Otra información sobre el desarrollo de la aviación general en China.
1. Producción y operación de la aviación general
En 2006, las horas de vuelo de la aviación general alcanzaron las 98.700 horas, un aumento del 16% con respecto a 2005, alcanzando un total de 98.700 horas. un nivel récord. Según estadísticas de la Organización de Aviación Civil Internacional, en 2006, las horas de vuelo de la aviación general de China fueron 180.000 horas.
1952-2006 Estadísticas de volumen de vuelos de aviación general (unidad: horas) año 1952 1953 1954 1956 1956 1957 1958 65438. 59 1320 2195 4423 7410 9168 17845 28078 34668 1961 62 1963 65438,65 1966 1967 1968 1969 1970 Carga de trabajo 22828 16335 17230 21712 265438. 2 19829 22635 25875 Año 1971972 1973 1974 1975 1976 1977 65438. 38+0980 Carga de trabajo 27209 304114 22751 2402 5 24451 28995 39739 42792 año 1981 65438. 38+0983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 carga de trabajo 38869 38544 42804 47303 43022 44022 4442444444 8 344456543449016 43985 32387 30743 39485 43071 40877 38657 40068 48707 2001 2002 2003 2004 2005 06 carga de trabajo 55937 57577 63504 75277 84859.
A finales de 2006, el número de aviones y helicópteros (incluidos los de formación docente, los de calibración de aeropuertos y los helicópteros) en la industria de la aviación general era de 707, incluidos 575 aviones y 132 helicópteros, 92 más que en 2005.
A finales de 2006, había 16.031 pilotos con licencias de piloto válidas en la industria de la aviación civil, incluidos 6.901 pilotos con licencias de transporte aéreo, 7.757 pilotos con licencias comerciales y 7.757 pilotos con licencias privadas. pilotos.
A finales de 2005, China tenía un total de 68 aeropuertos de aviación general y 329 aeropuertos temporales.
3. Actividades de aviación general.
A finales de 2006, había 69 empresas dedicadas a operaciones de aviación general en China y se había aprobado el establecimiento de 30 empresas de aviación general. Actualmente hay casi 8.000 empleados en la industria.
Sobre la base original, a las formas principales de actividades de aviación general se han añadido unidades de actividad de aviación general no comercial y personas físicas. Actualmente hay 12 unidades registradas para dedicarse a actividades de aviación general no comercial, incluidas 2 personas físicas.
4. Proyectos de aviación general y beneficios sociales.
El "Reglamento de Gestión de Licencias Comerciales de Aviación General" (Orden N° 176 de la Administración de Aviación Civil de China) divide los proyectos comerciales de aviación general en:
Categoría A, servicios petroleros terrestres, costa afuera. servicios petroleros, salidas de helicópteros, vuelo de carga de aeronaves, lluvia artificial, rescate médico, exploración aeronáutica, recorrido aéreo, vuelo de negocios, capacitación para licencia de piloto privado o comercial, operación de piloto de helicóptero, servicios de alojamiento de aeronaves, alquiler de vuelos, vuelo chárter de aviación general;
Fotografía aérea Clase B, publicidad aérea, vigilancia oceánica, vuelos de pesca, detección meteorológica, experimentos científicos, extinción de incendios urbanos e inspección aérea;
Siembra en aviones Clase C, fertilización aérea, fumigación aérea de crecimiento vegetal. reguladores, desmalezado aéreo, control de plagas agrícolas y forestales, control de roedores de pastizales, control sanitario de plagas, protección aérea de bosques, fotografía aérea.
Las categorías de proyectos empresariales distintas de las tres categorías anteriores las determina la Administración de Aviación Civil de China.
La ayuda de emergencia y desastres no está restringida por las tres categorías de proyectos anteriores y se implementará de acuerdo con las regulaciones pertinentes de la Administración de Aviación Civil de China.
Durante mucho tiempo, la aviación general ha realizado importantes contribuciones para apoyar la producción industrial y agrícola, proteger la vida y la propiedad de las personas, prevenir y resistir diversos desastres naturales y ha logrado importantes beneficios sociales.
