Statu quo de la gestión de la industria del taxi en Shanghai
Fecha de publicación: [2002-01-01]
Investigación sobre el desarrollo y la gestión de taxis en Shanghai (resumen)
La signatura AD5203000-2004-001 se generó el 2002-01-01.
Investigación sobre el desarrollo y la gestión de taxis en Shanghai (Resumen)
Prefacio
El "Libro Blanco del Transporte Urbano de Shanghai" propone que el objetivo general del desarrollo urbano de Shanghai La estrategia es construir un internacional Transformar el sistema de transporte integral metropolitano, adaptarse a la creciente demanda con un sistema de transporte gigante integrado, eficiente y de alta calidad, y mejorar integralmente la competitividad integral de la ciudad.
Para implementar el objetivo general de la estrategia de desarrollo del transporte urbano de Shanghai y dar la bienvenida a la convocatoria de la Exposición Mundial 2010, la industria del taxi está adoptando una visión estratégica con visión de futuro y una actitud científica prudente hacia el "Décimo Plan Quinquenal" y los próximos diez años. El desarrollo y la gestión de la industria del taxi en esta ciudad se explorarán e implementarán estratégicamente en la práctica y, en última instancia, cumplirán con los requisitos del "Décimo Plan Quinquenal" de la industria y realizarán plenamente el posicionamiento personalizado de los taxis en el sistema integral de transporte de la ciudad; formar una función de despacho completa y un diseño razonable del sitio, un sistema de suministro de automóviles industriales con modelos operativos avanzados, formando un mecanismo de gestión industrial con empleados estables, servicios de operación estandarizados; "satisfactorio" índice de satisfacción de los pasajeros; formación de una estructura industrial optimizada, operación ordenada del mercado, supervisión gubernamental de acuerdo con la ley y autodisciplina de las asociaciones industriales, el nuevo objetivo de hacer que el entorno operativo del mercado sea abierto, justo y equitativo.
1. Características y posicionamiento de la industria del taxi
El taxi es un modo de transporte de pasajeros sin rutas fijas, sin paradas fijas y con servicios de alto nivel.
(1) Entre los diversos modos de transporte público urbano de pasajeros, el metro, el tren ligero y los autobuses (eléctricos) son modos de transporte con rutas y paradas fijas, pero los taxis son flexibles y pueden entregar mercancías a tu puerta.
(2) Entre todos los modos de transporte público urbano de pasajeros, excepto un taxi por hogar que completa el viaje completamente según los deseos de los pasajeros, el resto son transportes grupales, con varios hogares en un solo vagón. Por ello, los taxis deben poner énfasis en la comodidad y el disfrute.
(3) En una ciudad enorme como Shanghai, los recursos viales son extremadamente limitados. Con el aumento masivo de vehículos de motor, la congestión de las carreteras no se puede cambiar fundamentalmente. Hay casi 50 taxis en Shanghai. Desde la perspectiva general y a largo plazo de las políticas de coordinación de vehículos de carretera y el transporte por carretera, se requiere que los taxis aceleren el proceso de informatización e inteligencia, cambien el modelo operativo de la industria, cambien el ralentí en el camino y promuevan la electrificación local de las carreteras.
(4) Shanghai está construyendo subcentros municipales, subcentros y centros residenciales en todos los niveles que son centros de distribución de servicios y actividades públicas. Al mismo tiempo, se están construyendo una serie de estaciones centrales para conectar el transporte urbano con el transporte externo, así como el traslado del transporte público dentro de la ciudad, anclando las redes de transporte ferroviario y de autobuses terrestres para brindar comodidad en el traslado.
2. Situación actual y problemas
2.1 Evolución histórica
En marzo de 1985, el gobierno municipal emitió el "Reglamento de Gestión del Transporte de Pasajeros en Taxi de Shanghai". En abril se creó la Oficina de Gestión del Transporte Público de Pasajeros de Shanghai. En 1986, había 600 empresas y 8.000 taxis en la ciudad. De 65438 a 0988, el gobierno municipal rectificó el mercado de taxis y la situación de "dificultad para alquilar un coche" mejoró significativamente.
En junio de 1995, el Congreso Popular Municipal de Shanghai promulgó el "Reglamento de Gestión de Taxis de Shanghai", dando a la industria del taxi un mayor nivel de protección legal. A finales del mismo año, había en la ciudad 600 empresas de taxis, 10.000 autónomos, 37.000 taxis de diversos tipos y un servicio medio diario de 425.700 pasajeros. La calidad del servicio se mantiene estable, el estado y la apariencia de los vehículos han mejorado significativamente y se ha logrado inicialmente el objetivo de equilibrar la oferta y la demanda.
