¿Cuáles son los usos del helicóptero WZ-11 de China?
El avión Z-11 es desarrollado conjuntamente por Changhe Aircraft Industry Group Company y China Helicopter Design Institute. Es un helicóptero multipropósito para uso militar y civil. El prototipo de imitación del Z-11 es el helicóptero ligero polivalente AS350 "Squirrel" desarrollado por la filial francesa de Eurocopter (anteriormente France Aerospace). Puede utilizarse en entrenamiento, reconocimiento, rescate, lucha contra el contrabando, extinción de incendios, turismo y otros campos, y tiene amplias perspectivas de mercado.
El Z-11 es el primer modelo de la industria de helicópteros de mi país que ha pasado de la producción patentada, la imitación topográfica y cartográfica al diseño propio. Es el primer modelo de helicóptero con derechos de propiedad intelectual independientes diseñados y desarrollados. Por mi país, el primer modelo desarrollado para introducir todo el proceso de certificación de gestión de aeronavegabilidad, también es el modelo de helicóptero con mayor índice de asistencia al servicio militar.
El avión fue aprobado como proyecto en 1989 y entró en desarrollo integral en 1992. Una gran cantidad de estándares militares estadounidenses asimilados por nuestro país fueron adoptados como estándares especiales. El primer vuelo se logró en diciembre de 1994. A partir de septiembre de 1999, el Instituto de Investigación de Pruebas de Vuelo de China fue responsable del diseño y finalización del vuelo de prueba del Z-11. En octubre de 2000, completó con éxito todos los temas de prueba de diseño y finalización especificados en el esquema de prueba de vuelo, incluidos varios riesgos. sujetos.
El Instituto de Diseño de Helicópteros de China gastó más de 20 millones de yuanes en el diseño de este modelo e importó equipos avanzados asistidos por computadora CAD/CAM. Durante el proceso de desarrollo, se utilizó por primera vez el diseño asistido por computadora para establecer una apariencia teórica práctica de toda la aeronave, llenando el vacío en CAD/CAM en el campo de los helicópteros en mi país.
El Z-11 es un helicóptero ligero polivalente de dos toneladas y seis plazas. Adopta un diseño de rotor principal más rotor de cola. El rotor principal adopta un rotor de cola compuesto flexible en forma de estrella de tres palas y un rotor de cola compuesto de balancín de dos palas. Está equipado con un motor turboeje 8-D con una potencia de 450 kW, una potencia de crucero de 350 kW y una potencia máxima de 510 kW. El cuerpo está fabricado en metal y materiales compuestos. Tren de aterrizaje compuesto con patines amortiguadores.
Depósito de combustible de estructura elástico-plástica. El avión tiene capacidad para 6 personas, con dos asientos delante y cuatro asientos detrás. El peso máximo al despegue es de 2,2 toneladas. Debido a su pequeño tamaño y peso, bajo precio y fácil operación, el Zhi-11 todavía tiene mucho margen de desarrollo en el mercado civil.
La versión militar del Z-11 puede usarse como helicóptero de transporte, o equiparse con ametralladoras, lanzacohetes, misiles, etc. como apoyo, pero tiene una menor capacidad de carga y una potencia de fuego más débil. Por lo tanto, el Z-11 es más adecuado para entrenamiento de vuelo, transporte VIP y comunicación dentro del ejército. Una solución más eficaz debería ser desarrollar un modelo bimotor del Z-11, similar al AS355 "Super Squirrel", para aumentar la capacidad de carga, y luego instalar dispositivos de observación avanzados y una pequeña cantidad de armas para usar como Helicóptero de reconocimiento de primera línea. Esta idea es similar al OH-58D del ejército estadounidense. Por ejemplo, después de que el Z-11 haya experimentado las mejoras anteriores, tiene una gran efectividad en combate cuando se combina con la versión armada Z-9 y el WZ-10.
El precio actual del modelo civil Z-11 es de unos 8 millones de RMB. Al igual que otros aviones de producción nacional, el Zhi-11 también tiene muchos problemas: el problema principal es el grave retraso en el desarrollo del proyecto y el retraso en la implementación real. El AS350 se desarrolló con éxito en la década de 1970 y se invirtió mucho en él. mercados militares y civiles; mientras que el proyecto Zhi-11 -11 se inició en 1989 y finalizó en 2000. El tiempo de desarrollo fue de hasta 11 años y en realidad fue una copia, no un desarrollo independiente.
Esto hace que la tecnología del Z-11 ya no avance en absoluto tras su lanzamiento, y su competitividad internacional sea muy débil. Debido a la pequeña capacidad de carga del Zhi-11, su aplicación práctica también es limitada. Por supuesto, este también es su propio posicionamiento. El 16 de abril de 2001, los helicópteros Z-9, Z-11 y motores turboeje 8A obtuvieron por primera vez el certificado de aeronavegabilidad CAAC.
Recientemente se rumorea que para mejorar las prestaciones del Z-11 está previsto modificar el motor Arriel2 de la compañía francesa Snecma.
El 25 de agosto de 2002, Changhe Aircraft Industry Group Co., Ltd. y CCTV celebraron una ceremonia de entrega y certificación del helicóptero de retransmisión de fotografía aérea Z-11 en Beijing, convirtiendo al Z-11 en el primer helicóptero civil. helicóptero en mi país Los helicópteros nacionales en el campo de la aviación también marcan la primera vez que los medios de noticias continentales en mi país tienen sus propios helicópteros profesionales para la recopilación de noticias.
El helicóptero adquirido por CCTV se utilizará para fotografía aérea, retransmisión de señales de televisión, transmisión y retransmisión televisiva de programas de gran escala.