5. Condiciones del mercado de la aviación general
En los últimos años, con el rápido y continuo desarrollo de la economía continental y el avance gradual de la comercialización, la estructura del mercado de la aviación general ha experimentado grandes cambios. En el pasado, el mercado de la aviación general servía principalmente a departamentos gubernamentales o empresas estatales. Los precios operativos seguían los estándares de tarifas operativas establecidos por el gobierno, y las tarifas operativas las pagaba el gobierno. Los proyectos empresariales incluyen: fotografía aérea, prospección aérea, mejora artificial de las precipitaciones, protección aérea de bosques, control de langostas aéreas, vuelos agrícolas y forestales, etc. En la estructura actual del mercado de la aviación general, el contenido anterior todavía representa una proporción considerable, pero la participación está disminuyendo gradualmente; la demanda espontánea del mercado aumenta año tras año y su precio de operación se determina enteramente en función de la oferta y la demanda del mercado. Los principales proyectos empresariales incluyen servicios de combustible, vuelos de negocios, rescate médico, vuelos de entrenamiento, etc. A medida que las empresas e instituciones nacionales compran cada vez más aviones comerciales (incluidos helicópteros), el mercado de alojamiento de aviones también se está expandiendo gradualmente. También existe una creciente demanda de transporte de pasajeros en helicóptero, evacuación médica en helicóptero y aviones pequeños para transportar pasajeros entre ciudades vecinas. Una vez que la economía nacional se desarrolle hasta cierto nivel, el mercado de la aviación general será cada vez más grande y la capacidad de pago del mercado aumentará gradualmente.
En 2006, el tamaño del mercado de la aviación general era de aproximadamente 654,38+79 mil millones de yuanes, de los cuales los pagos fiscales de los gobiernos en todos los niveles ascendían aproximadamente a 700 millones de yuanes. (Consulte la siguiente tabla para obtener más detalles) Nombre del proyecto Categoría Unidad de usuario Modelo de oferta y demanda Tamaño del mercado Fuente de fondos Fotografía aérea, industria de prospección aérea, información geográfica básica del continente de la aviación, información sobre tierras y recursos El departamento competente licitó alrededor de 250 millones de yuanes, y el La inversión financiera fue de alrededor de 81 millones de yuanes Industria de servicios petroleros, aviación, China continental, compañías petroleras extranjeras. En la industria operativa, la compañía de energía continental de aviación invitó a presentar ofertas por alrededor de 70 millones de yuanes, y el mercado pagó alrededor de 80 millones de yuanes por los departamentos competentes de mejora de la lluvia artificial, agricultura y silvicultura, protección de bosques de aviación y prevención de incendios. , agricultura y silvicultura y meteorología aeronáutica firmaron contratos para siembra de aviones, agricultura, silvicultura y aviación por unos 280 millones de yuanes. El Ministerio de Agricultura, Silvicultura, Aviación y Agricultura firmó un contrato para invertir aproximadamente 60 millones de yuanes en inversiones fiscales en aviones para el control de langostas. El Ministerio de Agricultura, Silvicultura, Aviación y Agricultura firmó un contrato para invertir aproximadamente 30 millones de yuanes en inversiones fiscales en. Vuelo agrícola y forestal El departamento de agricultura, silvicultura, aviación y agricultura firmó un contrato para invertir aproximadamente 40 millones de yuanes en pagos de mercado para vuelos comerciales, vuelos arrendados, rescate médico y operaciones de aviación general. El contrato firmado con clientes específicos cuesta aproximadamente RMB. 110 millones, y el contrato firmado con clientes específicos para operaciones de aviación general es de aproximadamente 60 millones de RMB. 6. La brecha con los países desarrollados en aviación general
Estados Unidos es la mayor potencia aeronáutica del mundo. A finales de 2004, el número total de aviones de aviación general en los Estados Unidos era de 219.426 y el número total de horas de vuelo de aviación general era de 2,812 millones de horas. Hay 618.633 personas con licencias de piloto válidas, incluidos más de 385.000 pilotos de aviación general. Hay 17.500 aeropuertos para aviones y helicópteros de aviación general. En 2004, la industria de la aviación general aportó directamente 4.100 millones de dólares a la economía estadounidense, creó indirectamente 102 millones de dólares y proporcionó casi 600.000 puestos de trabajo para la sociedad. Además de Estados Unidos, la fuerza general y el nivel de desarrollo de la aviación general en países como Australia, Canadá y Brasil son mucho más altos que los nuestros. En cambio, el desarrollo de la aviación general en mi país se encuentra todavía en un nivel bajo.
Tabla comparativa del desarrollo de la aviación general en China continental y el mundo: Aviación general Volumen de vuelos anuales (10.000 horas) Aviación general Pilotos de aeronaves (aviones) (incluido el transporte) Aeropuertos de aviación general Estadísticas de la OACI 4199 (1997) 273500 (a finales de 1997) Estados Unidos 2812 (2004) 219426 (a finales de 2004 10455 (finales de 2002) Canadá 28737 (finales de 2002) Brasil 9908 (finales de 2003) China continental 18 (finales de 2003) finales de 2006) 707 (finales de 2006) 16031 (finales de 2006)
1 Sistema legal de aviación general
En los últimos años, China continental ha promulgado una serie de leyes. y regulaciones como el acceso al mercado de la aviación general, los estándares operativos y la inversión extranjera en la industria de la aviación general, y inicialmente ha establecido un sistema legal relativamente completo. El sistema legal de la aviación general de China continental incluye leyes, regulaciones, reglas y estándares.
