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El autor de este artículo: Brother Dao

¿Cómo entender los automóviles? Seguimiento de incidentes de calidad Durante el período comprendido entre finales de 2017 y principios de 2018, Honda experimentó un aumento de aceite y un incidente de emulsificación a gran escala, lo que comúnmente se conoce como "aceleración del motor". ". Debido a fallas de diseño de su motor 1.5T, el vehículo fue conducido en áreas frías durante un corto período de tiempo, lo que resultó en una combustión insuficiente del combustible, lo que provocó que la gasolina se mezclara con el aceite del motor, lo que provocó el fenómeno de "aumento de aceite del motor". .

Debido a la gran cantidad y amplia gama de modelos involucrados ese año, Dongfeng Honda y Guangqi Honda retiraron una gran cantidad de vehículos para actualizar la ECU del motor. Pero todos entendemos claramente que dado que la causa del incidente fue un defecto de fabricación del motor, incluso una simple actualización de la ECU no puede resolver fundamentalmente el problema. Por lo tanto, hasta 2020, todavía hay quejas sobre un aumento en el aceite del motor Honda 1.5T.

Pero después de todo, han pasado dos años desde el incidente. Justo cuando todo el mundo empezaba a olvidarse gradualmente del incidente del aumento de petróleo de Honda, Toyota se hizo cargo de Honda y se produjo el mismo problema de aumento de petróleo y emulsificación. Y actualmente, al observar plataformas de quejas de automóviles de terceros como Cheqi.com, podemos encontrar que el número de quejas sobre el aumento del aceite de motor Toyota aumenta a un ritmo exponencial cada día, lo que demuestra la gravedad del problema.

A medida que damos seguimiento al informe, el número de modelos involucrados en el incidente del acelerador de Toyota está aumentando. Además de FAW Toyota Avalon y Rongfang, se ha informado en muchos lugares que Lexus ES y GAC Toyota. Camry también está involucrado. La tendencia a la propagación es muy feroz y el número de casos de propietarios de automóviles también está aumentando gradualmente.

El aceite de motor de la versión de doble motor del GAC Toyota Camry ha aumentado y cada vez más propietarios de automóviles tienen:

Todos sabemos que Lexus en sí no tiene tecnología y todo utiliza tecnología Toyota Todo Lexus El motor dual de 2.5L del ES?300h también ha visto una gran cantidad de casos de "aumento de aceite y aceite emulsionado":

Los entresijos del. Incidente del "acelerador del motor Toyota"

De este año A partir de febrero, el propietario de un automóvil publicó en un foro de automóviles que su FAW Toyota Avalon encontró un aumento en el aceite del motor durante el proceso de inspección. Debido a la experiencia de Honda, esto. La noticia se volvió viral de inmediato. Muchos propietarios de automóviles han comenzado a comprobar si sus vehículos tienen el mismo problema.

Debido a inspecciones espontáneas realizadas por muchos propietarios de automóviles, también descubrieron un aumento en el aceite del motor, y esta vez el problema del aumento de aceite del motor también surgió rápidamente.

Todos los modelos "Toyota Throttle" de dos motores de 2,5 litros fueron baleados. Análisis del incidente

Con las lecciones aprendidas de Honda, la gente tiene que preguntarse: ¿Qué hizo exactamente Toyota esta vez? ¿La razón del aumento del aceite de motor es la misma que la del aumento del aceite de motor Honda?

Así que primero podríamos verlo desde el nodo de eventos.

Se puede ver que la primera vez que el propietario de un automóvil publicó una explicación fue a mediados de febrero, que es la época entre finales del invierno y principios de la primavera. El momento en que estalló el incidente del acelerador de Honda fue entre invierno. y parte de primavera. Comparando los dos, los nodos de tiempo son generalmente similares y durante este período de tiempo, la temperatura en la mayor parte del país sigue siendo baja.

A juzgar por los datos de la encuesta oficial de Dongfeng Honda de ese año, las tres provincias del noreste fueron las más afectadas por el aumento del aceite de motor. Toyota no tenía estadísticas oficiales relevantes, por lo que no pudo contar las áreas donde. fueron localizados los denunciantes. Sin embargo, Brother Dao se encuentra en el sur y ha consultado con los propietarios de los modelos Toyota 2.5L. Hasta el momento no se han encontrado problemas relevantes, por lo que no se descarta que las quejas sobre el aumento del aceite del motor Toyota se concentren en los más fríos. zonas del Noreste.

Con base en el análisis temporal y regional, se puede concluir que Toyota cumple con el primer punto del aumento de aceite de motor de Honda: baja temperatura.

¿A qué se debe el aumento del aceite de motor de los modelos Honda y Toyota?

Dado que el aumento de aceite del motor también puede deberse a la temperatura, también podrías echar un vistazo a la razón por la que el motor Honda 1.5T provocó el aumento de aceite del motor.

