¿Se han vendido hasta ahora 2 millones de unidades desde su lanzamiento? Prueba el Volkswagen Tiguan L y descubre por qué es tan arrogante.
Sin embargo, no siempre ha sido fácil para Volkswagen. En los primeros días, Tiguan encontró muchas "cosas malas" en el motor EA888 de segunda generación, incluida una serie de problemas de "cáncer tardío", como saltos de dientes de la cadena de distribución, grietas en el sello de aceite de la válvula, defectos de diseño del separador de aceite y gas, fuertes depósitos de carbón en el colector de admisión, etc. Como resultado, el motor quemó aceite y tuvo una fuga grave, lo que los internautas apodaron "mezcla de aceite y aceite". En comparación con las condiciones de las carreteras en Europa, las condiciones de las carreteras en China son muy diferentes. La caja de cambios de doble embrague puede demostrar más claramente sus ventajas en las carreteras europeas con menos gente y menos coches. Por el contrario, en las congestionadas carreteras de China, la mayoría de las condiciones de tráfico con paradas y arranques dejan la transmisión en frecuentes cambios de primera y segunda velocidad durante mucho tiempo. Al principio, debido al ahorro de costos y los precios de venta más bajos, la mayoría de las cajas de cambios de doble embrague utilizaban doble embrague seco. A diferencia de los embragues dobles húmedos que utilizan la inmersión en aceite para enfriarse, los discos del embrague de los embragues dobles secos están expuestos al aire. La congestión a largo plazo hará que los discos del embrague se sobrecalienten, lo que provocará cambios de marcha lentos y, en casos severos, la marcha no se puede cambiar. Si se utiliza durante mucho tiempo en carreteras congestionadas, el disco del embrague de la caja de cambios se quemará entre 40.000 y 50.000 kilómetros y el vehículo entrará en huelga. La única opción es regresar a la fábrica para levantar la caja de cambios. En aquella época, la gente se reía de DSG llamándolo "un gran tonto", y esto continúa hasta el día de hoy.
En la prueba de choque del Instituto de Investigación de Seguros de China de 2018, el SAIC-Volkswagen Tiguan L obtuvo el último puntaje en el 25 % de algunas categorías de colisión. Nadie esperaba que un automóvil de empresa conjunta con un precio de hasta 300.000 RMB no pudiera competir con un SUV de producción nacional con un precio de más de 6.543.800 RMB. Casualmente, un año después seguía siendo SAIC-Volkswagen, pero el protagonista fue sustituido por Passat, que también ganó el "campeonato" en este proyecto, superando a su propio Tiguan L y convirtiéndose en el merecido "food truck campestre". Según las "lecciones del pasado" de Tiguan, todavía "no se arrepiente" y la estructura de la carrocería no se ha optimizado durante el año pasado. El desprecio de SAIC Volkswagen por la seguridad del consumidor finalmente hará que la gente se sienta escalofriante.
Aunque Tiguan ha experimentado tantos problemas históricos, sus ventas siguen en auge. Las ventas de Tiguan aumentaron a 65.438+07.967 unidades en julio, ocupando el quinto lugar en la lista de SUV. ¿Qué tipo de poder mágico hace que los consumidores "acudan en masa"? ¿Saben que hay tigres en las montañas, pero prefieren el comportamiento audaz de viajar a las montañas con tigres? Creo que hay razones más profundas además de las grandes ofertas. Dejemos de lado nuestros prejuicios y entendamos este coche desde la perspectiva del consumidor.
Diseño de apariencia
La apariencia es madura y estable, y puede soportar varias ocasiones de viaje. La cara frontal adopta el diseño de "muñeca" de estilo familiar, que es simple y elegante. Tiras decorativas cromadas horizontales conectan los faros izquierdo y derecho, con las palabras Paquete deportivo R-line en el lado izquierdo. Los faros tienen forma redonda y adoptan un diseño de faros separados para luces altas y bajas. Las señales de giro se componen de múltiples grupos de luces LED. Cuando se encienden, presentan una forma fluida, mostrando un estilo tecnológico.
La vista lateral tiene la forma tradicional de un SUV, lo que guarda relación con su posicionamiento como coche familiar. La línea de cintura simple y poderosa recorre las manijas de las puertas desde el guardabarros hasta la parte trasera del automóvil, y el paquete deportivo R-line ampliado cubre una atmósfera "grasienta". 4716 * 1859 * 1677 mm, distancia entre ejes 2791 mm. La distancia entre ejes trasera alargada supera la del Highlander, el punto de referencia en su clase. Aumente efectivamente el espacio para sentarse y la capacidad de carga.
Las líneas de la forma de la cola son más prominentes, simples y capaces, compactas y bastante modernas. Combinación de piloto trasero LED en forma de "L" horizontal doble, la luz se compone de varios triángulos pequeños. En cuanto al nivel de detalle, se puede calificar de "bastante ingenioso".
Diseño de Interiores
Abre la puerta del coche, verás la "madera" de alta gama, jeje, es broma. El interior general sigue teniendo un diseño popular de estilo familiar, sin funciones interactivas de pantalla dual o multipantalla, por lo que la publicidad es algo práctico. Lo que es digno de reconocimiento es que la tecnología de ensamblaje de Volkswagen siempre ha sido muy sólida y la mano de obra general y los materiales utilizados son de alta calidad y calidad.
Lo gratificante es que el "tacaño" Volkswagen por fin utilice un cuadro de instrumentos completamente LCD en el Tiguan (aunque sea de perfil bajo o mecánico con una pantalla pequeña). Pero al menos fue un gran cambio del 0-1.
