo motor diésel de alta velocidad 6105Q basado en el motor diésel 6105Q de tercera rueda desarrollado por Shanghai Gongnong Power Machinery Factory en ese momento. En 1978, Liu Qi comenzó a utilizar esta máquina para realizar pruebas de producción de camiones diésel de 5 toneladas.
1979 65438+31 de octubre, registrada como marca "Guangxi" por la Administración Estatal de Industria y Comercio. De 1978 a 1980, Liu Qi produjo 415 automóviles de la marca "Gui", llenando el vacío en los camiones diésel de tamaño mediano nacionales. Liu Qi se convirtió en la primera empresa de China en producir camiones diésel de tamaño mediano.
En 1980, Liu Qi comprendió una vez más la tendencia de desarrollo de la industria automotriz nacional y extranjera y solicitó establecer una empresa conjunta con China Second Automobile Company para integrarse en el desarrollo del grupo automotriz.
17 de febrero de 1981.
Con la aprobación de la Comisión Nacional de la Industria de Maquinaria, Liu Qi participó por primera vez en la empresa conjunta de la industria del automóvil de Dongfeng, realizando la transformación de la marca Liujiang y la marca Guangxi a la marca Dongfeng. En marzo de 2016, se desarrolló con éxito el vehículo diésel de 5 toneladas LZ141. Desde enero de 1983, Liuqi Automobile Co., Ltd. ha estado incluida en la Corporación Nacional de la Industria del Automóvil de China y ha sido administrada específicamente por la Corporación de la Industria Automotriz de China, convirtiéndose en una fábrica conjunta cercana de la Corporación de la Industria Automotriz de China. Desde entonces, Liu Qi. Se ha embarcado en un camino de desarrollo estable, sostenido y rápido, ganando los elogios del mercado como "Auténtico Dongfeng Liuqi Diesel".
Liu Qi cambió su nombre a "Fábrica de automóviles de Liuzhou de la región autónoma de Guangxi Zhuang" el 5438+098114 de junio, y cambió su nombre a "Fábrica de automóviles de Liuzhou de Dongfeng Motor Industry Joint Venture" el 9 de febrero de 0983. La historia de Liu Qi: el establecimiento de la propia marca "Chenglong" de Liu Qi y el despegue de "Chenglong".
A finales de la década de 1980, cuando el viento del este del diésel azotaba el territorio de China, Liu Qi era muy consciente de sus propios problemas y contradicciones en el desarrollo histórico de las industrias automovilísticas nacionales y extranjeras. Impulsado por Chang Jiang, el entonces propietario de la fábrica, comenzó a proponer un plan para aplanar los vehículos comerciales y convertirlos en turismos.
El 31 de junio de 1988, Liu Qi produjo en Japón el primer prototipo de vehículo diésel de cabeza plana de tamaño mediano basado en el vehículo de cabeza plana Mitsubishi. En 1991, se produjeron en prueba 30 unidades. forman la serie de productos LZ1090M, en 1992.
Paralelamente, en 1989 se inició la investigación y el desarrollo de vehículos ligeros de pasajeros. En 1990, el furgón de pasajeros y carga LZ5020X y el autobús ligero de 7 asientos LZ6400 salieron con éxito de la línea de montaje. En marzo de 1991, pasó la tasación provincial y pasó a llamarse "BMW" y luego a "Chenglong".
Con el lanzamiento de los autobuses ligeros diésel Dongfeng Chenglong Pingchai y Chenglong, Liu Qi ha logrado una expansión de mercado sin precedentes. En 1991, la producción y ventas de automóviles de Liu Qi superaron el récord de 10.000 vehículos por primera vez, y en 1994 superó la marca de 30.000 vehículos. El valor total de la producción industrial y los ingresos por ventas de productos ocuparon el primer lugar en Guangxi ese año, y la fortaleza integral de la compañía la ubicó entre las diez principales compañías automotrices del país, especialmente en el campo de los camiones. La historia de Liu Qi: un llamado al mundo "público"
2006 54 38+0 10 El 26 de octubre, se lanzó oficialmente el monovolumen Fengxing.
El 20 de abril de 2007, Fengxing Jingyi celebró una ceremonia de presentación de un nuevo automóvil.
En febrero de 2012, se lanzó a nivel nacional el Fengxing Lingzhi 1.6L y, en abril, se lanzó el SUV Jingyi a nivel nacional.
En 2003, la empresa entró en Dongfeng Motor Co., Ltd., una empresa conjunta entre Dongfeng Corporation y Nissan, y Dongfeng Liuqi Company obtuvo mayores oportunidades de desarrollo. La compañía continúa aprendiendo e introduciendo conceptos avanzados de diseño automotriz, experiencia de gestión avanzada y ciencia y tecnología avanzadas en el país y en el extranjero, e introduce constantemente nuevos productos. En el plan de desarrollo general y el plan de carrera de Dongfeng Motor Co., Ltd., Dongfeng Liu Qi se está desarrollando tanto en vehículos comerciales como en vehículos de pasajeros. En términos de vehículos comerciales, nos esforzamos por expandirnos tanto a vehículos pesados como a vehículos livianos, enfocándonos en el desarrollo de vehículos especiales pesados como tractores pesados y camiones volquete pesados.
