Historia del puerto de Shanghai
Después de entrar en la dinastía Song, la ciudad de Qinglong tenía el título de "el primer puerto comercial de Jiangnan". En 1111 d.C., el gobierno de la dinastía Song del Norte estableció aquí la Agencia de Promoción Naviera para recaudar derechos de aduana y gestionar el envío. Desde entonces, una gran cantidad de sedimentos ha fluido por el río Yangtze cada año, extendiendo la costa del delta del río Yangtze hacia el este, aumentando la superficie terrestre y cambiando el curso del río. Hacia 1265, el puerto se trasladó a la ciudad de Shanghai.
Después del desarrollo del río Huangpu en 1404, el puerto de Shanghai se fortaleció con sus excelentes vías fluviales.
Después de la Guerra del Opio en 1840, los británicos obligaron al gobierno Qing a firmar el Tratado de Nanjing, y el puerto de Shanghai se vio obligado a abrirse al mundo exterior en 1843 y 117. Después de eso, entró un grupo de aventureros extranjeros. Designaron jefes de puertos extranjeros, delinearon "límites para bloquear barcos extranjeros", formaron fuerzas armadas coloniales, dividieron las costas portuarias, construyeron muelles y almacenes, contrabandearon opio y traficaron con personas. Desde 65438 hasta 0853, Shanghai superó a Guangzhou y se convirtió en el puerto de comercio exterior más grande de China. Después de la década de 1970, el puerto de Shanghai se convirtió en el centro naviero nacional. Gradualmente se están formando grupos industriales modernos a ambos lados del río Huangpu y del río Suzhou.
A principios del siglo XX, la Oficina del Río Huangpu renovó y dragó Wusongkou y algunas secciones del río Huangpu para que barcos de 10.000 toneladas pudieran ingresar al río Huangpu por marea, cumpliendo con los requisitos del desarrollo naval. y el desarrollo económico de aquel momento. En la década de 1930, el puerto de Shanghai se había convertido en el centro marítimo del Lejano Oriente, con un volumen de carga anual de 140.000 toneladas. El tonelaje de barcos importados ocupa el séptimo lugar en el mundo y Shanghai se ha convertido en una importante ciudad portuaria del mundo.
La liberación de Shanghai en mayo de 1949 abrió una nueva página en la historia del puerto de Shanghai. Después del período de recuperación de tres años al comienzo de la liberación, la construcción del puerto en la década de 1970 y la construcción después de la Tercera Sesión Plenaria del XI Comité Central del PCC, el puerto de Shanghai se ha desarrollado enormemente. Especialmente desde la reforma y apertura, con el apoyo del gobierno municipal de Shanghai y el Ministerio de Transporte, el puerto de Shanghai ha construido cinco nuevos puertos en el río Huangpu: Zhanghuabang, Gongjun Road, Gongqing, Zhujiamen y Longwu, y construyó el puerto de Baoshan. en la orilla sur del estuario del río Yangtze, los puertos de Luojing y Waigaoqiao. Además, Baosteel Group, Shidongkou Power Plant, Waigaoqiao Power Plant, etc. También construyó su propia terminal exclusiva y la capacidad de manipulación del puerto de Shanghai siguió expandiéndose, desempeñando un papel importante en la promoción del desarrollo económico de Shanghai, la cuenca del río Yangtze y el país.
En 65438+2 meses de 1995, el Comité Central del Partido y el Consejo de Estado tomaron la decisión estratégica de construir el Centro de Envío Internacional de Shanghai. Del 5438 de junio al 10 de febrero de 2005, se completó y puso en funcionamiento la primera fase del área portuaria de aguas profundas de Yangshan, y al mismo tiempo se puso en funcionamiento el área portuaria aduanera de Yangshan, lo que marcó un importante logro gradual en la construcción de Shanghai. Centro de envío internacional.
Después de más de medio siglo de construcción y desarrollo, el puerto de Shanghai se ha convertido en un puerto principal de gran escala integral, multifuncional y moderno, que se encuentra entre los principales puertos del mundo.