¡Quién está de vuelta con el “comercio, los aranceles y la justicia” de China! ¿Cuándo fue? ¡A quién "se llevaron"! (historia moderna)
Después de la Guerra del Opio, China perdió su autonomía arancelaria, pero la administración de aduanas todavía está a cargo de China. En septiembre de 1853, la Asociación de Espadachines de Shanghai se rebeló y el condado de Shanghai ocupado, que fue trasladado al Bund en la concesión, fue destruido por las masas. Los cónsules británico y estadounidense en Shanghai promulgaron el "Reglamento provisional sobre el despacho de aduanas de buques" sin autorización, pero no los implementaron debido a la oposición de los empresarios extranjeros. En ese momento, los barcos extranjeros podían entrar y salir libremente del puerto de Shanghai, pero la Aduana de Jianghai fue bloqueada por fuerzas extranjeras y no pudo reanudar la recaudación de impuestos. En el verano de 1854, el cónsul británico Aligo (1809 ~ 1897) propuso un plan para establecer una aduana conjunta chino-extranjera. Yi Liang (? ~ 1867), el gobernador de Liangjiang, envió a Wu (alrededor de 1815 ~ alrededor de 1870) a reunirse con los cónsules británico, estadounidense y francés en Shanghai desde Susongtai Road el 29 de junio. Se acordó que cada uno de los cónsules de los tres países nombraría a una persona, y China lo nombraría supervisor fiscal, quien gestionaría conjuntamente el trabajo de recaudación de impuestos de la Aduana de Jianghai con China. El Comisionado de Aduanas británico (1832 ~ 1898) fue designado Departamento General de Impuestos, responsable de reclutar extranjeros para que sirvieran como departamentos de impuestos en varios puertos. Desde entonces, se ha convertido en un sistema para que las autoridades fiscales extranjeras gestionen las aduanas de China. Desde 1861, Hart, un inglés, se desempeñó como Adjunto del Departamento de Impuestos de Guangzhou y luego como Jefe del Departamento de Impuestos (inicialmente en funciones), gestionando la Aduana de China durante casi medio siglo. La agencia de aduanas tiene dos departamentos principales: impuestos y facturas de envío. La tributación se divide en turno interno (procesamiento de declaraciones aduaneras y recaudación de impuestos por parte de los comerciantes), turno externo (inspección de mercancías en despacho de aduana) y turno extraterritorial (patrulla marítima y lucha contra el contrabando). Después de la República de China, pasó a llamarse Asuntos Marítimos y estaba a cargo de la administración del transporte marítimo y los asuntos portuarios. El mayor número de empleados se produjo en la era postal, con 19.169 empleados en 1910; después de la separación del servicio postal en 1911, el número se redujo a 7.230, en el futuro será aproximadamente entre 8.000 y 9.000; Entre ellos, los extranjeros representan aproximadamente 1/6, con nacionalidades que llegan a más de 20 países, y los británicos representan la mayoría absoluta. Todos los puestos aduaneros importantes están ocupados por extranjeros, mientras que los miembros chinos sólo ocupan puestos de nivel medio y bajo las condiciones de vida de los funcionarios de aduanas chinos y extranjeros son muy diferentes, lo que resulta en una situación en la que los extranjeros dominan a los funcionarios de aduanas chinos.
La lucha por recuperar los derechos de gestión aduanera terminó con la dinastía Qing, cuando las aduanas lograron recaudar impuestos y la custodia de los impuestos estaba controlada por supervisores aduaneros designados por el gobierno Qing. Después del estallido de la Revolución de 1911, la Administración Estatal de Impuestos, junto con la misión diplomática en Beijing, dividieron los derechos de aduana en las cuentas de la Administración Estatal de Impuestos de tres bancos extranjeros: HSBC, Dehua y Daosheng. Desde entonces, la custodia del impuesto también ha caído en manos de extranjeros, e incluso el gobierno chino no tiene derecho a utilizar el saldo restante de los pagos y compensaciones de la deuda. En 1917, se estableció en Guangzhou el gobierno militar dirigido por Sun Yat-sen. Desde la exigencia de un reparto proporcional de las tasas de despacho de aduanas en 1918 hasta la lucha de largo plazo con el cuerpo diplomático y la Administración Estatal de Impuestos, gradualmente se convirtió en un movimiento de masas que exigía autonomía aduanera y la recuperación de los derechos de gestión aduanera. La Revolución Nacional iniciada en 1924 dio impulso a este movimiento. En junio de 1926, el Ministerio de Relaciones Exteriores del gobierno revolucionario de Guangzhou promulgó el "Reglamento sobre la recaudación de impuestos locales temporales sobre la producción, el transporte y las ventas de bienes", que se convirtió en la primera acción para recaudar impuestos sobre la producción y las ventas independientemente del costumbres controladas por el imperialismo. Posteriormente, las fuerzas locales también aprovecharon la oportunidad para imponer impuestos adicionales a los bienes. El sistema tributario aduanero relacionado con el extranjero se ha visto afectado.
Después del establecimiento del gobierno del Kuomintang en 1927,
el sistema del departamento de impuestos aduaneros relacionados con el extranjero ha sido restaurado y estabilizado. Sin embargo, después de la primera guerra revolucionaria interna y de negociaciones exteriores, China logró cierto grado de autonomía arancelaria. Después de 1929, las normas arancelarias fueron revisadas cuatro veces.
La Guerra Antijaponesa
Con el colapso de los puertos comerciales, las aduanas perdieron su importancia en la gestión financiera. Con el rápido crecimiento del poder estadounidense en China, a partir de 1943, el puesto de la Administración Estatal de Impuestos pasó a manos de un estadounidense. Después de la fundación de la República Popular China en 1949, que duró 95 años, el sistema aduanero dominado por autoridades fiscales relacionadas con el extranjero llegó a su fin.