¿Qué significa primera y segunda clase?

Los asientos denominados de primera y segunda clase se dividen en 4 y 5 plazas seguidas, es decir, los asientos de primera y el pasillo son ligeramente más anchos. El WC es sólo un inodoro (inodoro con asientos). Además, los asientos de primera clase se pueden girar, lo que facilita que los amigos que pasan se sienten uno frente al otro.

Específicamente, los asientos de primera clase tienen 4 asientos en fila, y el espacio entre cada fila de asientos es más amplio; los asientos de segunda clase tienen 5 asientos en fila, y la distancia de adelante hacia atrás; El tamaño de los asientos de segunda clase es más estrecho que el de los asientos de primera clase. También hay una gran diferencia en los precios de las entradas.

Información ampliada:

EMU, nombre completo de vehículo motorizado, se refiere a los vehículos equipados con dispositivos motores en el sistema de tránsito ferroviario, incluidas locomotoras y vagones motores. El vehículo de motor está equipado con ruedas motrices y el vehículo correspondiente sin dispositivo de propulsión es un remolque. Para que un tren circule con normalidad por la vía, debe existir un vehículo motorizado que pueda proporcionar tracción suficiente para todo el tren, pero no es necesario acoplar un remolque sin motor.

EMU es un vehículo ferroviario equipado con maquinaria y equipos de ruedas, no una EMU. No sólo los trenes de alta velocidad tienen EMU, sino que todos los tipos de transporte ferroviario, incluidos los EMU de velocidad regular, los trenes de velocidad general, los trenes subterráneos, los trenes ligeros, los trenes monorraíl y los trenes maglev, etc., tienen EMU.

Estructura de la locomotora

La estructura del vehículo a motor tiene las características de un turismo y una locomotora diésel o una locomotora eléctrica. La carrocería, el chasis y las piezas de rodadura son básicamente los mismos que los de los turismos. La principal diferencia es que en ambos extremos de la carrocería del tren hay equipos de control de conducción y ventanas de vigilancia. Detrás de la estación de conducción, en un extremo se encuentra la sala de máquinas, que alberga el motor diésel y el dispositivo de transmisión. El chasis es más ligero que el de los autobuses normales.

Las EMU de menor potencia suelen tener un solo bogie motriz en la sección de marcha, y el otro es el mismo que el de los turismos normales. El bogie motriz del tren de potencia eléctrico está equipado con un motor de tracción y una caja de cambios de transmisión del eje. El bogie motriz de la locomotora de transmisión mecánica está equipado con una caja de cambios de transmisión por eje y un eje universal.

Existen dos formas de conducir el bogie con transmisión hidráulica: una es igual que el vehículo motorizado de transmisión mecánica; la otra es instalar tanto el motor diesel como el dispositivo de transmisión hidráulica en el bogie, haciendo que el estructura compacta.

El motor diésel se instala en un orificio en el suelo de la carrocería y se extiende hasta la parte inferior de la carrocería. Esta parte ampliada está separada de la consola del conductor en la parte delantera y de los asientos en la parte trasera mediante paneles de pared con aislamiento acústico y térmico para formar una sala de máquinas. Todos los equipos auxiliares del motor diésel están instalados en la sala de máquinas. Esta disposición ocupa menos área de la carrocería del vehículo.

Para ofrecer más asientos, algunos trenes utilizan motores diésel horizontales con una potencia inferior a 360 kilovatios, e instalan equipos auxiliares como motores diésel, transmisiones y refrigeradores debajo del chasis del tren.

El de menor potencia utiliza un dispositivo de transmisión mecánica, el de alta potencia utiliza un dispositivo de transmisión hidráulica para impulsar las ruedas de un bogie; el más potente utiliza dos juegos de motores diésel horizontales y dispositivos de transmisión para impulsar; los bogies delantero y trasero de ruedas respectivamente. A excepción de los asientos dentro del vagón, las demás partes del tren eléctrico son básicamente iguales a las de la locomotora eléctrica, pero la potencia es menor. ?

Referencia: Enciclopedia Baidu-EMU