2.2 Situación actual
El nivel integral de gestión industrial y empresarial, la introducción de tecnología, la satisfacción del mercado y el nivel operativo se encuentran en la posición de liderazgo en el país. La industria ha formado tres modelos de negocio: taxis urbanos, taxis suburbanos y taxis. Ha formado siete marcas: Volkswagen, Johnson & Johnson, Jinjiang, Transporte Público, Industria y Comercio Agrícola, Lanlian y Franhong. de estas siete marcas representan el número total de la industria de 80.
2.3 Logros en el desarrollo de la industria
Durante el "Noveno Plan Quinquenal" y los dos primeros años del "Décimo Plan Quinquenal", la industria del taxi entró en una etapa de estabilidad. La escala de la industria se expande día a día y el número de vehículos operativos aumenta año tras año. El número de trenes de servicio continúa aumentando, las empresas operativas se fusionan y reorganizan y las operaciones se estandarizan gradualmente de acuerdo con el. ley.
Hay un problema con 2.4.
El modelo de negocio necesita cambiar.
Existe un enorme desajuste entre la infraestructura y la escala de la industria.
Es urgente mejorar la calidad profesional de los empleados.
Es necesario optimizar la estructura industrial y los recursos.
3. Previsión de desarrollo de la industria
Shanghai ha entrado en una nueva era de construcción y desarrollo del transporte. La construcción del transporte se ha desarrollado a partir del pago de la deuda y las funciones adaptativas, los centros, las redes y la integración en la década de 1990.
3.1 El impacto de los cambios en la estructura del tráfico en los taxis
3.1.1 El área central está dominada por el tránsito ferroviario, las áreas exteriores están dominadas por el tránsito ferroviario y los autobuses terrestres y los automóviles. se desarrollan en los suburbios. Los taxis son una parte integral del transporte urbano y son un complemento del transporte ferroviario y de los autobuses terrestres.
3.1.2 El transporte ferroviario se utilizará a gran escala y formará una red y corredores de pasajeros para facilitar los traslados. Se resaltarán las ventajas de ser rápido, seguro, conveniente y de bajo precio (en comparación con los taxis). ), y será beneficioso para los pasajeros. Primero, atraiga pasajeros de la misma dirección a ambos lados del taxi. En segundo lugar, atraer el flujo de pasajeros de larga distancia a través de los taxis. En tercer lugar, los pasajeros de taxis que pasan por zonas congestionadas también son desviados por el transporte ferroviario.
3.1.3 Ajustar científicamente las rutas de autobús, establecer estaciones de manera racional, fortalecer la coordinación y las instalaciones de apoyo, optimizar los métodos de despacho, mejorar la comodidad del viaje, implementar la reforma del sistema de boletos y mejorar la calidad de los servicios definitivamente aumentará la cantidad de terrenos. competitividad de los autobuses.
3.1.4 El rápido desarrollo de los vehículos privados reducirá el número de pasajeros habituales de taxis. Se espera que el PIB per cápita de Shanghai supere los 6.000 dólares EE.UU. en 2005. En la actualidad, el número de automóviles per cápita y por hogar en Shanghai no es alto y hay mucho espacio para el desarrollo. Los automóviles llegaron primero a las familias de altos ingresos y luego en grandes cantidades a las de ingresos medios y altos. En el corto y mediano plazo, después de poseer un automóvil privado, los pasajeros que toman taxis con frecuencia inevitablemente reducirán su uso. Incluso a largo plazo, después de que Shanghai construya una serie de instalaciones de transferencia "P R", más automóviles se trasladarán al transporte ferroviario y menos taxis.
3.2 Factores de crecimiento del desarrollo del taxi
3.2.1 Shanghai ha mantenido un crecimiento del PIB de dos dígitos durante 10 años. El enorme mercado y las perspectivas de desarrollo atraen capital internacional, compañías multinacionales y cadenas de empresas para ingresar a Shanghai. En 2001, la proporción de inversores extranjeros en los proyectos de inversión industrial de la ciudad llegó a 67, y el número de empresas de propiedad absoluta superó al de empresas conjuntas. El establecimiento de un gran número de instituciones financieras (bancas, seguros, fideicomisos, corretaje), comerciales, intermediarias y otras instituciones hará que un gran número de trabajadores administrativos y administrativos se conviertan en usuarios habituales de taxis.
Shanghai no sólo se está abriendo al mundo exterior, sino que también está formando activamente un segundo sector de apertura al mundo exterior. La proporción de taxis alquilados por empresas conjuntas nacionales y empresas privadas de otras provincias y ciudades de Shanghai seguirá aumentando.