Como puede ver en la imagen, el aumento de aceite del motor se produce porque el combustible adherido a la pared interior del cilindro del motor ingresa al cárter a través del anillo de aceite y se mezcla con el aceite del motor. Normalmente, el combustible mezclado se evaporará a medida que aumenta la temperatura del motor y regresará a la cámara de combustión para volver a quemarse. Cuando el vehículo se conduce durante un corto período de tiempo en un ambiente de baja temperatura, el motor no se calienta completamente y el combustible mezclado con el aceite no puede evaporarse por completo, lo que puede causar que el nivel de aceite aumente.

De hecho, la dilución del combustible será más prominente en los motores de inyección directa en cilindros. La inyección directa en el cilindro inyectará combustible en el cilindro a una presión extremadamente alta. Dependiendo del diseño y la lógica de control del sistema de inyección, se inyectará más o menos combustible en la pared del cilindro para provocar una "pared húmeda". Esta parte del combustible es difícil de vaporizar tan rápido como las partículas de niebla de aceite que se rocían en el aire. La gasolina se mezclará con la película de aceite en la pared del cilindro y los anillos del pistón la arrastrarán hacia el cárter.

Aunque la cantidad de aceite en la pared del cilindro no parece ser grande cada vez, el motor de inyección directa en el cilindro inyectará un exceso de combustible para crear una mezcla rica durante el arranque en frío si es en invierno. o la temperatura En la zona alpina más baja, el motor frío funciona durante más tiempo. El motor de inyección directa inyectará exceso de combustible para ayudar a la combustión, y el exceso de combustible penetrará en el cárter y diluirá el aceite del motor.

Además, la investigación muestra que en la región fría del noreste de China, un motor con un aumento de nivel de líquido de más de 40 mm encontró que el contenido de gasolina (tasa de dilución) era tan alto como 24,91; contenido (tasa de dilución) que excede el límite superior de 10 mm) también tiene 6,39. Esto también demuestra que el aumento de aceite de motor se debe a la mezcla de gasolina.

Luego, prestando atención a las quejas de Toyota, podemos ver que en la mayoría de las quejas, los propietarios de automóviles mencionaron que podían oler un fuerte olor a gasolina después de abrir la tapa del aceite, lo que no puede evitar hacer la gente piensa... Pregunta: ¿Podría ser que la mayor cantidad de aceite de motor Toyota esta vez también esté mezclada con gasolina?

Motor Toyota 2.5L, ¿hay algún problema con la estructura de diseño del motor?

Llegar al fondo de las cosas siempre ha sido nuestra actitud en "Cómo entender los automóviles". Para llegar al fondo, "Cómo entender los automóviles" también comenzó a comprender el motor de Toyota que era. involucrado en el incidente del acelerador.

El modelo en crisis esta vez es el modelo híbrido FAW Toyota Avalon de doble motor de 2.5L, y también está involucrada la versión de combustible de 2.5L. Eso significa que pertenece a los últimos motores Dynamic Force de Toyota. Este motor de 2,5 L es uno de la serie. Su eficiencia térmica alcanza un máximo de 40 para vehículos de combustible puro y 41 para vehículos híbridos.

Para tener un valor de eficiencia térmica tan alto, este motor en realidad utiliza tecnología de combustión de alta velocidad, un sistema de control variable y reduce diversas pérdidas de energía, como el funcionamiento mecánico del enfriamiento del escape. Consumo de combustible. Se logra una alta potencia mientras se reduce.

La más notable es esta tecnología de combustión de alta velocidad, que también es uno de los medios principales para que este motor de 2,5 litros alcance una alta eficiencia. Entre ellos, es necesario fortalecer el flujo giratorio, entonces, ¿cómo lograr un flujo giratorio mejorado? La primera es aumentar el ángulo de inclusión. En el pasado, el ángulo de inclusión entre las válvulas de admisión y de escape era de 31°, pero este motor lo ha aumentado a 41°, lo que significa un ángulo de inclusión más grande, más entrada de aire y una mejor combustión. . Suficiente.

Al mismo tiempo, la carrera del cilindro también ha cambiado. La relación entre la carrera del cilindro y el diámetro interior es cercana a 1,2.?, lo que significa que la carrera del cilindro es más larga y el diámetro interior es más pequeño. Además, los pequeños detalles en el borde del puerto de admisión del motor también se convierten en un ángulo agudo. En pocas palabras, este beneficio puede formar un efecto de rectificación y garantizar la estabilidad del gas después de la admisión.

Además, el nuevo motor de 2,5 L también utiliza un nuevo inyector de combustible para mejorar aún más la combustión a alta velocidad.

Después de explicar el principio de combustible del nuevo motor de 2,5 L de Toyota, tengo que mencionar las tres teorías de combustión actuales de los motores de combustión interna: la primera es la guía de pulverización (guía de pulverización), la segunda es la guía de pared (guía de pulverización) guía), y el tercero es guía de aire (guía de aire).

Actualmente, el motor de 2,5 litros de Toyota utiliza una teoría de combustión guiada por aire, que se basa en el rápido flujo de aire en diferentes momentos de inyección para formar una mezcla localmente rica. Esto se logra confiando en el caudal de aire y el pistón especial. forma.

