¿Dónde está el túnel ferroviario más largo de China? ¿Cómo te llamas? ¿Cuánto tiempo?

El Túnel Qinling es el túnel ferroviario más largo de China

Está situado entre la Estación Qingcha y la Estación Yingpan del Ferrocarril Xi (An) (An) Kang en construcción. de dos básicamente paralelos Consta de un túnel de una sola vía con una distancia entre ambas líneas de 30 metros. La longitud total del túnel de la Línea I es de 18.460 metros; la longitud total del túnel de la Línea II es de 18.456 metros; La litología del área por donde pasa el túnel es principalmente gneis mixto, granito mixto y granito mixto que contiene minerales verdes; el cuerpo del túnel pasa por 13 fallas, entre las cuales las fallas más grandes incluyen fallas regionales como F, F y F. La elevación de la entrada norte del túnel es de unos 870 metros, la elevación de la entrada sur es de unos 1025 metros y la diferencia de altura entre los dos extremos del túnel es de unos 155 metros. Las pendientes longitudinales de los túneles de las Líneas I y II son básicamente las mismas. Después de ingresar al túnel desde el extremo de Xi'an, el recorrido del túnel es 11 ‰ cuesta arriba durante aproximadamente 14,7 kilómetros, y luego sale con una pendiente cuesta abajo de 3,2 kilómetros y. 3‰. La profundidad máxima de enterramiento del túnel es de unos 1.600 metros, y el tramo con una profundidad de enterramiento de más de 1.000 metros tiene una longitud de aproximadamente 3,8 kilómetros. Las condiciones geológicas de la sección por donde pasa el Túnel Qinling son muy complejas. Después de realizar pruebas por diversos medios, durante la construcción se produjeron desastres geológicos desfavorables como alta tensión del suelo, desprendimientos de rocas, plataformas de tierra, entradas de agua desde zonas de fallas e inestabilidad de las rocas circundantes. La tarea de construcción de ingeniería es muy ardua.

Las líneas I y II del túnel Qinling son túneles ferroviarios electrificados de una sola línea, y todos utilizan lechos de vía integrales tipo bloque de soporte y líneas ultralargas sin costura. El túnel de la Línea I (línea izquierda) utiliza dos máquinas perforadoras abiertas (TBM) de 8,8 metros para la construcción desde ambos extremos del túnel uno frente al otro. El túnel de la Línea II (línea derecha) se construye utilizando el método Nuevo Austriaco. El soporte inicial es hormigón proyectado de anclaje y el soporte secundario es un revestimiento compuesto de hormigón moldeado en forma de herradura con invertidos. La construcción del túnel paralelo de la Línea II se inició el 18 de enero de 1995. El avance promedio mensual de un túnel de un solo nivel es de 200 a 250 metros. El túnel se completó 10 meses antes que el túnel de la Línea I.

El túnel Qinling tiene una geología compleja y un proyecto enorme, y existen muchas dificultades técnicas en el diseño, la construcción, la seguridad de la operación y la gestión del mantenimiento. El túnel de la Línea I se construye con una máquina perforadora, que es la primera. Es hora de construir túneles ferroviarios en mi país. Con este fin, se han establecido 24 proyectos ministeriales clave de investigación científica en seis categorías, y todos han logrado resultados impresionantes. La construcción del túnel extralargo de Qinling ha elevado la construcción de ingeniería de túneles en mi país a un nuevo nivel técnico en su conjunto. La construcción del túnel comenzó oficialmente el 18 de enero de 1995 y se completó el 6 de septiembre de 1999. El ferrocarril Xikang se puso en funcionamiento el 18 de agosto de 2000.