¿Una breve historia del desarrollo del ferrocarril de alta velocidad en China?

En 1978, el camarada Deng Xiaoping visitó Japón y tomó el tren de alta velocidad en el ferrocarril Shinkansen, por lo que el tren de alta velocidad entró oficialmente en el mercado. ojo en China. En la década de 1980, los ferrocarriles de China se enfrentaron al dilema de una capacidad de transporte insuficiente. La velocidad de circulación de los trenes era inferior a 1,20 km/h y el conflicto entre pasajeros y mercancías se intensificó.

Según el análisis de expertos de la Academia de Ciencias del Ministerio de Ferrocarriles de China, debido al entorno económico, tecnológico y de mercado en ese momento, el desarrollo de los ferrocarriles de alta velocidad de mi país necesita El aumento de velocidad y la ampliación de los trenes en el rango de velocidad constante deberían realizarse primero por etapas.

No fue hasta principios del siglo XX(21) que fue posible construir nuevos ferrocarriles de alta velocidad exclusivos para pasajeros. Al mismo tiempo, ha comenzado el proyecto de renovación de electrificación del tramo Guangzhou-Shenzhen del ferrocarril Guangzhou-Kowloon. Está previsto introducir trenes EMU basculantes y aumentar la velocidad a 160 km/h, convirtiéndose en la línea de prueba preferida para el desarrollo. del ferrocarril de casi alta velocidad de mi país.

El 1 de agosto de 2008 se puso en funcionamiento el ferrocarril interurbano Beijing-Tianjin, convirtiéndose en el primer ferrocarril de alta velocidad de China con una velocidad de diseño de 350 kilómetros por hora. El 26 de junio de 2009, se puso en funcionamiento el tramo Wuhan-Guangzhou del ferrocarril de alta velocidad Beijing-Guangzhou. El tren tiene una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, rompiendo por primera vez el cuello de botella del transporte ferroviario del Festival de Primavera de China. . El transporte ferroviario de alta velocidad ocupa una posición importante en los ferrocarriles troncales, lo que marca la entrada oficial de China en la era del ferrocarril de alta velocidad.

Datos ampliados:

El tren de alta velocidad de China nunca ha detenido la investigación y el desarrollo desde su nacimiento, pero fue en 2008 cuando realmente se marcó el tono de la innovación independiente. Este año, el antiguo Ministerio de Ferrocarriles y el Ministerio de Ciencia y Tecnología lanzaron conjuntamente el Plan de Acción Conjunto de Innovación Independiente del Tren de Alta Velocidad de China. Jia Limin dijo que el plan de acción conjunto fue preparado en el segundo semestre de 2006, durante el cual hubo un acalorado debate sobre la vía técnica.

En ese momento existía la opinión popular de que el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad podría promoverse mediante el uso de "tecnología para el mercado" y el modelo de empresa conjunta de gigantes extranjeros del ferrocarril de alta velocidad en China.

Otro punto de vista insiste en que China debe desarrollar su propia tecnología ferroviaria de alta velocidad basándose en referencias, que es también la opinión sostenida por el Ministerio de Ciencia y Tecnología y apoyada por Tecnología e Industria Ferroviaria Guangtong-Dali. "Por supuesto, apoyo firmemente la innovación independiente". Finalmente, la ruta de la innovación independiente fue reconocida por el antiguo Ministerio de Ferrocarriles, y Jia Limin se convirtió en líder adjunto del grupo de expertos del plan de acción conjunto.

Enciclopedia Baidu-Ferrocarril de alta velocidad de China

Diario del Pueblo en línea-Ferrocarril de alta velocidad de China: el líder de la innovación independiente