3.2.2 Los niveles de vida de los residentes urbanos y rurales han mejorado significativamente año tras año. Las personas no sólo mejoran sus condiciones de vida, sino que también buscan mejorar la calidad de sus viajes. Cuando viaje en coche, preste atención a la velocidad, la comodidad y el confort.
3.2.3 Shanghai debería desarrollar la industria de exposiciones, el turismo y la logística... Con la mejora de las funciones de la ciudad y la mejora del estatus central, atrae a muchos turistas, turistas y visitantes nacionales y extranjeros. , familiares y amigos vienen a Shanghai, y la población flotante de Shanghai sigue siendo de más de 3 millones cada día. En 2006, se celebraron 0.300 reuniones a gran escala en Shanghai (excluidas las reuniones de APEC). Los organizadores de festivales, conferencias a gran escala y exposiciones utilizan básicamente el alquiler de coches para resolver el problema de los vehículos para reuniones y festivales, como la recogida y devolución, y los taxis se están volviendo cada vez más populares.
3.2.4 Shanghai promueve la integración urbano-rural con “una ciudad y nueve pueblos”. Con la expansión de las áreas urbanas suburbanas, el crecimiento económico general y la mejora del nivel de vida, el negocio de taxis suburbanos mostrará una tendencia de crecimiento significativa.
3.2.5 Una vez que se implemente plenamente la reforma del automóvil oficial, las personas que actualmente utilizan automóviles oficiales para actividades oficiales y no pueden conducir por sí mismas se cambiarán a los taxis, estimulando así el aumento del negocio de los taxis.
3.3 Tendencia de desarrollo del taxi en Shanghai
Desde la tendencia de desarrollo general, antes de que se forme la escala y la red de tránsito ferroviario y los automóviles ingresen a los hogares a gran escala, el volumen de pasajeros de taxi aún crece lentamente , mostrando una lenta tasa de crecimiento una ligera tendencia al alza durante el período del "Décimo Plan Quinquenal", el volumen de pasajeros de taxis será relativamente estable. Por tanto, la actual escala de taxis puede mantener el equilibrio entre oferta y demanda durante el "X Plan Quinquenal" y durante un periodo de tiempo considerable.
El transporte ferroviario, como principal medio de transporte urbano, es el principal responsable de los viajes de media y larga distancia; los autobuses (vehículos eléctricos), como base del transporte urbano, aprovechan una amplia cobertura, principalmente realizan viajes. viajes de corta distancia y sirven como traslados en tránsito ferroviario. Como complemento al transporte urbano, los taxis aprovechan servicios flexibles; En las metrópolis internacionales como Tokio, en los próximos cinco a diez años, bajo el modelo de tarifas actual, la distancia promedio de los pasajeros se acortará y los servicios de taxi y el número total de viajes de pasajeros crecerán de manera constante. Sin embargo, debido al extraordinario desarrollo del transporte ferroviario y al aumento de la proporción del tráfico de pasajeros, la proporción del tráfico de pasajeros en taxi en el tráfico total de pasajeros del transporte público urbano disminuirá relativamente.
Cuatro. Objetivos e ideas
4.1 Antecedentes y base
En los primeros cinco a diez años del siglo XXI, Shanghai aceleró la construcción de uno de los centros económicos, financieros, comerciales y marítimos internacionales. y estableció el estatus metropolitano internacional de modernización socialista y una nueva etapa para mejorar integralmente la competitividad integral. Shanghai acelerará el proceso de transporte integral caracterizado por puertos de aguas profundas, aeropuertos, puertos de información, redes de tránsito ferroviario, redes de carreteras, redes de vías navegables interiores y humanización, alta calidad, integración y tecnología. Shanghai será la sede de la Exposición Universal en 2010. La industria del taxi de Shanghai se enfrenta a graves desafíos y nuevas oportunidades de desarrollo.
4.2 Ideología rectora
Centrándonos en el objetivo estratégico de construir un transporte integral en Shanghai y guiados por la demanda del mercado, optimizaremos vigorosamente la estructura de la industria y promoveremos plenamente la reforma del modelo operativo. y mejorar integralmente los servicios de la industria del taxi. La calidad, el nivel técnico y la solidez integral reflejan plenamente el principio de servicio "orientado a las personas", lo que permite a la industria del taxi desempeñar un papel más activo en la construcción económica de Shanghai.
4.3 Principios Básicos
Seguir la tendencia, innovar constantemente y posicionarse razonablemente en los cambios e integración de los patrones de transporte urbano.
Adaptarse a las necesidades de desarrollo de toda la sociedad y promover el desarrollo integral de toda la industria.
