¿Cuál es el trasfondo histórico de la "Ruta Azul" de Dakota del Sur? Introducción histórica
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Después de la Primera Guerra Mundial, la Marina estadounidense planeó construir 10 acorazados entre 1919 y 1921. Sin embargo, debido a las restricciones del Tratado de Washington, se canceló la construcción de siete acorazados, lo que provocó una escasez de acorazados en la Armada de los EE. UU. en ese momento. A mediados de la década de 1930, el gobierno de Estados Unidos consideró que los acorazados en servicio estaban envejeciendo gradualmente y que enemigos potenciales en el Lejano Oriente y Europa, Japón y Alemania, también se estaban preparando activamente para la guerra. Para ello se aprobó la construcción de 6 acorazados modernos en dos clases, 1934 y 1936. Durante la fase de diseño, ¿a qué pertenecía Dakota del Sur? ¿Acorazado de 1939? Plano de diseño.
En el diseño de esta etapa, se requiere reducir el peso y la longitud de la línea de flotación de algunos componentes no principales para ahorrar peso del mecanismo. La clase mantuvo el mismo ancho que los acorazados anteriores y tenía defensas mejoradas contra explosiones submarinas, artillería y ataques con bombas. La longitud reducida del casco reduce el área vulnerable de la clase Dakota del Sur en un 70%, pero el área blindada aumenta la resistencia, lo que resulta en una mejor defensa. El barco South Dakota Clase 3 fue diseñado para ser el buque insignia del destacamento, mientras que el South Dakota fue diseñado para ser el buque insignia de la formación. Debido a que el Dakota del Sur ha perdido dos cañones secundarios, esta es la única señal que distingue al Dakota del Sur de las otras tres clases de Dakota del Sur.
Cuando estalló la Guerra del Pacífico, el Dakota del Sur se incorporó a la formación de portaaviones y utilizó su poderosa red de potencia de fuego de defensa aérea para escoltar al portaaviones. El combate real demuestra que este método de configuración es confiable y práctico. Con la evolución de las formaciones mixtas especiales de portaaviones rápidos, Dakota del Sur, que tiene una velocidad máxima de sólo 27,5 nudos, ya no puede luchar contra los portaaviones. Después de la guerra, el 1 de enero de 1947, Dakota del Sur fue dada de baja y puesta en reserva, y la construcción nunca se reanudó. El 1 de junio de 1962 se retiró oficialmente de la Armada. Fue vendido al astillero para su demolición el 25 de octubre de 2010.
El sistema de control de daños y el equipo de extinción de incendios de Dakota del Sur estaban mal diseñados. Varias tuberías comparten una bomba de agua. Una vez que ocurran circunstancias especiales, se producirá un suministro de agua insuficiente. Además, la confiabilidad del dispositivo de elevación de proyectiles del cañón principal de 406 mm no es alta. Aunque se ha mejorado muchas veces, todavía no es satisfactoria. La cabina del acorazado Dakota del Sur está abarrotada y estrecha (el casco es demasiado corto), lo que no favorece la vida a largo plazo ni las operaciones marítimas de los marineros, y también es propensa a enfermedades infecciosas.
Sin embargo, el nivel de protección de Dakota del Sur es realmente excelente y resistió la prueba en la Segunda Batalla de Guadalcanal. De hecho, esa noche fue hasta cierto punto una demostración de batalla del nuevo acorazado de la Marina de los EE. UU. El desempeño de la clase Washington de Carolina del Norte verificó el poder del arma principal MK6 y la capacidad del sistema de control de fuego, mientras que el Dakota del Sur demostró la protección de la clase Dakota del Sur. De hecho, la clase Dakota del Sur es un excelente acorazado de tratado con capacidades tanto ofensivas como defensivas, y hoy en día también es reconocido por muchas personas como el tercer acorazado de la Segunda Guerra Mundial. Su grandeza reside en su potente poder de combate, con un desplazamiento de 38.000 toneladas.
