La finalización y desarrollo de las fragatas clase Shanghai
Además de dos cañones principales de 37 mm, el Tipo 0111 también está equipado con dos ametralladoras gemelas Tipo 61 de 25 mm y calibre 60, que están dispuestas en la cubierta detrás del puente (debido al pequeño ancho de la cabina , dos La ametralladora de 25 mm puede girar hacia la dirección de proa para disparar al mismo tiempo); hay dos lanzadores de cargas de profundidad en la popa, que pueden transportar hasta 8 cargas de profundidad. También hay un riel para minas que puede transportar 6 minas. Por tanto, esta clase de embarcaciones también pueden realizar tareas como buceo y bloqueos de colocación de minas. Hay un pequeño sonar en el fondo del barco para detectar submarinos. Esta clase de barco también está equipado con generadores de humo, que pueden proporcionar cobertura en combate cuerpo a cuerpo. El tipo 0111 adopta un diseño de casco de sentina redondo. Aunque la resistencia es mayor que la sentina puntiaguda, tiene un mejor comportamiento en el mar, una mayor capacidad de navegación y una mejor estabilidad. La estabilidad del modelo 0111 es bastante buena. El centro de estabilidad inicial está a sólo 0,7 m de altura desde la línea de flotación. Según la experiencia operativa de la marina continental, este tipo de barco a veces se inclina hasta el punto en que una persona queda medio recostada sobre el mamparo. en olas grandes, pero todavía puede moverse con facilidad. El modelo 0111 está diseñado para resistir el agua en dos compartimentos sin hundirse. En 1964, el barco 0111 estaba parcialmente equipado con un cañón sin retroceso de 75 mm montado por el Ejército delante del cañón de 37 mm en la proa y un mortero de 82 mm montado detrás del cañón de 37 mm en la popa. El cañón sin retroceso se utilizaba para atacar barcos enemigos. Los morteros se utilizan principalmente para lanzar bombas de iluminación por la noche; además, algunos Tipo 0111 también están equipados con grandes reflectores cuando están en servicio, que se utilizan para buscar barcos espía enemigos que intentan infiltrarse en tierra por la noche.
Debido a la gran diferencia climática entre el norte y el sur de mi país, la clase Shanghai se divide en dos tipos: sur y norte. El tipo norte tiene instalaciones de calderas de calefacción para hacer frente al clima frío severo. , mientras que el tipo sur se llama 0111N y cuenta con ventiladores eléctricos y salas de refrigeración y sistemas de ventilación mejorados para adaptarse al ambiente extremadamente caluroso del sur. En 1964, 0111A ganó el primer premio en el Premio Nacional de Desarrollo de Nuevos Productos. Además de la fábrica de Dalian, la fábrica de Guangzhou Huangpu también se ha unido al sistema de producción de primera clase de Shanghai para satisfacer las necesidades del equipo de Nanhai. En ese momento, la capacidad de producción de la fábrica de Huangpu no era suficiente para construir un barco de este tipo, pero si fuera construido por la fábrica de Dalian, no podría llegar al Mar de China Meridional a través del Estrecho de Taiwán, que todavía estaba en manos de la Armada de Taiwán en ese momento. Por ello, la Armada china decidió enviar personal técnico directamente desde el Astillero de Dalian, junto con los materiales del barco, en tren a Guangzhou para su montaje en la Fábrica de Huangpu 404. De 1961 a 1965, China continental construyó un total de 30 barcos A, incluidos 11 de tipo Norte (incluidos barcos prototipo) producidos por la fábrica de Dalian y 17 producidos por la fábrica de Guangzhou Huangpu. Para equilibrar el "dilema" entre velocidad y vida útil, la Armada china invirtió millones de yuanes en la Fábrica 407 para desarrollar un motor diésel que pueda generar 1.000 caballos de fuerza y tenga una larga vida útil. En 1963, se desarrolló un nuevo motor diésel H-12V-180, y posteriormente la clase Shanghai fue equipada con este motor, llamado 011165438. Mientras se construía el tipo C 011180, debido a que la producción del motor diésel H-12V-180 no podía seguir el ritmo, mi país introdujo un motor diésel de 1.300 caballos de fuerza como reemplazo de transición. El número de barco que utiliza este lote de motores diésel es 0165438. .