Leyes continentales
La base legal para las políticas y la gestión de las actividades de aviación general en China continental es la "Ley de Aviación" de la Administración de Aviación Civil de China, que se implementó oficialmente en. Marzo de 1996.
La "Ley de Aviación Civil" establece la definición de aviación general y las condiciones para ejercer actividades de aviación general, y propone claramente garantizar la seguridad de los vuelos, proteger a los usuarios y Los derechos e intereses legítimos de terceros en tierra y unidades e individuos dedicados a actividades de aviación general.
Reglamentos administrativos
Las "Disposiciones provisionales del Consejo de Estado sobre Gestión de la Aviación General" (Guofa [1986] No. 2) fueron emitidas por el Consejo de Estado el 8 de junio de 1986. Las regulaciones cambiaron el nombre de "aviación profesional" a "aviación general" por primera vez y aclararon la organización de gestión de la industria de la aviación general, los procedimientos de aprobación necesarios para participar en actividades de aviación general y los procedimientos y requisitos de gestión de aprobaciones para participar en actividades generales. actividades comerciales de aviación. Antes de la promulgación de la Ley de Aviación Civil, esta disposición proporcionaba una base jurídica para la gestión de la industria de la aviación general. Hasta ahora, esta disposición sigue siendo la base legal para que las empresas de aviación general implementen licencias administrativas para actividades comerciales en el extranjero.
El "Reglamento de Control de Vuelo de la Aviación General" (Consejo de Estado, Orden de la Comisión Militar Central No. 371) fue promulgado por el Consejo de Estado y la Comisión Militar Central el 5 de junio de 2003 y entró en vigor en mayo. 1, 2003. Estos reglamentos son la base básica para la gestión de las actividades de vuelo de la aviación general en China continental. Estandarizan los procedimientos y los plazos para que las unidades o personas que participan en actividades de vuelo de la aviación general soliciten planes de vuelo a los departamentos de control de vuelo locales. requisitos para algunas actividades de vuelo especiales realizadas en el territorio continental. Procedimientos de aprobación y requisitos de documentación específicos para el izado y amarre de globos.
Regulaciones de Aviación Civil
Actualmente existen más de 30 regulaciones de aviación civil que involucran la aviación general, incluyendo principalmente la gestión económica y la gestión de operaciones de seguridad.
Las regulaciones de gestión económica incluyen:
Regulaciones de gestión de licencias comerciales de aviación general (Orden No. Administración de Aviación Civil de China 176). Este reglamento regula el comportamiento de los departamentos de gestión de la industria en materia de licencias comerciales de aviación general y estipula las condiciones de establecimiento, proyectos comerciales, documentos de solicitud, procedimientos de aprobación y plazos de las empresas de aviación general. Esta licencia administrativa es implementada por la Administración Regional de Aviación Civil.
Reglamento de gestión de matriculación en aviación general no comercial (Nº de Orden Administración de Aviación Civil de China 130). Este reglamento regula el comportamiento de los departamentos administrativos en materia de licencias administrativas para actividades de aviación general no comercial y estipula las condiciones, el contenido, los requisitos de documentos, los procedimientos de registro y los plazos para la solicitud de registro. Esta licencia administrativa es implementada por la Administración Regional de Aviación Civil.
"Reglamento sobre Inversión Extranjera en la Industria de la Aviación Civil" (Orden 110 de la Administración de Aviación Civil de China), "Reglamento Suplementario sobre la Inversión Extranjera en la Industria de la Aviación Civil" (Orden 139 de la Administración de Aviación Civil) de China), "Reglamentos complementarios sobre inversión extranjera en la industria de la aviación civil (2)" (Orden 174 de la Administración de Aviación Civil) y otros reglamentos de aviación civil.
Los procedimientos operativos seguros incluyen:
Categoría de certificación de operaciones de aviación general:
Operaciones generales y reglas de vuelo (CCAR-91)
Pequeño Reglas de aprobación de operadores de transporte comercial de aeronaves (CCAR-135)
Las regulaciones anteriores regulan los estándares para la operación general y la operación comercial de aeronaves pequeñas involucradas en la aviación general.
Categoría de certificación de organización profesional:
Reglas de Acreditación de Escuelas de Pilotos de Aeronaves Civiles (CCAR-141)
Reglas de Registro de Centros de Entrenamiento de Vuelo (CCAR-142)
p>Reglamento de Certificación de Unidades de Mantenimiento de Aeronaves Civiles (CCAR-145)
Los reglamentos anteriores aclaran los estándares de aprobación para instituciones de capacitación de vuelo, instituciones de capacitación de licencias de piloto y unidades de mantenimiento.
