¡Una generación de héroes debe morir! Una mirada retrospectiva al glorioso camino del Toyota Crown en China
Cuando vi esta noticia, tuve emociones encontradas. Como fanático del Toyota Crown, hay innumerables recuerdos inolvidables que constantemente se agitan en mi mente. Realmente no es por la comedia. Para los fanáticos de los automóviles nacidos en las décadas de 1980 y 1990, el Toyota Crown no es solo un automóvil, sino también un automóvil de ensueño que lleva recuerdos de la infancia y las aspiraciones de esa época.
La corona de la duodécima generación es también el primer emperador de producción nacional.
Hablando de coches de ensueño, creo que muchas personas nacidas en los años 1980 y 1990 definitivamente mencionarán el Ferrari F50, el Lamborghini Diablo o el McLaren F1 en el calendario del salón de su casa. Pero esos "coches mágicos" son casi invisibles en nuestra vida diaria. Sólo "viven" en nuestros corazones en forma de fotografías. Los "autos mágicos" que realmente existen en la vida real de la mayoría de las generaciones posteriores a 8090 siguen siendo "Tiger Head Runner", Fleetwood, Stretch Lincoln, etc. Por supuesto, también hay un coche relativamente discreto: el Toyota Crown.
La primera vez que vi el Crown, aunque no es un coche de lujo, es mejor que un coche de lujo.
El Séptimo Emperador
Para mí, la primera vez que vi el Crown fue su modelo de séptima generación. En China, en la década de 1990, muchas empresas e instituciones compraron el Crown de séptima generación como vehículo de trabajo o de liderazgo. Esta generación de Crown entró por primera vez en el mercado de China continental a principios de los años 1980. A medida que la reforma y la apertura avanzan gradualmente por el camino correcto, el primer grupo de propietarios de automóviles privados comenzó a comprar automóviles importados en grandes cantidades, y el Crown de séptima generación se convirtió en el primer automóvil importado en ingresar a China. El Crown de séptima generación era un representante absoluto de los automóviles de lujo de alta gama en los corazones de los chinos en ese momento, y también se ha convertido en un automóvil clásico imborrable en la memoria de muchos chinos.
Crown Travel Edition de séptima generación
Para ser precisos, el Crown de séptima generación entró oficialmente en el mercado chino en 1984. El Crown que ingresó a China en ese momento estaba equipado principalmente con motores de 2.8L y 2.4L, y tenía cuatro modelos: sedán real, súper sedán, versión de súper lujo y versión regular. La mayoría de los motores están equipados con transmisiones manuales de 5 velocidades y algunos también están equipados con transmisiones automáticas de 4 velocidades. ¿Sabes lo popular que era el Crown de séptima generación en aquella época? Sólo en 1985 se importaron 17.250 vehículos. Eso fue hace 35 años, unos años después de la reforma y la apertura. La cifra es alucinante.
El Octavo Emperador
Llegó el momento de septiembre de 1987, Toyota lanzó la octava generación del Crown. En ese momento, Japón estaba en la cima de su economía burbuja. El pensamiento verticalista de Japón estaba inevitablemente un poco inflado, y lo mismo ocurría con la fabricación de automóviles. En ese momento, Toyota también se fijó el ambicioso objetivo de superar a General Motors y convertirse en "el número uno del mundo". Para hacerse con una parte del mercado estadounidense de coches de lujo, Toyota también creó la marca Lexus en 1989. Pero esto no impide que Toyota haga el Crown más perfecto.
El Octavo Emperador
La Corona de octava generación también es muy popular en el mercado chino. Sabemos que a finales de la década de 1980, China comenzó a importar una gran cantidad de automóviles japoneses, con un promedio de 5.300 automóviles japoneses importados por mes, de los cuales Toyota representaba el 34% y Crown el 17%. Los modelos importados son YS120, MS122 y MS 128. Entre ellos, en 1991 se importó un modelo Crown con el nombre en código JZS133. Su experiencia de vida es muy especial. ¿Por qué dices eso? Debido a que en ese momento se usaba el chasis del Crown de octava generación, se utilizó la apariencia y el motor del Crown de novena generación. Este Crown, llamado "133" por los fanáticos de los automóviles, es también el modelo de Crown favorito entre los fanáticos de los automóviles nacionales.