En línea con el plan general de la ciudad, mejora integralmente las capacidades de la industria y los niveles de servicio.
Establecer un sistema económico de mercado y crear un entorno competitivo justo, equitativo y abierto.
Lograr la informatización e inteligencia para apoyar el desarrollo sostenible de toda la industria.
4.4 Objetivos de Desarrollo
4.4.1 Objetivo general (2010): Construir un sistema integral de transporte de pasajeros en taxi que sea compatible con el estatus metropolitano internacional, el desarrollo social y económico y las necesidades de vida de las personas. . El nivel de servicio y gestión es líder a nivel nacional y reconocido internacionalmente.
Metas a corto plazo (2005)
Conformar un posicionamiento personalizado del taxi flexible, cómodo, seguro y accesible en el sistema integral de transporte urbano.
Forme un sistema de suministro de automóviles para la industria con funciones de despacho completas, diseño razonable del sitio y modelo de operación avanzado.
Formar un mecanismo de gestión industrial con empleados estables, servicios de operación estandarizados y un nivel "satisfactorio" de índice de satisfacción de los pasajeros.
Formar un entorno operativo de mercado abierto, justo y equitativo con una estructura industrial optimizada, un funcionamiento ordenado del mercado, supervisión gubernamental de acuerdo con la ley y autodisciplina de las asociaciones industriales.
Mejorar integralmente la calidad de la industria y la gestión de servicios ha alcanzado el nivel nacional de primera clase, acercándose al nivel de las ciudades avanzadas internacionales (Tokio, Japón).
Verbo (abreviatura de verbo) Contramedidas y medidas
5.1 Cambiar el modo de funcionamiento.
Yang Zhao (conocido como Yang Zhao) es un modelo de operación de taxi popular en el mundo. A finales de los años 1980, los taxis de Shanghai comenzaron a implementar la política de "contratación". Con la implementación del sistema de contratación económica en la distribución industrial, Yangzhao se ha convertido rápidamente en el principal método comercial de toda la industria.
Sin embargo, algunos países del mundo con una gestión avanzada del taxi (Alemania, etc.)
) descubrió las deficiencias de la contratación de taxis hace ya 20 años y reformó el modelo de operación de taxis con tecnología avanzada y un uso eficaz de los recursos viales. Cuando la gente utiliza un teléfono para alquilar un coche, el centro de despacho envía instrucciones a través del sistema de posicionamiento por satélite al coche más cercano en los aparcamientos de taxis dispersos en la ciudad. Por tanto, es difícil ver taxis vacíos en las carreteras, lo que refleja eficiencia, economía y protección del medio ambiente.
Para mejorar la eficiencia operativa y liberar espacio viario es urgente cambiar el modelo de operativa del taxi.
Establecer un centro de servicios de información (programación) de la industria.
Establecer una red estática de sitios de taxis
5.2 Fortalecer los métodos de seguimiento de la industria del taxi
Fortalecer la asignación razonable de recursos de la industria
Sí Implementar operación orientada al mercado según las condiciones
Mejorar el sistema de monitoreo de la calidad del servicio de taxi
Reducir la intensidad laboral y eliminar la fatiga al conducir
5.3 Mejorar el grado de vehículos de alquiler
Los requisitos básicos para los modelos de taxi especiales son:
Hermosa apariencia y buena potencia.
Instalaciones avanzadas y distribución razonable.
Seguro, fiable y cómodo de conducir.
5.4 Mejorar integralmente la calidad del conductor.
El cultivo y mejora de la calidad profesional de los taxistas es la clave para mejorar el nivel de la industria y lograr el objetivo de "primera clase nacional e internacional". Los departamentos de gestión de la industria implementarán este proyecto desde dos aspectos.
Elevar el umbral de entrada a la industria
Fortalecer la formación dentro de la industria
Continuar haciendo crecer el equipo de conductores de media y alta estrella.
5.5 Realizar la informatización de la gestión
De acuerdo con los requisitos de la construcción y desarrollo de la industria del taxi, fortalecer la informatización es una medida importante para la gestión de la industria. Para mejorar continuamente el nivel de informatización y modernización de la construcción y gestión de la industria, se acelerará la informatización de la gestión de la industria durante el período del "Décimo Plan Quinquenal".
Construir un marco de operación de red que cubra industrias y áreas amplias.
Fortalecer el desarrollo y aplicación de recursos de información de la industria.
Verbo intransitivo garantizar políticas
6.1 Transformar aún más las funciones gubernamentales
6.2 Implementación de políticas de inversión y financiamiento
6.3 Mejorar el sistema legal
6.4 Organización e implementación de la coordinación integral