Categorías de aprobación de cualificación y licencia profesional:
Reglas de certificación de pilotos de aeronaves civiles, instructores de vuelo e instructores de tierra (CCAR-61-R1)
Reglas de certificación de aeronaves civiles para pilotos, mecánicos de vuelo y comunicadores de vuelo (CCAR-63FS)
Reglas de gestión de licencias de personal de mantenimiento de aeronaves civiles (CCAR-66-R1)
Despacho de vuelos de aviación civil Aviación civil Oficial de información de aviación Reglas de gestión de licencias (CCAR-65FS-R1)
Reglamento de gestión de capacitación en el trabajo para oficiales de información aeronáutica de aviación civil (CCAR-65TM-TV)
Licencia de oficial de información aeronáutica de aviación civil Normas de Gestión (CCAR-65TM-III-R2).
La normativa anterior aclara las condiciones y requisitos específicos para la solicitud de licencias y cualificaciones profesionales.
Estándares de Operación de la Aviación General
Desde 1986, con el fin de garantizar la calidad de las operaciones de la aviación general y guiar y estandarizar los proyectos de operación de las empresas de aviación general, China continental ha emitido las siguientes normas generales Estándares de aviación:
Los estándares incluyen: Especificaciones técnicas para la forestación de aeronaves GB/T (15162-1994), 1:5000 1:10000 1:25000 1.
T (1561-1995), nivel de accidente de vuelo de aeronaves civiles GB (14648-1993), especificaciones de embalaje y etiquetado de productos de fotografía aérea GB/T (16176). T (17836-1999), MH/T (1009-2000), 1:500 1:1000 1:20.
Los estándares de la industria de la aviación civil incluyen: términos técnicos de fotografía aérea MH/T (0009-1996), términos técnicos de aviación agrícola MH/T (0017-1998), indicadores técnicos de calidad de operación de aviación agrícola MH/T (1002 - 198). T (1003-1996), Control de calidad de fotografía aérea infrarroja en color MH/T (1004-1996), Requisitos técnicos de cámaras aéreas de fotogrametría aérea civil MH/T (1005-196). T (1006-1996), MH/T (1008-1997), MH/MH/T (1008-1997+00-2000), etc.
2. Agencia de gestión de la industria de la aviación general.
Tras la reforma del sistema de gestión de la aviación civil en 2003, el actual sistema de gestión de la aviación civil incluye
la Administración de Aviación Civil, la Administración Regional de Aviación Civil (Norte de China, Noreste de China, Noroeste de China, Este de China, Sur de China, Sudoeste de China, Administración de la región de Xinjiang), 33 oficinas provinciales (autónomas y municipales) de supervisión y gestión de la seguridad de la aviación. La organización de gestión se divide en dos niveles: la Administración General de Aviación Civil y la Administración Regional de Aviación Civil. La Oficina de Gestión y Supervisión de la Seguridad Aérea es la agencia enviada de la Administración Regional de Aviación Civil. Las principales responsabilidades de la Administración de Aviación Civil se sitúan en cinco aspectos: gestión de la seguridad de la aviación civil, gestión del mercado, macrocontrol, gestión del tráfico aéreo y relaciones exteriores. Cada función incluye contenidos de gestión de la aviación general.
Las perspectivas de desarrollo de la aviación general en China continental
1. El desarrollo económico y social nacional tiene una enorme demanda de aviación general.
Según el plan nacional de desarrollo económico del continente, en los primeros 20 años de este siglo, el PIB creció en promedio más del 7% anual. Esto creará una mayor demanda de aviación general y promoverá el desarrollo sólido y rápido de la aviación general.
El desarrollo económico y social coordinado requiere de la aviación general.
La aviación general es flexible, rápida y eficiente, y sus operaciones abarcan la agricultura, la silvicultura, la ganadería y la pesca, la industria, la construcción, la investigación científica, el transporte, el entretenimiento y otras industrias, sirviendo directamente a la economía y la sociedad nacional. desarrollo.
La cadena completa de la industria de la aviación general incluye la fabricación de la aviación, las operaciones de la aviación general y los servicios de operación de la aviación, y los servicios de apoyo a la aviación general (incluidos los aeropuertos de aviación general y el apoyo al combustible). El desarrollo de la aviación general impulsará el desarrollo de toda la cadena industrial y supondrá directamente una enorme contribución a la economía nacional.
