¿Cuáles son algunas celebridades en China que han contribuido a la patria?

El 6 de mayo de 1940, a las tropas de Zhang Zizhong les resultó muy difícil enfrentarse al enemigo y constantemente se conquistaban puntos militares clave. Para levantar la moral, Zhang Zizhong decidió intentar cruzar el río. Todos desaprobaron esta decisión debido al peligro.

Zhang Zizhong ha decidido supervisar personalmente la batalla para debilitar la moral del enemigo. Esta vez fui a Zhang Zizhong para romper con el estado habitual sin pretensiones, me puse el uniforme oficial amarillo y la insignia del cuello y fui al campo de batalla de Hedong con la actitud de "el viento sopla y el agua está fría, y el hombre fuerte nunca volverá".

Durante la batalla, debido a la tecnología de radio atrasada, el código de radio enviado por Zhang Zizhong fue descifrado por el ejército japonés. Como resultado, sus acciones fueron completamente controladas por el ejército japonés. Zhang Zizhong desde múltiples direcciones.

En el tumulto, los hombres de Zhang Zizhong casi pierden la vida. Zhang Zizhong se negó a dar un paso atrás desde el principio hasta el final, y el guardia Ma y otros también lo protegieron. Durante la batalla entre los dos ejércitos, un soldado japonés apuñaló al guardia Ma Yiren con una bayoneta.

Zhang Zizhong miró enojado, agarró la bayoneta del enemigo y cubrió a Ma Xiaotang con su propio cuerpo. En ese momento, le dispararon una bala a Zhang Zizhong, le atravesó el abdomen y otra bala alcanzó su frente derecha. Una generación de famosos soldados antijaponeses que dedicaron sus vidas a servir al país colapsó repentinamente.

2. Qian Xuesen

A principios de 1956, Qian Xuesen propuso las "Opiniones sobre el establecimiento de la industria de aviación de defensa nacional de mi país" al Comité Central del Partido Comunista de China y al Estado. Concejo. Al mismo tiempo, Qian Xuesen estableció el primer instituto de investigación de cohetes y misiles de China, el Quinto Instituto de Investigación del Ministerio de Defensa Nacional, y fue su primer director.

Presidió la finalización del plan "Establecimiento de tecnología a reacción y cohetes", participó en el desarrollo de misiles de corto alcance, misiles de medio y corto alcance y el primer satélite terrestre artificial de China, y directamente Lideró el desarrollo de misiles de mediano y corto alcance que transportaban bombas atómicas. La prueba de la "combinación de dos bombas".

Participó en la formulación de la prueba de "combinación de dos bombas" del misil de corto alcance de mi país que lleva una bomba atómica, participó en la formulación del primer plan de desarrollo de la aviación interestelar de mi país y desarrolló y estableció la ingeniería. cibernética y sistemas.

Bajo el liderazgo de Qian Xuesen, la primera bomba atómica de mi país explotó con éxito en junio de 1964, la primera bomba de hidrógeno de mi país explotó con éxito en junio de 1967 y el primer satélite artificial de mi país se lanzó el 24 de abril de 1970. éxito.

3. Deng Jiaxian

Deng Jiaxian (1924-1986), miembro de la Sociedad Jiusan, académico de la Academia de Ciencias de China, famoso físico nuclear, pionero y fundador del desarrollo de armas nucleares de China y pionero en el desarrollo de armas nucleares de China y realizó importantes contribuciones a la investigación y el desarrollo de armas atómicas.

Deng Jiaxian es el principal organizador y líder de la investigación y el desarrollo de armas nucleares en China. Deng Jiaxian ha liderado a muchos académicos y técnicos en la primera línea de la fabricación de armas de China para diseñar con éxito las bombas atómicas y de hidrógeno de China.

Lidera la defensa nacional y las armas de autodefensa de China para alcanzar el nivel avanzado del mundo. Ganó el primer premio del Premio Nacional de Ciencias Naturales en 1982, dos premios especiales del Premio Nacional al Progreso de la Ciencia y la Tecnología en 1985 y el título de Trabajador Modelo Nacional en 1986.

En 1987 y 1989, ganó cada uno de ellos un premio especial del Premio Nacional al Progreso Científico y Tecnológico. En 1999, recibió póstumamente la "Medalla al Servicio Meritorio de Dos Bombas y Una Estrella". Por su gran contribución a la ciencia nuclear de China.