Desde 2004, ha lanzado sucesivamente Dongfeng Balong, Dongfeng Longka y otras series de productos, convirtiéndose en varias categorías de camiones diésel, como camiones de plataforma, tractores, volquetes, camiones de almacenamiento, furgonetas y vehículos especiales. , así como uno de los líderes del mercado en diferentes series de productos automotrices de varios tonelajes y productos MPV.
En 2005, los camiones pesados Dongfeng Chenglong y Barong ganaron las diez marcas más satisfechas entre los consumidores chinos. Fengxing Automobile recibió el premio a la marca número uno en términos de calidad y credibilidad en el mercado de monovolúmenes de China por parte del People's Daily Market Information Center, y a la marca de monovolúmenes número uno en el ranking "Primeras 100 marcas más respetadas y queridas por los internautas" de el Diario del Pueblo. Se ubicó entre los tres primeros en la evaluación de calidad de automóviles MPV nuevos de China en 2005 y 2006, convirtiéndose en la única marca nacional independiente en ingresar al ranking J.D. Power Asia Pacífico.
En 2007, las ventas de automóviles de Liu Qi superaron los 46.000 vehículos y los ingresos por ventas superaron los 5.300 millones de yuanes. Un récord. La exitosa cotización de Fengxing Jingyi y Barong 507 es un evento magnífico en la historia del desarrollo de Liu Qi.
El nuevo Volkswagen CMV está equipado con sistema ABS+EBD, cinturones de seguridad en todo el vehículo, configuración estándar de Volkswagen CMV, configuración de seguridad preventiva de luz de freno montada en alto, limpiaparabrisas de marcha atrás, seguridad delantera del motor, seguridad del tanque de combustible. detrás del asiento del conductor, contacto directo de 45 km Estándar nacional de nivel A, radar de marcha atrás con pantalla digital.
En términos de potencia, Fengxing CMV utiliza la potencia clásica Mitsubishi 4G63, que tiene un rendimiento estable, un rendimiento superior a alta velocidad y una buena economía de combustible. El popular CMV utiliza un sistema de embrague hidráulico liviano y flexible.
El popular CMV tiene la capacidad de control superior de un vehículo comercial y con el excelente ancho de llanta de 195, los conductores y pasajeros pueden ingresar fácilmente en todo momento.
En apariencia, Fengxing CMV aún mantiene los icónicos faros de ojo de halcón y parachoques del Fengxing MPV, añadiendo elementos de negocios y de ocio. El diseño general adopta ventanas de vidrio orientadas hacia afuera con un mayor sentido de estilo, se agregan cejas de ruedas a la carrocería y, en consecuencia, también se mejora la calidad de la pintura de la superficie de la carrocería.
Basado en el desarrollo estable de los vehículos comerciales, aprende a caminar sobre dos piernas. Después de diez años de arduo trabajo, Dongfeng Liuqi ha formado un patrón de desarrollo saludable de volar juntos, con automóviles de pasajeros y vehículos comerciales volando juntos. Las dos principales series de productos de las marcas de automóviles de pasajeros Volkswagen, Lingzhi y Jingyi, han logrado un rápido desarrollo. En el campo de los grandes monovolúmenes comerciales, Lingzhi se ha convertido en líder en monovolúmenes con bajas emisiones de carbono y se ha ganado el favor de la contratación pública. En el campo de los automóviles familiares, el Jingyi TT se ha convertido en uno de los productos más vendidos en el mercado de los grandes hatchbacks de alta gama y en el mercado de los automóviles turboalimentados. El último producto de la serie Jingyi, el Jingyi 1.5XL, tiene un volumen de ventas mensual de casi 10.000 unidades.
Dongfeng Liuqi tiene la competitividad de mercado de una gran empresa. La estrategia de marca de una gran empresa es una respuesta rápida, bajo costo, alta calidad, adaptación al mercado y mejora de la competitividad central de la empresa, y entra. un entorno de creación de marcas de automóviles completamente competitivo y, en última instancia, lograr el objetivo de convertirse en un fabricante de automóviles convencional. Dongfeng Liu Qi confía en la realización del "Duodécimo Plan Quinquenal". Al mismo tiempo, pronto comenzará la construcción de una nueva base para más de 65.438 millones de vehículos comerciales, y en 2011 también comenzará la construcción de una nueva base para más de 65.438 millones de vehículos de pasajeros, sentando las bases para que Liu Qi avance hacia el próximo futuro brillante.