La construcción económica local y la creciente demanda de consumo de aviación de la población han planteado mayores requisitos para el desarrollo de la aviación general. La aviación general tiene las ventajas de un tamaño de aeronave pequeño, bajos requisitos de condiciones de despegue y aterrizaje y bajos costos operativos. Puede mejorar efectivamente las condiciones del tráfico en áreas remotas y económicamente subdesarrolladas sin una gran inversión de capital. Con el desarrollo de la economía nacional y la mejora del nivel de vida, la gente tiene una demanda cada vez mayor de consumo de aviación, como turismo aéreo, vuelos intercomunitarios, entretenimiento personal y vuelos de entrenamiento utilizando aviones pequeños y helicópteros, y existe una necesidad urgente. para que la aviación general preste servicios más amplios.
La aviación general es necesaria para mejorar el nivel de servicio de toda la sociedad.
La aviación general siempre ha jugado un papel importante en servicios sociales como salvamento y salvamento, salvamento de emergencia, protección y gestión integral del medio ambiente, mejora artificial de las precipitaciones, agricultura y aviación forestal.
Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", el continente se centrará en establecer y mejorar el sistema público de rescate de emergencia. El "Undécimo Plan Quinquenal" de Aviación Civil también aclaró el importante objetivo de mejorar el sistema. sistema de rescate de emergencia. Durante mucho tiempo, cuando se producen incidentes importantes y urgentes de seguridad pública, el problema de los "últimos diez kilómetros" ha afectado gravemente la eficacia del rescate de emergencia. En áreas remotas y subdesarrolladas, limitadas por las condiciones del tráfico convencional, es aún más difícil recibir rescate oportuno en emergencias debido a la seguridad pública. El desarrollo de la aviación general garantizará la implementación de servicios públicos sociales y garantizará que cada miembro de la sociedad reciba los servicios públicos sociales proporcionados por el gobierno.
El desarrollo sano y coordinado de la industria de la aviación civil requiere de la aviación general.
La aviación general es una parte importante de la aviación civil y una base sólida para el desarrollo de la aviación civil. La historia del desarrollo de la aviación civil en el extranjero de los países desarrollados lo ha demostrado. El desarrollo de la aviación general proporcionará una amplia gama de talentos técnicos y de gestión profesionales para el transporte aéreo.
El desarrollo de la aviación general en áreas remotas y subdesarrolladas para transportar pasajeros y carga a aeropuertos regionales y troncales favorece la construcción de una red de transporte aéreo completa y la optimización de la estructura del diseño del transporte aéreo también promoverá la educación y la capacitación en aviación y la construcción de aeropuertos; , aviación civil El desarrollo de la industria de servicios y otros sectores relacionados mejorará la fortaleza general de la aviación civil.
2. Los objetivos de desarrollo de la aviación general de China durante el período del XI Plan Quinquenal.
Basado en 2006, se predice que la aviación general de China crecerá a una tasa anual promedio de aproximadamente 65.438+05% desde 2007 hasta 2065.438+00. Unidad: hora, año, año 2006, 2007, 2008, 2009, 20113505 130530,8 150110,4 172626. 438+099800 229770 264235,5 30330,8 39451,4 Durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal", el volumen operativo total de la aviación general de China es de 6650 00 horas , el volumen total de vuelos es de 1.347.000 horas.
Según la tasa media de utilización diaria de las aeronaves de la aviación general durante el período del "Décimo Plan Quinquenal" de 0,365 horas/día, teniendo en cuenta factores como la renovación de las aeronaves, los objetivos de desarrollo de la aviación general flota durante el período del "Undécimo Plan Quinquenal" son los siguientes: aviones por año )2006 707 2007 813 2008 935 2009 1075 2010 1237Según
Con el desarrollo económico del continente, la demanda de servicios geográficos básicos y la información sobre recursos en la etapa inicial se está expandiendo año tras año, y su tamaño de mercado se ampliará aún más.
En los campos de la exploración de recursos y los servicios de vuelo, el petróleo y otras fuentes de energía seguirán siendo escasos durante bastante tiempo en el futuro, y la exploración y el desarrollo de petróleo en alta mar en China continental se están acelerando. En consecuencia, el tamaño del mercado de servicios de aviación de petróleo y gas se ampliará aún más.
En cuanto a los proyectos de vuelo de izado, eslingado e inspección de líneas de helicópteros, con la reforma de la industria energética, las compañías eléctricas están prestando más atención al uso de servicios de helicópteros para mejorar la eficiencia de la producción, y la demanda de este tipo de Los servicios de vuelo se ampliarán aún más en el futuro. Este programa de aviación general se ha vuelto indispensable para la industria energética.
En el mercado de protección forestal de la aviación, dado que el gobierno otorga gran importancia a los recursos forestales y la protección ambiental, el gobierno ha aumentado la inversión y aumentará aún más el apoyo y la inversión en la introducción de aeronaves durante el "Undécimo Cinco- Plan Anual".
