El billete de tren K3 transfronterizo en "Perdidos en Rusia" es más caro que el avión, pero ¿por qué sigue siendo popular entre los turistas?
El escenario principal de la película es el tren internacional chino-ruso K3/4, que pasa por China, Mongolia y Rusia, a través del continente euroasiático, con un recorrido total de casi 8.000 kilómetros. Es el tren de pasajeros más largo de China, con una duración de 1,31 horas, parando en 45 estaciones durante los últimos seis días y noches, y pasando por casi 50 ciudades. Se le conoce como "el primer tren de China".
Quiero dejar claro aquí que el tren de mayor recorrido en China es el K19/20, que también conecta Beijing y Moscú, entrando directamente a Rusia desde el noreste de China, con una distancia total de casi 9.000 kilómetros. Pero es operado por los Ferrocarriles Rusos, por lo que no hay problema en decir que el K3438/4 es el tren de pasajeros más largo de China.
Los trenes K3/4 no sólo tienen mucho kilometraje, sino que también son caros. Según Zhong, aunque el precio medio por hora es muy barato, el billete de avión completo cuesta más de 6.000 yuanes, mucho más que el billete de avión de Beijing a Moscú. Pero ¿por qué es tan difícil conseguir un billete para un tren tan largo y caro?
Esto tiene que empezar por la historia de los trenes.
El tren K3/4 partió oficialmente el 4 de junio de 1959. Era el período de luna de miel de las relaciones chino-soviéticas. Cuando abrieron por primera vez, los ferrocarriles soviéticos proporcionaron material rodante y sirvieron como miembros de la tripulación. El 24 de mayo de 1960, China Railway proporcionaba vehículos y actuaba como miembro de la tripulación. En los primeros años, la mayoría de las personas que tomaban este tren eran funcionarios gubernamentales, delegaciones e incluso cuadros de alto nivel a nivel provincial y ministerial o superior. Mientras el vehículo es inspeccionado en el garaje, personal de seguridad pública lo custodia. Por eso, mucha gente llama a este tren el "Misterioso Tren del Este".
La relación entre China y la Unión Soviética no era buena, y en este tren se produjeron muchos incidentes diplomáticos. Durante este período, los conductores de trenes no deben conversar con pasajeros extranjeros sin permiso, y los pasajeros no pueden bajarse del tren y tomar fotografías. Al salir del país, no se permite el transporte de periódicos y publicaciones periódicas que no sean el "Diario del Pueblo". Pero como vínculo entre los dos países, K3/4 nunca ha dejado de funcionar a pesar de muchos incidentes.
Esta situación duró hasta el colapso de la Unión Soviética en 1991. En ese momento, los pasajeros del autobús ya no eran funcionarios del gobierno, sino empresarios que vendían productos internacionales. Las personas llamadas "aprovechadores" en ese momento convirtieron los autobuses en "camiones". Se dice que la mitad de los productos enviados desde China a Rusia se pueden vender durante el viaje, y los mayoristas locales acuden en masa a cada parada. Debido a que los empresarios en el tren peleaban y llevaban grandes cantidades de dinero en efectivo, se produjo un robo en un tren chino-ruso que conmocionó al país.
Después de la década de 2000, la "lucración" original ya es historia y los viajes oficiales han sido reemplazados por aviones. En la actualidad, los turistas son principalmente turistas. La razón principal por la que eligieron este tren fue disfrutar del paisaje a lo largo del camino y enriquecer su experiencia de vida. Después de todo, un viaje en tren de seis días y seis noches puede ser una vez en la vida. Por lo tanto, suele estar lleno durante la temporada alta y es difícil conseguir una entrada.
El tren pasa por China, Mongolia y Rusia, y los pasajeros pueden disfrutar del impresionante paisaje. El primer día es Xilin Gol Grassland, el segundo día es el desierto de Gobi de Mongolia y el bosque del valle de Selenge, y el tercer día es el lago Baikal... Puedes disfrutar de tantos paisajes hermosos en un solo viaje, y el precio del boleto ciertamente vale la pena.