En el futuro, rezaré para que Volkswagen mejore estas configuraciones con sentido tecnológico y se esfuerce por hacerlas estándar para todas las series. Debido a que este automóvil es la versión del paquete R-line, el volante también es diferente al de la versión normal, con una forma más desenfrenada y una sensación más fuerte. La pantalla de control central es de 9,2 pulgadas y viene con el sistema Volkswagen MIB, que incluye redes de automóviles, navegación y actualizaciones OTA. La interfaz no es deslumbrante, pero la clasificación de funciones es clara y concisa, la lógica del menú es buena, el funcionamiento es coherente y amigable para la generación anterior. Cabe mencionar que también incluye Apple Carplay y Baidu Carlife, que son populares entre los jóvenes, por lo que "todos los tamaños" son aptos para todas las edades.
Representación espacial
Tiguan L se adapta a la postura sentada asiática con hombros estrechos. El asiento tiene suficiente soporte para el cuerpo y acolchado para permitir que todo el cuerpo descanse contra el respaldo del asiento. Hay mucho espacio de almacenamiento detrás de la palanca de cambios y en los paneles de las puertas laterales. El agua, los refrigerios y la basura durante el viaje se pueden colocar correctamente. Los asientos de la segunda fila vienen con tres reposacabezas que se pueden mover hacia adelante o hacia atrás. Se ajusta el ángulo del respaldo y se alarga el cojín del asiento para brindar un buen soporte a las piernas. Hay un ligero bulto en la plataforma central, que tiene aproximadamente la mitad de la altura del iPhone y tiene poco impacto. Y para la instalación de sillas para niños, está equipado con una interfaz ISOFIX expuesta, que es más rápida y cómoda que la instalación oculta. En términos generales, no hay problema en satisfacer las necesidades de viaje de varios miembros.
Experiencia de conducción
¿El Tiguan 2020 ahora está equipado con un motor 2.0T? Versión de bajo consumo de EA888, cuyo nombre en código es GEN.3B. También se puede decir que es la tercera versión y media de EA888, en camino, ¿A4? También se puede ver en 40TFSI y otros modelos. La característica principal de este motor es su alta eficiencia térmica, lo que significa que ahorra más combustible. La eficiencia térmica máxima puede alcanzar el 37,2%. Este valor significa que ha alcanzado el máximo nivel mundial en el campo de los motores turboalimentados.
En primer lugar, se puede elogiar la dirección; la ganancia de velocidad y el par de la dirección son apropiados, lo que básicamente puede cumplir con las expectativas de movimiento ligero a baja velocidad y resistencia estable a alta velocidad. La reacción de la carrocería al girar no es una orientación deportiva en la que queremos golpear hacia donde queremos apuntar, pero creo que esto es muy coherente con su identidad como SUV familiar, porque una dirección demasiado sensible provocará un pánico innecesario en estos consumidores al conducir. a altas velocidades, por el contrario, es contraproducente.
El segundo es el amortiguador de suspensión, que puede filtrar eficazmente grandes vibraciones. Las réplicas transmitidas al coche son muy leves y el sonido es relativamente pequeño. Pero al caminar por carreteras onduladas y continuamente irregulares, la velocidad de absorción de impactos y rebote es lenta, lo que da a los pasajeros la sensación de que el automóvil tiembla, como si estuviera navegando. No sé si será por la prueba de manejo, pero los neumáticos están un poco gastados y las pequeñas vibraciones en la carretera no se filtran bien, y se sienten ligeras vibraciones en el habitáculo.
Luego vaya a la lógica de cambio de la caja de cambios, que está conectada con el motor; 186, 320 Nm, combinado con una caja de cambios de doble embrague de siete velocidades, el tiempo de aceleración de 0 a 100 es de aproximadamente 8 segundos, y el El consumo de combustible cada 100 kilómetros se ha mejorado mediante múltiples tecnologías. La iteración se mantiene en 8,2 litros, y la frustración del doble embrague de Volkswagen es casi invisible y la experiencia de conducción es cercana a la de la caja de cambios AT. Sólo bajo el requisito de una aceleración extrema, se revelará la frustración del doble embrague. Pero hay ganancias y pérdidas. La suavidad del doble embrague inevitablemente sacrificará su velocidad de cambio. Cuando se requiere un gran acelerador a 60-80 km/h, la caja de cambios dudará durante un breve periodo de tiempo antes de pasar a la marcha objetivo. En general, no hay una sensación fuerte al cambiar de marcha, pero sí una experiencia de conducción cómoda y suave. La adopción de una lógica de cambios conservadora no solo puede satisfacer las necesidades de los consumidores, sino también reducir en gran medida la tasa de fallas de las cajas de cambios de doble embrague.
Hay que decir que las marcas alemanas son mejores que las japonesas en términos de aislamiento acústico y silencio. Tiguan sólo puede oír una pequeña parte del ruido de la carretera procedente de debajo del coche por debajo de los 40 km/h, pero cuando la velocidad aumenta a 60-70 km/h, el ruido del viento se transmitirá al interior del coche. Cuando el coche circula al límite de velocidad legal, el rendimiento acústico de todo el vehículo también puede alcanzar el nivel medio o superior de este nivel.
Las prestaciones del Tiguan L son destacables para un SUV de tamaño medio. Su apariencia es "apropiada para todas las edades", excelente espacio para asientos, interior práctico, ahorro de energía y energía eficiente, y con la bendición del halo de la marca Volkswagen, el Volkswagen Tiguan L cumple con todas las expectativas de los consumidores para un SUV de tamaño mediano. Finalmente, espero que el público preste más atención a las configuraciones de seguridad pasiva mientras gana dinero a nivel nacional. Después de todo, "las empresas excelentes generan dinero y las grandes empresas se ganan el corazón de la gente".
Este artículo es del autor de Autohome y no representa la posición de Autohome.