En los últimos años, ha habido una gran inversión financiera en la mejora de la lluvia catalítica artificial, operaciones de vuelos agrícolas y forestales y operaciones de siembra de aviones, y continuará mostrando una tendencia creciente durante el "Undécimo Quinque- Plan Anual".
Afectados por la demanda del mercado, los vuelos de negocios, los vuelos de entrenamiento con licencia de piloto, el hospedaje de aeronaves, los vuelos turísticos y otros proyectos se han desarrollado rápidamente, y el número de vuelos ha aumentado año tras año. Además, en los últimos años, la demanda del mercado de transporte comercial de corta distancia en aviones pequeños se ha vuelto cada vez más fuerte. Después de la introducción de políticas de desarrollo industrial, se seguirán desarrollando los proyectos antes mencionados.
Políticas y medidas para el desarrollo de la aviación general en China continental
Con la creciente demanda de aviación general debido al desarrollo económico y social nacional, después de un largo período de investigación e investigación, El plan continental se dará a conocer en un futuro próximo. Políticas industriales para promover el desarrollo de la aviación general. Los contenidos principales incluyen:
Coordinar y cooperar con las unidades relevantes para mejorar gradualmente el entorno externo para el desarrollo de la aviación general.
En términos de apoyo al espacio aéreo de la aviación general, cooperar activamente con los departamentos pertinentes para promover el piloto de reforma del espacio aéreo de baja altitud de mi país, aumentar los esfuerzos de reforma y luchar por un entorno de espacio aéreo más relajado para el desarrollo de la aviación general;
Esfuerzos Mantener la escala de producción de petróleo de aviación general, fortalecer el almacenamiento y transporte de petróleo de aviación general y garantizar eficazmente el suministro de petróleo de aviación general;
En términos de impuestos de aviación general, esforzarse reducir adecuadamente los impuestos pertinentes sobre las aeronaves importadas necesarias para el bienestar público de las operaciones de aviación general, como la agricultura y la silvicultura. Impuestos para satisfacer las necesidades del desarrollo de la aviación general;
De acuerdo con las necesidades del mercado de la aviación general, fortalecer la construcción de capacidades de diseño y producción de aviones de aviación general para garantizar el suministro de aviones de aviación general.
Aprovechar plenamente el papel rector y normativo de los departamentos de gestión de la industria para crear un buen entorno de apoyo a la aviación general.
Mejorar aún más la construcción del sistema de leyes y reglamentos de aviación general y crear un buen entorno legal para el desarrollo de la aviación general.
Sobre la base de una investigación suficiente, se deben introducir políticas prácticas y viables de desarrollo de la industria de la aviación general lo antes posible para guiar y estandarizar el desarrollo de la aviación general.
Normalizar el comportamiento administrativo de los departamentos directivos de acuerdo con la ley y mejorar la eficiencia administrativa.
Fortalecer la comunicación entre departamentos, establecer el concepto de servir al desarrollo de la aviación general y garantizar el desarrollo sólido y rápido de la aviación general.
Asegurar eficazmente las capacidades de construcción y ejecución de flotas para operaciones de aviación general de bienestar público.
Esforzarse por que las políticas gubernamentales de apoyo al bienestar público de las operaciones de aviación general mantengan el tamaño de la flota de aviación general y las capacidades operativas correspondientes.
Reformar las actuales normas de tarificación de la operación de la aviación general. Para proyectos de servicios de aviación general que sean competitivos y puedan ajustar la relación de oferta y demanda a través del mercado, las empresas pueden fijar sus propios precios basándose en los costos reales y las relaciones de oferta y demanda, y se presentarán estándares de cobro empresarial para proyectos con fuerte socialidad; El bienestar, el gobierno comprará servicios y las operaciones financieras estarán garantizadas. Los fondos presupuestarios necesarios y los canales de financiación están destinados a garantizar la inversión.
Desarrollar la aviación general para satisfacer las necesidades sociales y del mercado
Reducir aún más el umbral de entrada al mercado de la aviación general, simplificar los procedimientos de aprobación, aumentar la apertura del mercado de la aviación general y participar activamente Fomentar la inversión extranjera en la industria de la aviación general, promover aún más la inversión de capital nacional en empresas de aviación general, aeropuertos de aviación general, suministro de combustible de aviación general y otras empresas de garantía de servicios, y promover la construcción de un sistema de servicios socializados de aviación general.
Promover el desarrollo de clubes de aviación, actividades de aviación general no comercial y vuelos personales para satisfacer plenamente la creciente demanda popular de aviación de ocio y entretenimiento.