Se entiende que el Z-11 adquirido por CCTV esta vez cuesta alrededor de 20 millones y realizará tareas de fotografía aérea para eventos a gran escala como el cierre de las Tres Gargantas del río Yangtze y el Zhuhai Air. Salón de este año La gestión, reparación y mantenimiento de las aeronaves confiará a la empresa naviera CITIC para realizar el proceso. El Instituto de Investigación 602 y Changhe Group Company continuarán desarrollando y produciendo modelos de helicópteros adecuados para uso civil y explorarán más a fondo los mercados de la aviación civil y la aviación general.
El 23 de diciembre de 2002, el Z-11 obtuvo la licencia de producción civil emitida por la Administración de Aviación Civil de China. El avión completó con éxito un vuelo de prueba de aeronavegabilidad civil en la meseta Qinghai-Tíbet a finales de 2002. Este vuelo de prueba logró un avance importante en la historia de los vuelos nacionales en helicóptero. Este vuelo de prueba de verificación es extremadamente arriesgado. El Z-11 verifica el límite y la envolvente de la combinación velocidad-altura del helicóptero a diferentes velocidades y altitudes.
El helicóptero debe apagar su motor en el aire y confiar en la sustentación generada por la rotación de las palas del helicóptero para lograr una autorrotación y un aterrizaje deslizante. Durante el aterrizaje con autorrotación, el piloto de pruebas debe realizar siete acciones consecutivas en un período de tiempo muy corto, desde apagar el motor hasta el aterrizaje, incluido el ajuste del rumbo y la reducción de la velocidad. Un ligero descuido tendrá consecuencias inimaginables. Estos proyectos de vuelo de prueba del Zhi-11 se completaron con éxito de una sola vez, logrando un gran avance en la historia de los vuelos en helicóptero nacionales.
El Z-11*** ha realizado 358 misiones de investigación científica y ha completado 47 vuelos de prueba. Durante el vuelo de prueba se encontraron varios riesgos reconocidos internacionalmente para los helicópteros. En los dos años transcurridos desde que se probó y finalizó el avión, el Instituto de Investigación de Pruebas de Vuelo de China ha logrado ocho avances en la historia de las pruebas de vuelo de helicópteros chinos, incluida la medición de la eficiencia de la transmisión del reductor principal, el par de torsión de la bisagra de la pala, la prueba de arranque aéreo de un helicóptero monomotor, y la prueba de aterrizaje con autorrotación de helicópteros, 8 aspectos, incluida la determinación del alcance de las zonas a evitar, han llenado los vacíos nacionales en el campo de los vuelos de prueba de helicópteros.
A partir de finales de 1999, el helicóptero Z-11 realizó una serie de vuelos de prueba de verificación de certificación de aeronavegabilidad civil. Ha creado una duración de vuelo de más de 5 horas, una duración de batería de -38 grados Celsius durante dos horas, un vuelo de transferencia de un día de 8 horas y 33 minutos, una diferencia de temperatura de 6 grados Celsius a -43 grados Celsius, y un vuelo de 1.332 kilómetros sin averías Comienza a baja temperatura y se almacena a baja temperatura No hubo averías, incluido un vuelo de 2.500 kilómetros en dos días consecutivos, atravesando siete provincias sin averías, y otro vuelo en helicóptero chino. archivos. Varios indicadores de rendimiento han alcanzado el nivel avanzado de helicópteros internacionales similares.
El helicóptero Z-11 es actualmente el único modelo de helicóptero en China que ha recibido este certificado y ha pasado por todo el proceso de verificación. Esto no solo muestra que este tipo de helicóptero se puede producir y vender en masa a partir de ahora, sino que también muestra que los helicópteros nacionales de China han dado un paso sustancial hacia la comercialización y la industrialización. El Z-11 se puede utilizar en campos militares o civiles como entrenamiento, reconocimiento, comunicaciones, comando, rescate, lucha contra el contrabando, extinción de incendios, turismo, expediciones científicas, etc. El avión tiene un considerable potencial de mercado en el país y en el extranjero. Actualmente, CCTV cuenta con un Z-11 utilizado para filmaciones aéreas.
Sin embargo, debido a algunos "problemas persistentes" en la industria de la aviación nacional, como el rendimiento atrasado de los modelos de aviones y el nivel inestable de investigación científica y producción de componentes clave, las ventas de helicópteros nacionales (incluidos el Z-11) se han visto directamente afectados. Un gran número de unidades nacionales gastan enormes sumas de dinero para importar helicópteros extranjeros, lo que no sólo puede explicarse por el culto a los países extranjeros, sino también principalmente porque los helicópteros nacionales no son muy competitivos en comparación con los modelos importados.
En la mañana del 27 de diciembre de 2004, el helicóptero armado Z-11 de la empresa Changhe Aircraft Industry Group realizó con éxito su primer vuelo en el aeropuerto de Lümeng en la ciudad de Jingdezhen. Esto marca una victoria escalonada en el trabajo de mejora y modificación del avión armado Z-11. Es otro logro después del exitoso desarrollo del helicóptero Z-11MB1 y otro gran avance en el desarrollo en serie de los productos de helicópteros de China.
El helicóptero armado Z-11 es un helicóptero armado ligero mejorado y desarrollado sobre la base del Z-11. Al agregarle una configuración de armas e instalar un sistema de control de disparos de armas y un sistema de observación diurna y nocturna, se trata de un helicóptero armado ligero. se ha convertido en un helicóptero armado viable capaz de realizar operaciones diurnas y nocturnas y capaz de buscar, identificar, rastrear objetivos y realizar ataques terrestres y ciertos ataques aéreos.