Establezca una base sólida: Crown brilla gradualmente
Crown 133 (versión japonesa)
Siguiendo lo anterior, en la década de 1990, Crown realmente comenzó a aparecer en nuestro vidas, a partir de "133". El "Crown 133" importado de China en ese momento usaba logotipos de Toyota en la parte delantera y trasera, y había un llamativo logotipo de Crown en el capó. Recuerdo que muchos adultos alguna vez lo llamaron cariñosamente "Crown 3.0" precisamente porque estaba equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros. El modelo Super Salon se combina con una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que el modelo Royal Salon de gama alta se combina con una transmisión automática de 4 velocidades.
Esta generación de Crown, cuyo nombre en código era JZS133, tenía en aquel momento un gran número de clientes en el mercado chino. Hasta el día de hoy, todavía hay muchos entusiastas de los coches antiguos que juegan con el "Crown 133" y no se cansan de ello.
Corona 133 (versión japonesa)
Como se mencionó anteriormente, esta corona cuyo nombre en código es "133" es relativamente complicada. Utiliza el chasis del Crown de octava generación, pero está equipado con la apariencia y el sistema de potencia del Crown de novena generación. El "auténtico" Crown de novena generación lanzado en 1991 y octubre no es tan común como el "133" en China. Los modelos Crown de novena generación se dividen en versiones con techo rígido de cuatro puertas y la serie MAJESTA de gama alta. El sedán de cuatro puertas y la camioneta de cuatro puertas también continúan utilizando el chasis Crown de octava generación. El estilo general se refiere a los elementos de diseño del Lexus LS400 de primera generación en ese momento, solo para crear un temperamento más lujoso y avanzado. Se fabricaron en total 284.000 Crown de esta generación.
El Décimo Emperador
Después del "133", la décima generación de coronas ha aterrizado en el mercado chino. Esta generación de coronas es también el último trabajo de coronas importadas en China. mercado. A finales de la década de 1990, el Crown de décima generación se importó al mercado nacional con el nombre en clave JZS155, comúnmente conocido como "Crown 155". Este nuevo Crown sigue equipado con un motor de 6 cilindros en línea de 3.0 litros, dotado de sistema de aire acondicionado trasero, ajuste eléctrico de los asientos traseros, sistema de control multimedia trasero y otras configuraciones de muy alta gama y vanguardistas en la época. Esta generación de Crown dejó de importar en 2001 y la siguiente generación de Crown, undécima, casi no existía en el mercado interno. No fue hasta 2005, cuando la duodécima generación de Crown comenzó a producirse en FAW Toyota, que comenzó oficialmente el camino de Crown hacia la producción nacional.
El 10th Crown Plaza (Taxi de Hong Kong)
Cabe mencionar que el famoso taxi de Hong Kong es el Crown de 10ª generación. En 1995, Toyota también lanzó el modelo Crown Comfort para el mercado de taxis. Una característica importante es que sus espejos retrovisores exteriores están ubicados a ambos lados del guardabarros. En términos de potencia, el modelo Crown Comfort está equipado con un motor de gasolina de 2.0 litros o un motor de GLP de 2.0 litros, combinado con una transmisión automática de 4 velocidades o una transmisión manual de 5 velocidades. Para controlar los costos y facilitar el mantenimiento, el Crown de décima generación utilizado como taxi adoptó una suspensión trasera no independiente de eje integral y también se cancelaron los equipos de lujo originales, como paneles de instrumentos LCD y asientos de cuero.