Ampliar activamente el alcance comercial y el espacio vital de las empresas de aviación general.
Guiar y promover a las empresas de aviación general para que satisfagan plenamente la demanda del mercado, amplíen su alcance comercial y utilicen aviones pequeños para llevar a cabo servicios comerciales de transporte de pasajeros, carga y correo y cooperen con la estrategia de desarrollo de la región occidental; y revitalizar la antigua base industrial en el noreste, y construir gradualmente una red de transporte regional de corta distancia; continuar cultivando y expandiendo la escala del mercado de inspección de líneas eléctricas, pilotaje de helicópteros y otros proyectos operativos para mejorar la eficiencia de la empresa; formas de negocio de formación de licencias de pilotos, ampliar los canales de formación de pilotos y contribuir a la formación de pilotos en nuestro país. Apoyar a las empresas de aviación general para explorar mercados internacionales, participar activamente en la competencia del mercado internacional mediante el establecimiento de empresas de aviación general con empresas extranjeras, el arrendamiento de aeronaves con tripulación para llevar a cabo operaciones de aviación general en el extranjero y mejorar gradualmente la competitividad central de las empresas de aviación general.
Conceder importancia a la construcción de asociaciones industriales y fortalecer los intercambios y la cooperación externos.
Centrarse en el papel de las organizaciones no gubernamentales y las unidades de servicios sociales de la aviación general y fortalecer la cooperación y los intercambios con la aviación general extranjera.
Alentar a las asociaciones de la industria de la aviación general y a las unidades de servicios sociales a proporcionar activamente información y organizar a las empresas de aviación general para llevar a cabo una amplia cooperación e intercambios externos para introducir tecnología operativa avanzada y experiencia de gestión para cambiar el pasado de proporcionar únicamente servicios de vuelo; a los usuarios Basado en el modelo de negocio y la filosofía de una empresa de aviación general, concede gran importancia al procesamiento profundo de sus propios productos de servicios, proporciona a los usuarios resultados de comparación de productos, soluciones y servicios de monitoreo a largo plazo, y mejora su propia supervivencia y mayores capacidades de desarrollo.
Alentar a la asociación de la industria de la aviación general a establecer y mejorar la oferta y la demanda del mercado de la aviación general, la capacidad de producción, los indicadores técnicos y económicos y otros sistemas regulares de publicación de información y los sistemas de alerta temprana de la industria para informar las opiniones e intereses de; empresas a los departamentos de gestión industrial; coordinar los principales asuntos de desarrollo industrial, fortalecer la autodisciplina de la industria y guiar el desarrollo empresarial. Coordinar la producción y las operaciones entre las empresas, aplicar la autodisciplina empresarial y prevenir la competencia viciosa y de bajo nivel, dar a conocer a la sociedad las tendencias de desarrollo de la industria de la aviación general, así como las políticas y los conocimientos previos pertinentes para el establecimiento de la industria de la aviación general; .
Intercambios y cooperación en aviación general a través del Estrecho de Taiwán
1. Demanda de aviación general en China continental
En los últimos años, la aviación general en China continental ha logrado logros. Desarrollo rápido, pero el desarrollo general Todavía existe una gran brecha entre el nivel y los países desarrollados en la aviación general. En la actualidad, el desarrollo de la aviación general todavía requiere lo siguiente:
En términos de personal de vuelo
En correspondencia con el número de aviones existentes, la brecha en el personal de vuelo de la aviación general es más del 400 personas. Los pilotos de aviación general en China continental provienen principalmente de academias de vuelo profesionales, transferencias militares, escuelas de deportes de aviación y clubes de aviación. Actualmente, existe una gran demanda de pilotos e instituciones de formación de licencias de piloto en China continental.
En términos de aeronaves e inversión de capital
La aviación general tiene las características de alta tecnología, alta inversión, alto riesgo y bajo rendimiento. El período de recuperación de la inversión de capital es generalmente de más de 3. -5 años. Las situaciones anteriores son los principales factores que afectan la inversión en aviación general. Entre las compañías de aviación general existentes en China continental, un número considerable de ellas tienen problemas como capacidades financieras débiles, inversión de capital insuficiente y actualizaciones inoportunas de aviones y equipos, que han afectado las capacidades de desarrollo posteriores de la compañía. El desarrollo de la aviación general requiere una mayor inversión en aviones y capital a través de diversos canales. Más importante aún, es necesario mejorar las capacidades financieras internacionales de toda la industria y absorber la inversión extranjera.