Se llama "dos bombas". Deng Jiaxian sufrió cáncer de recto durante un experimento y murió en Beijing el 29 de julio de 1986 a la edad de 62 años.

4. Yuan Longping

Diseñó el modelo de planta de rendimiento ultra alto con dosel alto, capa de panícula corta y panícula grande y la ruta técnica para cultivar arroz súper híbrido. La investigación sobre el arroz súper híbrido ha logrado grandes avances. Yuan Longping realizó una investigación sobre arroz súper híbrido durante 1997.

En 2000, 2004 y 2012, la primera, segunda y tercera fase de la película de demostración del Súper Arroz de China alcanzaron los objetivos de 700 kilogramos, 800 kilogramos y 900 kilogramos por mu, respectivamente.

En 2013, comenzó la cuarta fase de investigación sobre el rendimiento objetivo de 1000 kilogramos por mu para la parcela de demostración de arroz súper híbrido de 100 acres, y se prevé alcanzar el objetivo en 2020. Al mismo tiempo, se implementará el proyecto de alto rendimiento de "tres plantaciones y cuatro producciones" de arroz súper híbrido para promover la producción y aplicación de los logros científicos y tecnológicos.

Desde 2007, ha logrado grandes resultados en el aumento de la producción y los ingresos, y se ha implementado en 7 provincias y ciudades de todo el país.

Entre ellos, el número de condados (ciudades, distritos) de la provincia de Hunan aumentó de 20 a 50 en 2012, cubriendo una superficie de 8,82 millones de acres.

A finales de 2012, el área acumulada de demostración y promoción superó los 20 millones de acres, aumentando la producción en más de 2 mil millones de kilogramos, haciendo nuevas contribuciones al aumento sostenido y estable de la producción de cereales.

5. Zhan Tianyou

1905-1909 Para desarrollar el negocio, el gobierno Qing decidió construir el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. A Zhan Tianyou se le asignó la responsabilidad de la construcción de carreteras, primero como ingeniero jefe y gerente general, y luego como gerente general e ingeniero jefe. Esta carretera va de Beijing a Zhangjiakou y pasa por las montañas Jundu.

El terreno es escarpado y el proyecto extremadamente arduo. Tiene unos 200 kilómetros de longitud y es la carretera principal hacia el noroeste. Para competir por el derecho a construir carreteras, Gran Bretaña y Rusia se encontraban en un punto muerto. El gobierno Qing decidió construirlas él mismo, pero carecía de confianza. Los extranjeros hablan mucho de la incapacidad de China para completar el proyecto de construcción de la carretera.

Zhan Tianyou dijo: "China tiene un vasto territorio y ricos recursos. ¡Es vergonzoso depender de forasteros para todo el trabajo a lo largo del camino!". Ante el ridículo de los extranjeros, dirigió a todos los constructores de carreteras con un Espíritu intrépido, a la altura del desafío. Qi Xin trae gloria al país.

Al inicio de la construcción, hubo escasez de personal técnico y de ingeniería. En mayo de 1905, Zhan Tianyou llevó a solo dos estudiantes de ingeniería a medir desde Fengtai a través de Nankou y Badaling hasta Zhangjiakou. Posteriormente, volvió a medir y seleccionó la medida desde la prefectura de Yanqing, pasando por Deshengguan y desviándose a Badaling.

La línea de comparación desde las Tumbas Ming hasta Changping (también se consideró la ruta del Valle Yongding, pero el proyecto fue difícil y no pudo usarse debido a limitaciones financieras y de tiempo de construcción, por lo que no se estudió). En junio, regresó a la Administración General de Tianjin, presentó un informe de estudio y elaboró ​​un plan de construcción.

Está prevista su construcción en tres partes. La construcción del primer tramo (Fengtai a Nankou) comenzará primero, para que pueda beneficiarse del tráfico temprano. Se llevará a cabo una investigación detallada en la segunda sección (de Nankou a la ciudad de Chadao) y en la tercera sección (de la ciudad de Chadao a Zhangjiakou). Especialmente el segundo tramo de Zhongnankou a Badaling.

El terreno es empinado y es necesario seleccionar más líneas de contraste. El informe decía: "Si esta carretera se hubiera terminado un día antes, el público se habría beneficiado de ella antes, los viajeros de negocios habrían podido disfrutar de sus comodidades antes y los forasteros habrían podido codiciarla antes; la dificultad de La construcción de la carretera en realidad no tiene precedentes."