Historia de Toyota y China
Afectada por la nueva epidemia de coronavirus, Toyota anunció previamente el cierre de todas sus fábricas en Europa y suspendió las operaciones en todas las plantas de ensamblaje y fábricas de repuestos en América del Norte a partir de a partir del 23 de marzo. Producción, el cierre durará al menos hasta el 5 de abril. Sin embargo, a partir del 24 de febrero, las cuatro fábricas de Toyota en China han reanudado sus trabajos.
Los orígenes de Toyota son ordinarios pero extraordinarios.
Bajo la epidemia, la industria del automóvil ha caído colectivamente en un frío invierno, pero para las empresas automotrices con una larga trayectoria como Toyota, las perspectivas siguen siendo muy optimistas. Cuando se trata de los orígenes de Toyota, no existe una historia particularmente legendaria. Al igual que otras empresas o productos de automóviles, llevan el nombre de sus fundadores. El fundador de Toyota es Shoichiro Toyoda. Akio Toyoda nació en Japón en 1895 y se graduó en la Escuela Secundaria Imperial de Tokio con especialización en ingeniería mecánica. Poder estudiar mecánica en el departamento de ingeniería se consideraba algo muy impresionante en el siglo pasado.
Hay un dicho que dice “de tal palo, tal hijo”. Para decirlo de otra manera, si Toyoda Shoichiro es tan poderoso, su padre debe ser superpoderoso. Permítanme primero tomar prestada una introducción de cierto departamento: "En 1896, Toyoda Akio (padre de Toyoda Akio), de 29 años, inventó el "telar de vapor Toyota". El telar que inventó no fue sólo el primer telar en Japón que no depender de la mano de obra Es un telar automático y, a diferencia de los telares anteriores, puede ser atendido por un tapón al mismo tiempo, lo que mejora enormemente la productividad. "¡Este también fue el hombre del momento en Japón!
Después de la Segunda Guerra Mundial, el negocio de Toyota se estabilizó.
El tema vuelve a Toyota y la línea de tiempo continúa avanzando. En 1934, Akio Toyoda decidió construir una fábrica de automóviles. Después de varios años de desarrollo, la Guerra del Pacífico estalló en junio de 19412. Al final de la Segunda Guerra Mundial, en agosto de 1945, las instalaciones de producción industrial de Japón estaban casi destruidas y las fábricas de Toyota también sufrieron graves daños durante la guerra. Se puede decir que este es el mayor revés en el desarrollo inicial de Toyota.
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, en octubre de 1947, el primer prototipo de un automóvil pequeño de Toyota finalmente se probó con éxito. Pasaron dos años desde el nacimiento del prototipo de automóvil. En 1949, el negocio de Toyota finalmente se embarcó en una vía de desarrollo estable y se desarrolló gradualmente hasta su posición estable en el mundo actual.
Al final habrá un camino y habrá un Toyota.
Solo siguiendo a los lugareños podrás liderar rápidamente el mercado. A finales del siglo XX, Toyota ingresó al mercado de Beijing con el lema "Donde hay un camino antes de la montaña, y donde hay un camino, hay automóviles Toyota", que tuvo un gran impacto en el mercado del automóvil de Beijing en esa vez. Por un lado me preocupa que los coches extranjeros invadan el mercado chino, por otro lado tengo envidia de la calidad de los coches Toyota. Aquí tenemos que lamentar una vez más que el eslogan de Toyota sea maravilloso y la calidad también sea obvia. De esta manera, Toyota dio el primer paso en el mercado de vehículos comerciales de lujo de China y gradualmente ha sido amado por cada vez más personas. El mercado automovilístico de China es enorme y Toyota está floreciendo en toda China y poco a poco está ganando terreno.
Hasta la fecha, la calidad de Toyota ha seguido mejorando, contribuyendo enormemente al desarrollo del mercado automovilístico chino. Mientras tanto, las ventas de Toyota están aumentando.
Durante la epidemia:
Muchas personas en Internet predicen que el mercado automotriz seguirá frío en 2020. Sin embargo, en 2003, después del SARS, el mercado automotriz de China creció un 30%. . Por lo tanto, se espera que el mercado del automóvil se recupere en la segunda mitad del año, pero la situación general aún está por verse.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.