El primer T-tipo 0111 se puso en marcha en febrero de 1965 y se completó a finales del mismo año; debido al aumento de la potencia del motor, la velocidad del 0111 T-tipo se incrementó a más de 30 nudos. El embrague del sistema de transmisión se cambió del tipo electromagnético al tipo hidráulico en la producción posterior del tipo 011111 Dⅱ o 011d.
En 1965, 0111A participó en la batalla naval entre las tres grandes potencias y expuso algunas deficiencias. Por lo tanto, posteriormente el continente realizó algunas mejoras al 0111C, incluida la reducción del tamaño del puente para reducir el área de bombardeo y la instalación. Además, se cambió el material de la cabina de cubierta de aluminio duro a aluminio blando para reducir la dispersión de fragmentos tras el disparo, y se cambió el mástil del tipo fijo original a uno plegable para facilitar el paso por puentes en ríos interiores o entrar en fortificaciones de cuevas. Después del proceso de mejora anterior, los tipos 0111 C/D se denominan respectivamente tipo 011 C II y tipo 011 D II, denominados colectivamente tipo 011 D II. El Tipo C 0111 es la configuración más producida en la clase Shanghai, de la cual Dalian Shipyard construyó 43 Tipo C 01165438 y 110 Tipo C 0165438. El Astillero Huangpu construyó un total de dos lotes de ***23 barcos 011180 C (6 de ellos todavía usan motores diésel L-12V-180 por diversas razones, por lo que a veces se clasifican como 011A). China continental construyó un total de 265.438 06 C series 065, 438 065, 438 065, 438 0, algunos de los cuales se exportaron. Y 0111 tipo D y tipo D ⅱ* * * Se produjeron 85 barcos, incluidos 26 tipo D y 59 tipo D ⅱ.
A finales de la década de 1960, la Armada china planeó modificar tres barcos tipo C 01165438 para utilizar motores de turbina de gas para aumentar significativamente su velocidad. La idea se llamó 0111R, pero no alcanzó una potencia de fuego de clase Shanghai. Sin embargo, las operaciones a largo plazo y el mantenimiento de la eficacia de combate del personal (incluida la comodidad y navegabilidad del espacio habitable) no son ideales. Después de instalar una gran cantidad de armas en un casco con un volumen limitado, no queda mucho espacio habitable y su navegabilidad es limitada. La falta de aletas estabilizadoras hace que el casco se balancee mucho y el motor a bordo haga ruido. Además, a bordo sólo hay 5 toneladas de agua dulce (principalmente para el motor) y no hay aire acondicionado. En climas cálidos,
Por lo tanto, la Armada china decidió continuar mejorando el diseño del 0111S en la década de 1960 para satisfacer las necesidades de la Flota del Mar de China Meridional. Este modelo mejorado se llama 062-1. Los principales proyectos de mejora incluyen aumentar la capacidad de almacenamiento de agua dulce, instalar un sistema de aire acondicionado, agregar aletas estabilizadoras en ambos lados del casco e instalar uno relativamente silencioso en la sala de máquinas trasera. El primer 062-1 se fabricó en 1985 y se entregó en 1986. La producción continuó a partir de entonces y en Occidente se llamó clase Shanghai III. Externamente, el 062-1 tiene un puente envolvente relativamente moderno, que es la diferencia más significativa con respecto a la anterior clase Shanghai. Además de su propio uso, China también ha construido un gran número de productos del tipo Shanghai para exportación o asistencia militar, principalmente para países de Oriente Medio y África:
Vietnam del Norte recibió 8 barcos en mayo de 1966 ;
Tanzania adquirió siete barcos entre 1970 y 1971, y dos más en 1992;
Guinea recibió seis barcos en 1971 y 12 barcos adicionales fueron entregados al Norte Corea y Pakistán en el mismo año;
En 1972 Sri Lanka recibió 5 barcos y recibirá 5 más en 1991.
Bangladesh recibió seis barcos entre 1980 y 1982 (se agregaron dos más en 1995).
En el mismo período, Albania también recibió 6 barcos;
4 barcos fueron entregados a Egipto y 3 barcos al Congo en 1984.
Túnez recibió tres barcos; en 1994 Barco.
Además, Rumanía obtuvo autorización del continente en 1973 y transfirió tecnología para producir por su cuenta entre 25 y 27 barcos de esta clase.
Otros países que han obtenido la clase Shanghai son Camerún (2 barcos), Camboya (4 barcos), Sierra Leona (3 barcos) y Say (4 barcos).