En términos de tecnología operativa
En los últimos años, la parte continental ha realizado esfuerzos activos para fortalecer los intercambios y la cooperación externos y mejorar el nivel de la tecnología operativa de la industria. El desarrollo futuro de la aviación general requiere fortalecer los vínculos con todas las partes, obtener la información técnica más reciente de manera oportuna, presentar profesionales destacados y experiencia avanzada, aumentar los esfuerzos de capacitación y mejorar el nivel técnico general de la industria.
En términos de operación y gestión de la seguridad
El nivel actual de desarrollo de la aviación general en China continental determina que en el futuro se debe comprometerse a mejorar las capacidades generales de gestión y la gestión de la seguridad. nivel de la industria para garantizar la salud continua y el rápido desarrollo de la aviación general.
2. Las ventajas técnicas y de recursos de la aviación general en la isla.
Después de un largo período de desarrollo, el desarrollo de la aviación general en la isla ha alcanzado un nivel considerable, especialmente en proyectos empresariales específicos, que han alcanzado el nivel avanzado internacional, como el colgado de helicópteros, la operación eléctrica, Monitoreo de tifones y más. En este proceso, la isla también ha capacitado a un gran número de destacados técnicos y gerentes profesionales, y ha acumulado una rica experiencia empresarial y de gestión. Además, la isla también cuenta con instituciones profesionales y personal correspondiente en financiamiento internacional, con rica experiencia práctica y sólida capacidad financiera.
3. Regulaciones y políticas que garantizan la cooperación y los intercambios en aviación general a través del Estrecho
En los últimos años, el continente ha mejorado gradualmente las regulaciones pertinentes para la inversión extranjera en la industria de la aviación civil, y ha fomentado y apoyado claramente la inversión en la industria de la aviación general.
El reglamento sobre inversión extranjera en la industria de la aviación civil (Orden N° 110 de la Administración de Aviación Civil de China) estipula:
En términos del alcance de la inversión: se anima a los empresarios taiwaneses a invertir en la construcción de aeropuertos civiles; invertir en agricultura, silvicultura y pesca; empresas de aviación general que operan; empresas de aviación general a las que se les permite invertir en aviación comercial, viajes aéreos o servicios industriales;
En términos de métodos de inversión: empresas conjuntas, operaciones cooperativas (en adelante, "empresas conjuntas") y compra de acciones de empresas de aviación civil, incluidas acciones emitidas en el extranjero por empresas de aviación civil, cotizadas en el extranjero. acciones emitidas en el país y otros métodos de inversión económicos aprobados.
En términos de ratio de inversión:
Los empresarios taiwaneses invierten en empresas de aviación general dedicadas a vuelos de negocios, viajes aéreos y servicios industriales, que están controladas por la parte china; dedicadas a operaciones agrícolas, forestales y pesqueras. La proporción de inversión extranjera en empresas de aviación será acordada entre China continental y los empresarios taiwaneses serán controlados por la parte china;
4. Aprovechar al máximo sus respectivas ventajas y fortalecer los intercambios y la cooperación en aviación general a través del Estrecho.
A medida que la economía continental continúa desarrollándose rápidamente, el mercado de la aviación general se expande día a día. En la situación actual, se alienta activamente a todos los sectores de la vida en la isla a invertir y establecer empresas de aviación general en el continente. A finales de 2005, la parte continental aprobó una empresa de aviación general financiada por Taiwán (Shanghai Tairui General Aviation Co., Ltd.) para iniciar oficialmente los preparativos para su establecimiento.
Fomentar la inversión en aeropuertos de aviación general, servicios de aviación general y otras empresas de seguridad. En el desarrollo de la aviación general en los Estados Unidos, un gran número de FBO (operaciones de base fija) de aviación general han desempeñado un papel importante en su promoción. En la actualidad, la parte continental planea alentar activamente a todas las partes, incluido el capital nacional, a invertir en el establecimiento de empresas de servicios de apoyo a la aviación general en términos de políticas de desarrollo industrial para mejorar las capacidades de apoyo industrial de la aviación general.
Fomentar la cooperación y los intercambios técnicos a través del Estrecho. En la actualidad, las compañías de aviación general de ambos lados del Estrecho de Taiwán están cooperando y comunicándose activamente sobre proyectos de operación de energía de helicópteros, incluida la promoción, introducción, capacitación técnica y de personal de modelos de aviones, etc. Fomentar la cooperación y los intercambios a través del Estrecho en más proyectos y áreas más amplias en el futuro.
Fomentar los intercambios y intercambios de talentos a través del Estrecho. En los últimos años, las empresas de transporte aéreo del continente han introducido con éxito pilotos de la isla, mejorando efectivamente la escasez de pilotos en el continente. Fomentar el funcionamiento de asociaciones industriales a ambos lados del Estrecho de Taiwán para promover intercambios e intercambios entre profesionales y técnicos de la aviación general.