Ir al altar - considerado una obra maestra japonesa
El 11.º Emperador
Sáltate la corona de la 11.ª generación que no tiene novedades en el país, la 12.ª generación Los jugadores consideran que Crown es "el clásico entre los clásicos". Esta es también la primera vez que se produce un Toyota Crown en China, basado en la serie Crown Royal de 12.ª generación. Al principio, la versión doméstica solo ofrecía un motor de 3.0 litros y canceló la tecnología de inyección directa. Posteriormente, se agregó una versión eléctrica de 2.5 litros. Para adaptarse a las complejas condiciones de las carreteras nacionales, el chasis del Crown nacional se ha aumentado en 10 mm y se han cancelado el sistema de tracción en las cuatro ruedas, los faros de dirección activa y el sistema de visión nocturna. Sin embargo, esto no ha afectado la popularidad. del Crown de 12ª generación en el mercado nacional.
El Duodécimo Emperador
¿Por qué es tan popular la corona de la duodécima generación? Gracias a la excelente reputación acumulada por el "Old Crown" importado a China en las décadas de 1980 y 1990, el Crown nacional superó al Audi A6L de este nivel en los primeros días de su lanzamiento, con ventas mensuales que alcanzaron las 2.992 unidades, lo que también marcó un nuevo récord para la lista de ventas de automóviles de lujo de tamaño mediano a grande en ese momento. Sólo dos meses después, los pedidos de la Corona superaron los 10.000. A finales de 2006, las ventas de Crown habían superado las 60.000 unidades, lo que representaba más del 30% del mercado de automóviles de lujo.
El Duodécimo Emperador
En 2007, las ventas anuales de Crown alcanzaron los 5.365.438.004 vehículos, alcanzando su máximo rendimiento en el mercado y deificando a la 12ª generación del Crown. El éxito del Crown de 12.ª generación también es inseparable de la búsqueda de detalles por parte de Toyota. Por ejemplo, las aspas de la salida de aire acondicionado de la consola central interior giran automáticamente para expulsar aire. Su excelente calidad también ha difundido varias leyendas sobre "se conduce bien". Sin embargo, en 2008, el halo del Crown de 12.ª generación se disipó gradualmente y las ventas anuales cayeron a 45.427 unidades. Desde 2009, las ventas mensuales promedio de Crown incluso han caído por debajo de las 3.000 unidades, e incluso cayeron por debajo de las 2.000 unidades en algunos meses de la primera mitad del año. En ese momento, también era el momento en que BBA ocupaba por completo el mercado nacional de automóviles de lujo. Como dice el viejo refrán: "Sigues siendo tan viejo como viejo". No importa lo buena que sea la corona, todavía pierde ante BBA.
El Decimotercer Emperador
En febrero de 2008, la Corona de decimotercera generación fue lanzada oficialmente en Japón. 5438 de junio de 2009 65438 de febrero El 4 de febrero, el Crown de 13.ª generación se introdujo oficialmente en China y se lanzó. En ese momento, había un total de 9 modelos Crown con tres cilindradas: 2,5 L, 3,0 L y 4,3 L, con precios que oscilaban entre 326.800 RMB y 899.500 RMB. Lo más destacado de esta generación de Crown es sin duda la versión V8, que es sin duda el "diamante en la cima de la corona". La corona nacional de 13.ª generación es en realidad una actualización adicional basada en la versión extranjera de la corona MAJESTA. Sin embargo, no hay "cambios mágicos" en el exterior ni en el interior, y aún mantiene la hermosa apariencia de la versión japonesa.
El Decimotercer Emperador
Entre ellos se encuentra la versión deportiva del Crown nacional de 13.ª generación, que adopta el formato de cuadrícula de China, y también hay muchos kits deportivos japoneses, que son populares entre Los fanáticos de los automóviles nacionales, especialmente los fanáticos de JDM. Aunque el Crown de 13.a generación no es tan clásico como el Crown de 12.a generación en la mente de muchos fanáticos de los automóviles, sigue siendo una obra maestra adecuada para modificaciones JDM en los corazones de los fanáticos de los automóviles nacionales. En 2012, Toyota también hizo un pequeño lavado de cara al Crown nacional, cancelando el modelo de 4.3L y reemplazándolo con el popular diseño de "boca grande". Sin embargo, este cambio fue bastante infructuoso. Es realmente feo cambiar la apariencia sobresaliente original al "estilo urbano de autopartes". El volumen de ventas mensual de menos de 1000 también ilustra bien el problema.