Dakota del Sur en la historia:
Parámetros del barco
La eslora total es 207,3 m, el ancho es 33,0 m, la línea de flotación es 10,7 m (carga completa) , y el desplazamiento estándar es de 38.000 t. Desplazamiento total 46218 t, tripulación 1793 (valor previsto), velocidad máxima 27,5 nudos, resistencia 173. Armas: 3 cañones principales MK6 de 406 mm/45, 8 cañones secundarios MK32 de 127 mm/38, 17 cañones antiaéreos Bofors MK2 de 40 mm, 35 cañones Erikon de 20 mm, 3 aviones de reconocimiento acuático OS2U-3 Kingfisher. Cabe mencionar que mucha gente cree que el desplazamiento de Dakota del Sur es de 38.000 toneladas.
Experiencia operativa
En junio de 1942 5438+00, el Dakota del Sur participó en la Batalla de las Islas Santa Cruz (conocidas en Japón como Pacífico Sur) para escoltar al portaaviones. El día 26, aviones japoneses con base en portaaviones atacaron una formación de portaaviones estadounidenses y hundieron el Hornet. En esta operación de defensa aérea, el Dakota del Sur desempeñó el papel de acorazado en la formación de portaaviones. Sin embargo, el Dakota del Sur fue alcanzado por cuatro bombas que mataron a más de 60 personas, pero el casco no resultó muy afectado.
Después de reparaciones de emergencia, fue escoltado por 5 cruceros y destructores y chocó con Mahan por la noche. Afortunadamente, el casco no sufrió daños importantes. El Mahan sufrió graves daños y su proa quedó completamente deformada. Posteriormente, el Dakota del Sur fue reparado por el buque de reparación Vesta.
Luego participó en la Batalla de Guadalcanal en junio de 2011. En la noche del día 14, una flota temporal formada por el Dakota del Sur, el Washington y cuatro destructores se encontró con una formación naval japonesa a corta distancia. El South Dakota, cuyo radar y torretas dejaron de funcionar por un fallo eléctrico, entró en la principal flota enemiga sin llevar ningún barco enemigo y fue incendiado por al menos tres barcos japoneses (Kirishima, al menos una patrulla y al menos un barco ligero). crucero), y la superestructura paralizada (radar y director de incendios destruidos). Pero debido a su fuerte blindaje, la integridad de su casco no se vio comprometida y de alguna manera se cansó de la guerra. Sin embargo, cuando el barco japonés estaba ocupado atacando al Dakota del Sur, que había perdido su poder de ataque, el Washington usó su cañón pesado de 406 mm para aplastar fácilmente al Kirishima y convertirlo en una pila de chatarra. Después de la batalla, el Washington y el Dakota del Sur unieron fuerzas y se dirigieron al puerto de Noumea para reacondicionarse.
El Dakota del Sur llegó al Navy Yard de Nueva York el 6 de febrero de 2008 y comenzó una revisión de 62 días. Durante este período, se reemplazó un cañón principal, se retiraron todos los cañones de 28 mm, se agregaron muchos cañones de 20 mm y 40 mm y se reemplazó un sistema de circuito más estable. El Dakota del Sur restaurado se unió a la Flota del Atlántico, escoltó convoyes de transporte marítimo en el Atlántico Norte con los Raiders y la flota británica y participó en la búsqueda aliada del Tirpitz frente a las costas de Noruega. Regresó al Pacífico a principios de agosto de 1943 y sirvió como barco antiaéreo y de artillería.
El 9 de junio de 1944, una bomba de 1.250 kg lanzada por un bombardero japonés fue alcanzada en la Batalla de Filipinas (conocida como Batalla de Mariana en Japón), matando a más de 50 personas (24 muertas y 27 heridos), pero la habilidad de batalla no se ve afectada. Posteriormente, también participó en la ocupación de Filipinas, el bombardeo de Iwo Jima y Okinawa, y el bombardeo de Japón.
En octubre de 1947, Dakota del Sur fue incluida en la reserva.
En octubre de 1962, el USS South Dakota se separó de la Armada y fue desmantelado el 25 de octubre de 2010.
En 2014, el submarino nuclear de ataque clase Virginia USS South Dakota (SSN-790) ingresó a la Marina de los Estados Unidos.