Reglas de gestión de la formación laboral del control del tráfico aéreo de la aviación civil de China

Capítulo 1 Disposiciones generales Artículo 1 Con el fin de estandarizar la gestión de la formación en el trabajo de los controladores de tránsito aéreo y fortalecer la formación en el trabajo, estas normas se formulan de conformidad con la Ley de Aviación Civil de la República Popular China y en combinación con las prácticas reales de control del tráfico aéreo. Artículo 2 Las presentes normas se aplican a los profesionales e instituciones que se dedican al control del tráfico aéreo de la aviación civil. Cada agencia de control de tránsito aéreo debe formular métodos de implementación de capacitación y gestión correspondientes de acuerdo con estas reglas y en combinación con la situación y necesidades reales de la región. Artículo 3 La Oficina de Gestión del Tráfico Aéreo de la Administración de Aviación Civil de China (en adelante, la Administración de Aviación Civil) es responsable de la gestión unificada de la formación laboral del control del tráfico aéreo. Artículo 4 Los términos de estas normas tienen el siguiente significado:

(1) Tiempo estimado de formación: el tiempo previsto necesario para que los alumnos tengan la capacidad y las cualificaciones para ocupar puestos de control de tránsito aéreo. El tiempo estimado de formación. no incluye la familiaridad con el puesto y el tiempo dedicado a diversas inspecciones;

(2) Tiempo de capacitación adicional: debido a razones propias del estudiante, la capacitación no se puede completar más allá del tiempo de capacitación esperado y la capacitación adicional se requiere tiempo;

( 3) Inspección de habilidades laborales: evaluación de los conocimientos y niveles de habilidades de los alumnos durante el proceso de capacitación;

(4) Inspección de licencias: evaluación de si los alumnos los conocimientos y habilidades cumplen con los estándares para cada puesto requerido por la licencia;

(5) Examen de calificación: una evaluación de si los conocimientos y habilidades del alumno cumplen con los estándares de un puesto específico y si puede trabajar de forma independiente;

(6) Tiempo de familiarización con el trabajo: el alumno comprende el tiempo requerido para las funciones laborales y los métodos de trabajo del puesto específico. La familiaridad con el trabajo no puede reemplazar la capacitación laboral;

(7) Instructor de capacitación en el trabajo: se refiere a la persona designada y calificada para guiar a los aprendices durante el período de capacitación en el trabajo.

(8) Materiales de capacitación en el trabajo: materiales de capacitación en el trabajo compilados en base a los conocimientos y habilidades requeridos para el trabajo real de la unidad

(9; ) Supervisor de formación: responsable de organizar e implementar la formación. Líder de la agencia de control de tráfico aéreo;

(10) Equipo de formación: un grupo compuesto por formadores en el trabajo y aprendices;

(11) Aprendices: se preparan para participar en trabajos de control de tránsito aéreo durante la capacitación. Controladores en prácticas, controladores de tránsito aéreo u otro personal;

(12) Controlador en prácticas: personal que recibe capacitación en el trabajo después completar estudios profesionales en control de tráfico aéreo en colegios y universidades;

(13) Capacitación suspendida: capacitación que debe suspenderse debido a limitaciones de maestros, instalaciones, fondos o condiciones físicas de los alumnos (excluidas las habilidades de los alumnos). );

(14) Capacitación continua: Después de que se suspenda la capacitación, debido a que si los maestros, las instalaciones, los fondos o las condiciones físicas de los alumnos se cumplen nuevamente, la capacitación puede continuar según lo planeado;

(15) Terminación de la capacitación: la capacitación que debe finalizar debido a las propias limitaciones de los alumnos, incluso si se aumenta el tiempo de capacitación, no se finalizará. No se puede completar el programa de capacitación. Capítulo 2 Formación en el puesto de trabajo Artículo 5 La finalidad de la formación en el puesto de trabajo es dotar a los alumnos de la capacidad y cualificación necesarias para ocupar puestos de control del tránsito aéreo. Los alumnos pueden participar en la capacitación en el trabajo solo después de completar la especialización en control de tráfico aéreo en colegios y universidades. Artículo 6 Los puestos de control de tránsito aéreo se dividen en salas de área, de aproximación, de torre, de despacho general, de control de tránsito aéreo y de informes. Los planes de capacitación para cada puesto se implementan de acuerdo con el Anexo 1 “Plan de Capacitación para Puestos de Control de Área”, Anexo 2 “Plan de Capacitación para Puestos de Control de Torre y Aproximación” y Anexo 3 “Plan de Capacitación para Puestos de Despacho General y Sala de Control” ". La formación en el puesto de trabajo se divide en formación previa al empleo, formación de cualificación, formación en equipos, formación de habilidades, formación de actualización, formación complementaria, formación de recuperación y formación adicional. Artículo 7 Los métodos de formación laboral suelen incluir la enseñanza en el aula, operaciones simuladas y operaciones in situ.

La capacitación en el trabajo es responsabilidad del supervisor de capacitación de base. El supervisor de capacitación de base deberá formular el correspondiente plan de implementación de capacitación en el trabajo de acuerdo con el "Plan de implementación de capacitación laboral" en el Apéndice 5 de estas reglas. Después de completar la capacitación en el trabajo, complete el "Formulario de informe de evaluación de la capacitación en el trabajo" en el Apéndice 7 de estas reglas. Sección 1 Capacitación previa al empleo Artículo 8 La capacitación previa al empleo tiene como objetivo formar profesionales que cumplan con los requisitos del control del tránsito aéreo y tengan una comprensión integral de la situación general del control del tránsito aéreo, especialmente los acuerdos y regulaciones de control del tránsito aéreo pertinentes en la región. y la cooperación entre varios departamentos para sentar las bases para la capacitación laboral y el desarrollo futuro. La modalidad de formación previa al empleo es principalmente presencial y la duración de la formación no será inferior a 40 horas.

El contenido de la capacitación previa al empleo del artículo 9 es el siguiente:

(a) La situación actual del control del tránsito aéreo en la zona, protocolos de control, regulaciones especiales, características meteorológicas y equipos utilizados;

(2) )La ubicación geográfica de los aeropuertos en esta región, los tipos y ubicaciones de los equipos de comunicación y navegación;

(3)Rendimiento de la aeronave;

(4)Interpretación de cartas nacionales e internacionales;

(5) División de áreas de inteligencia nacional y áreas de control;

(6) Similitudes y diferencias entre control de programa y control de radar;

(7) Cómo cumplimentar la hoja de proceso;

(8) Normativa sobre recepción y entrega de correo aéreo;

(9) Normativa sobre la gestión de vuelos de extranjeros aeronaves;

(10) Reglamento sobre seguridad de aeronaves especiales. Sección 2 Formación de cualificación Artículo 10 La formación de cualificación es la formación que permite a los alumnos tener la capacidad de ocupar puestos de control de tráfico aéreo y obtener cualificaciones laborales independientes. El tiempo de formación estimado para la formación de cualificación no será inferior a 1.000 horas.