Cuando terminó la canción, la gente se dispersó: el testigo pasó al Dragón Asiático
El 14º Emperador Hecho en China
Como dice el refrán, "Hay No hay nada en el mundo que no sea perfecto". "Un banquete disperso", una vez estuvo en el altar del mercado nacional de automóviles de lujo, pero finalmente fue "derribado" por un grupo de hombres poderosos. El declive de las coronas nacionales ya apareció a finales de la decimotercera generación. No hay duda de que las coronas realmente comenzaron a declinar a partir de la decimocuarta generación. 2012 12 El 25 de febrero, se lanzó oficialmente en Japón la 14.ª generación del Crown. En ese momento, la familia Crown lanzó la serie Royal y la serie Sportsman, y también lanzó un nuevo modelo híbrido.
La 14ª Corona de Atletas de las Reglas Japonesas
Esta generación de Coronas fue muy controvertida por su apariencia radical cuando se lanzó por primera vez, especialmente la red exagerada de la Serie de Deportes de Atletas. Parece un árbol de Navidad al revés, por lo que los fanáticos lo apodan la "corona del árbol de Navidad". Es una lástima que no todos los miembros de esta generación de familias reales japonesas hayan sido introducidos en el mercado interno. El Crown de 14.ª generación vendido en el mercado nacional es la versión "mágica" de la versión MAJESTA del Crown. Puede ser que a los fabricantes les preocupe que la versión japonesa de Crown sea demasiado radical y no sea aceptada por el pueblo chino. El diseño del nuevo automóvil ha sido cambiado para el mercado chino, y el diseño de la parte delantera y trasera del automóvil es diferente al de la versión japonesa.
El decimocuarto Emperor Made in China
Sin embargo, después de una localización tan minuciosa, el desempeño en el mercado de la decimocuarta generación de Crown producido en el país no fue satisfactorio. Hay muchas razones para el fracaso. Para los fanáticos de los automóviles, su apariencia original no es suficiente, lo que los convierte en dos autos casi completamente diferentes de la familia Crown japonesa. Los kits de modificación posteriores no se pueden compartir con la versión japonesa, lo que reduce en gran medida el encanto de sus productos.
FAW Toyota Avalon nacional
Para los consumidores comunes, la exploración continua de las marcas de lujo tradicionales en términos de precio hace que el Toyota Crown, como modelo de marca que no es de lujo, no tenga ninguna ventaja. . Además de estar "en la misma habitación" que Lexus, Crown ha perdido por completo en términos de solidez del producto y reconocimiento de marca. El 22 de marzo de 2019, se lanzó oficialmente FAW Toyota Asia Dragon, que se originó a partir de la arquitectura TNGA de Toyota. ¿Puede una montaña albergar a dos tigres? El destino de Crown de retirarse del mercado chino está decidido.
Escrito al final
No hay duda de que el Toyota Crown es el “primer amor” de generaciones. Ya sea la corona de séptima u octava generación, la elegante corona de novena generación o la corona de duodécima o decimotercera generación adecuada para todas las edades, todas son recuerdos de esa época. El Crown abandonó el mercado chino después de la 14.ª generación, lo que también puede hacernos extrañar el impuro Crown de 14.ª generación muchos años después. Por muy bueno que sea el vino, con el tiempo se acabará y por muy clásico que sea el coche, se descatalogará. Aunque Crown es tan bueno, es una lástima que su viaje en China finalmente haya llegado a su fin y se haya convertido en un recuerdo imborrable en los corazones de generaciones.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.