La vida de Nakajima Chiakihei
1898: Se gradúa de la escuela secundaria de Omi Island.
1902: Aprueba el examen de escuela profesional.
1903: XV convocatoria de matrícula de la Escuela Naval.
1907: Se gradúa en la Academia Naval y se desempeña como subteniente al año siguiente.
1911: Como segundo piloto de pruebas de Japón, voló el primer hidroavión Iyi de Japón y fue ascendido a capitán.
1912: Graduado de la Universidad Naval.
1912: Fui a Estados Unidos en un viaje de negocios y obtuve el tercer certificado de piloto de Japón.
1916: Como oficial naval, viajó a Europa para investigar asuntos de aviación.
1917: Dimitió como oficial y estableció el "Instituto de Investigación Aeronáutica" en la ciudad de Ota, prefectura de Gunma.
1918: Cooperó con Seibee en el oeste de Sichuan y cambió su nombre a "Japan Aircraft Factory".
1919: Sichuan Nishi Seibee cesó sus operaciones, Nakajima compró sus acciones, cambió su nombre a "Nakajima Aircraft Factory" y aceptó un pedido de 20 aviones del Ejército.
1930: 17ª elección de la Cámara de Representantes, los candidatos reconocidos por los Amigos de la Constitución fueron elegidos por primera vez para la Cámara de Representantes.
1931: La empresa pasó a llamarse "Nakajima Aircraft Co., Ltd."
1937: Se desempeña como miembro interino del Presidente de la Asociación de Amistad Política junto con Ichiro Hatoyama, Misa Maeda y Toshio Shimada.
1938: Ministro de Ferrocarriles.
1939: Tras la escisión de Seiyukai, se convirtió en presidente de la Seiyukai Reform Alliance (la facción reformista, también conocida como facción Nakajima).
1940: Se inaugura la planta de ensamblaje de aviones navales; Nakajima Aircraft Koizumi Factory (Sanyo Electric Tokyo Factory).
1941: El ejército adoptó oficialmente un avión de combate de Nakajima Aircraft y lo llamó caza "Hayabusa".
Abril de 1945: Se convierte en el primer arsenal. Aunque fue efectivamente nacionalizada, la propia empresa sobrevivió.
Agosto de 1945: Después de la derrota de Japón, todas las fábricas eran de propiedad privada y la empresa pasó a llamarse Fuji Industrial Co., Ltd., convirtiéndose en la predecesora de Fuji Heavy Industries, uno de los principales actores en la fabricación de automóviles japoneses de posguerra. . Desde su creación, se han producido un total de 25.935 aviones y 46.726 motores.
1945: Después de la guerra, se desempeñó como Ministro de Municiones y Ministro de Comercio e Industria, Higashikaru Nosuhiko, y más tarde fue designado criminal de guerra de Clase A por el GHQ.
1947: Se levanta la designación de criminal de guerra de clase A.
29 de octubre de 1949: Muere repentinamente en la aldea de Taishan, Sanying, Tokio, a la edad de 65 años.