Además, se utiliza inyección dual En comparación con la inyección directa Honda 1.5T, el tiempo de atomización de gasolina de la inyección dual es más largo, por lo que la posibilidad de que la pared del cilindro se moje será menor. En pocas palabras, el fenómeno de la pared húmeda significa que la gasolina no atomizada se adhiere al cilindro y no puede evaporarse por completo. Entra en el cárter de aceite con el efecto raspador del anillo del pistón, lo que provoca un aumento del aceite del motor.

Entonces, si lo analizamos desde la teoría de la combustión y las condiciones de inyección del motor 2.5L, no parece ser consistente con el principio de agregar aceite al motor Honda 1.5T. Sin embargo, considerando que la denuncia del propietario del automóvil mencionaba el olor a gasolina en el aceite del motor, el hermano Dao consultó a los profesionales pertinentes. Según su análisis, puede ser que el efecto de atomización del nuevo inyector no sea bueno y el híbrido tenga frío frecuente. Los arranques del modelo de vehículo hacen que el aceite del motor no se caliente rápidamente, lo que resulta en una combustión incompleta del combustible.

¿Toyota también inició un retiro a gran escala en Estados Unidos?

Justo antes de que estallara el incidente del acelerador del motor en China, Estados Unidos emitió un anuncio de retirada a principios de febrero, retirando del mercado 44.000 modelos de vehículos, incluidos Avalon, Camry, Rongfang y Lexus ES.

El motivo principal es que estos modelos pueden estar equipados con bloques de motor defectuosos, lo que puede provocar fugas de refrigerante o incluso entrar en el cilindro, provocando graves problemas.

Algunas personas pueden preguntarse si esto está relacionado con el aumento de aceite de motor. Sin embargo, según el análisis de la queja, Brother Dao descubrió que el aumento actual en el aceite de motor nacional va acompañado principalmente del olor a gasolina. Es decir, se sospecha que el aumento en el aceite de motor es causado por la gasolina mezclada con el aceite del motor. Sin embargo, el motivo de este retiro del mercado en EE. UU. es que entró refrigerante en el cilindro, por lo que no parece tener mucho que ver con el aumento del aceite de motor nacional.

Sin embargo, según las quejas, algunos propietarios de automóviles dijeron que no se trataba sólo del aumento del aceite de motor, sino también del problema de la emulsificación del aceite de motor. Como todos sabemos, la emulsificación del aceite de motor en realidad se forma mezclando aceite de motor con líquido y luego agitándolo a alta velocidad. Entonces no se puede descartar que el problema de los defectos de proceso esta vez no se limite a los modelos estadounidenses, sino que también afecte a los modelos nacionales.

El editor tiene algo que decir:

A través del principio del aumento de aceite del motor 1.5T de Honda y el análisis teórico del nuevo combustible del motor 2.5L de Toyota, el problema del motor 2.5L de Toyota El aumento de petróleo parece estar relacionado con el de Honda. No es lo mismo. Pero ¿por qué ahora se sospecha que se mezcla gasolina con aceite de motor? Todo esto solo puede dejarse en manos de los ingenieros de Toyota, pero al cierre de esta edición, ni FAW Toyota ni GAC Toyota tienen ninguna respuesta relevante. "Knowing Cars" también espera que las dos compañías nacionales de Toyota puedan brindar información a los consumidores lo antes posible. Una respuesta para aliviar las dudas del usuario.

El siguiente es un comentario de varios propietarios de automóviles Toyota:

Propietario de un Toyota Camry:

Estoy muy preocupado por el estado de mi automóvil, pero el Toyota 4S Sólo tienda Dijo que esperara la respuesta del fabricante. ", dijo un propietario de un Toyota Camry que experimentó un aumento del aceite del motor y problemas de emulsificación después de conducir sólo 18 kilómetros.

(Foto del propietario de un Camry)

¿Lexus ES300h Excellent Edition en Shanghai? Lin Sr. :

“Compré el coche en octubre del año pasado y lo conduje durante 6.700 kilómetros. Aunque no se encontró emulsificación cuando abrí la tapa del aceite, el olor a gasolina era acre y la varilla medidora de aceite excedía la parte superior. límite de casi 1 cm. Cuando llamé a la tienda 4S para consultar no me dijeron nada. Negaron que así fuera y la denuncia nunca llegó. "? Cuando el Sr. Lin revisó el auto nuevamente en los últimos días, descubrió que era aún más grave.

(Imagen del propietario de Lexus ES)

Como el "Acelerador Continúa el incidente del "Acelerador" Fermentación, "Cómo entender los autos" Muchos consumidores expresaron en el foro de Toyota que pueden posponer sus planes de compra; entre ellos, muchos consumidores potenciales de la versión híbrida Camry y la versión híbrida Wilanda más vendidas en el Sur también sintieron esa preocupación

Este artículo es del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome