El origen de Shanghai Baoshan
Baoshan se estableció oficialmente como condado en septiembre del segundo año de Yongzheng en la dinastía Qing (1724 d.C.), y la división oficial fue en el tercer año de Yongzheng.
Mucha gente dice que no hay ninguna montaña en Baoshan, pero lleva su nombre. No sé por qué.
De hecho, Baoshan debe su nombre a la montaña.
Pero esta montaña está hecha por el hombre.
Hablando de esta "montaña del tesoro", también hay una historia.
La zona de Baoshan está cerca del río y del mar. Siempre ha estado ocupada por el transporte acuático y con frecuencia se producen naufragios.
Después de que el emperador Ming Zhu Di arrebatara el trono a su sobrino, el emperador Jianwen, el emperador Jianwen huyó.
Zheng He, el eunuco de Sanbao, fue enviado por Zhu Di para matarlo.
Zheng He partió de Liujiagang, Taicang muchas veces.
En el séptimo año de Yongle (1409 d.C.), Zheng He dirigió a 2.700 oficiales y soldados a navegar a lo largo del río en 48 barcos gigantes.
Desde que llegó al mar cerca de Pudong Gaoqiao, el barco perdió su rumbo y se metió en problemas.
El emperador Yongle estaba muy descontento por no haber matado al emperador Wenjian a tiempo.
En ese momento, los barcos que entraban y salían del estuario del río Yangtze a menudo veían tenues sombras de montañas cerca del puente alto.
Los pabellones y pabellones de la montaña están rodeados de nubes auspiciosas. La gente está en trance y se escuchan débilmente sonidos melodiosos en sánscrito.
Como resultado, "Baoshan Mountain Shadow" se extendió entre la gente.
Este es probablemente el espejismo más antiguo que apareció en el estuario del Yangtze.
Durante el período Yongle de la dinastía Ming, Chen Xuanyin, un navegante y experto en conservación del agua, dirigió una armada para atacar al rey Zhu Di de Yan (Chengzu de la dinastía Ming) y ascendió al trono. Se llamó Ping Jiangbo.
En el primer año de Yongle (1403 d.C.), Chen Xuan fue nombrado comandante de compañía y administrador del barco.
En la antigüedad, el transporte se basaba principalmente en el transporte acuático, y casi todas las ciudades importantes y el centro de la ciudad dependían de terminales de transporte acuático.
Tanto los militares del norte como del sur de la dinastía Ming dependían del transporte acuático para obtener su salario.
La "Historia de la dinastía Ming" dice: "En el primer año de Yongle, se le ordenó ser general y envió al gobernador a transportar más de 490.000 piedras por mar a Liaodong, Beijing. " Sin embargo, el estuario del río Yangtze, que es la garganta de la vía fluvial, nunca ha tenido una marca de navegación.
La vía fluvial en el estuario del río Yangtze es compleja y está bloqueada por arena oscura, lo que afecta gravemente la eficiencia del transporte acuático.
La "Crónica del condado de Chongming" registra: "Al comienzo de Yongle, Chen Bo Xuanjianhai del río Pingjiang salió del río Wusong y rodeó las tres puertas de Chongming hacia Liaodong, Beijing".
En cuanto a la seguridad y eficiencia del transporte marítimo, Chen Xuan dijo: "Jiading está cerca del mar y el río se precipitará".
No hay tumbas en las montañas a las que seguir cuando Los barcos están anclados aquí.
Por favor, construya una montaña de tierra en Qingpu, con una altura cuadrada de 100 pies y una altura de más de 30 pies. "Las palabras de Chen Xuan entraron en la mente de Zhu Di, por lo que el emperador Yongle le ordenó a Chen Xuan de Pingjiangbo que eligiera un lugar para construir una marca de navegación.
En ese momento, había una ciudad de tierra en Qingpu (frente a la costa). de la actual Pudong), que fue construida en el tercer año de Hongwu en la dinastía Ming. En el décimo año (1397 d.C.), se llamó Qingpu Dry Village.
Chen Xuan estaba en el lado de la ciudad. .