El "Rey de los Speed Cars" reaparece: haciendo un balance de las batallas entre marcas de automóviles más famosas de la historia de Le Mans
Este cuerpo a cuerpo alguna vez fue considerado el enfrentamiento más emocionante en la historia de las carreras: el ágil y compacto Alfa Romeo rojo desafió al enorme Bentley verde. En realidad, sin embargo, los dos equipos nunca se enfrentaron. Bentley dominó Le Mans en la década de 1920 (aunque el propietario de Bentley, W.O. Bentley, no le prestó mucha atención), ganando cuatro veces consecutivas entre 1927 y 1930. En 1931, Bentley fue adquirida por Rolls-Royce (se dice que Rolls-Royce adquirió indirectamente a Bentley a través de agentes para matar con éxito a su rival Bentley), y luego la flota de Bentley quedó aislada. Alfa Romeo, dirigida entonces por Enzo Ferrari, ganó con éxito cuatro campeonatos consecutivos entre 1931 y 1934. La mayor competición era la competición dentro del equipo. ¿Quién condujo el Alfa 8C en Le Mans en 1933? Nuvolari y Luigi? Chinetti compitió por el campeonato, pero Nuvolari ganó por 10 segundos. En cuanto a Bentley y Bugatti, ¿pero Ettore? Bugatti llama al Bentley "el camión más rápido del mundo" (debido a su enorme carrocería y cilindrada), pero, de hecho, los dos equipos nunca han competido.
¿1930?¿Un Bentley Speed? ¿Seis? ¿Coche aparcado en un hoyo? La jarra de leche en el lado izquierdo de la foto está llena de combustible para carreras.
¿Tim en 1931? ¿Birkin conducía un Alfa 8C? Presta atención, ¿vale? Este chico lleva mangas cortas.
Glenn. ¿Kidston? Entonces qué. ¿Laolf? ¿Barnato? ¿Sosteniendo flores después de conducir un Bentley en 1930? Utilice humo para silenciar la alarma.
1929?Tim. ¿Birkin? ¿Conducir un Bentley Speedster? ¿Seis? ¿Pasando por la horquilla Pontelieu
1935? ¿Los miembros del equipo se preparan para correr hacia boxes? En aquel momento ni siquiera había un muro de contención en la zona de boxes.
¿Los años 50? Jaguar vs Mercedes
Después de la Segunda Guerra Mundial, las carreras se reanudaron rápidamente. En Le Mans a principios de la década de 1950, compitieron el Jaguar británico, el Mercedes-Benz alemán y el Ferrari italiano. Pero todo el mundo es "agradable" y no hay lucha a muerte. En 1951, Jaguar ganó fácilmente el campeonato. En 1952, Jaguar no participó y el Mercedes-Benz 300SL ganó el 1º y 2º. En 1953, Jaguar hizo un fuerte regreso y el tipo C con freno de disco ocupó los dos primeros lugares. Luego, en 1954, Ferrari ganó el campeonato. En Le Mans, en 1955, hubo una gran competencia entre los tres magos por la hegemonía. ¿Desafortunadamente, Pierre? El Mercedes-Benz de Loew atropelló a la multitud y mató a más de 80 personas. La carrera no fue cancelada, pero Mercedes se retiró, ¿Mike? Hawthorn ocupa el primer lugar en el Jaguar D-Type.
¿Un 300SL en Le Mans en 1952? ¿Porque el concurso exige que los coches tengan puertas? Todos los Mercedes Benz tienen puertas de ala de gaviota.
¿Le Mans de 1957? ¿Ivor? Bueb condujo un Jaguar D-Type pasando a un Aston Martin DBR1 al revés.
¿La famosa salida "running" de Le Mans? Este método fue abandonado después de 1971.
¿Le Mans de 1951? ¿Jaguar XK120C (también conocido como Tipo C)? Liderando el juego
¿Lockhart/Sanderson? ¿Écurie? ¿Ecosse llevó el Jaguar D-Type a Le Mans en 1956?
¿Los años 60? Ford arrasó con Ferrari
A principios de los años 60, Ferrari y Ford hablaban de amor (fusión) y amor (fusión). Pronto, el arrogante Ferrari propuso repentinamente una "ruptura" unilateral, lo que enfureció a Henry Ford II. Prometió masacrar a Ferrari en el campo del que Ferrari estaba más orgulloso, y luego comenzó a invertir en autos de carreras de Le Mans sin importar el costo (era demasiado aterrador para un hombre enamorado y estimulado), y un duelo sangriento del siglo. comenzó. Ford lanzó el coche de carreras GT40 y Ferrari aún ganó el campeonato en los dos primeros años (1964 y 1965). Luego, en 1966, el GT40 de segunda generación dominó Le Mans nada más debutar, e incluso ganó el campeonato "haciendo cola" (varios coches del mismo equipo podían hacer cola deliberadamente para cruzar la línea de meta porque estaban en la posición absoluta). dirigir). Después de la carrera, Henry Ford II se rió y dijo: "No queremos volver a comprar un Ferrari nunca más". Durante los siguientes tres años, el Ford GT40 ganó campeonatos consecutivos. (Encontrando la zona de sombra psicológica de Ferrari)
¿Los años setenta y ochenta? Porsche: "¡Quiero decir, aquí todo el mundo es basura!""
En 1970, el Porsche 917 ganó Le Mans, iniciando la vida de la marca Porsche en Le Mans. En los 10 años siguientes, Porsche ha ganado cuatro veces, pero ganar parece ser algo adictivo.
De 1981 a 1987, Porsche ganó siete campeonatos consecutivos. En Le Mans de 1983, Porsche era el jugador dominante absoluto, ¿Al? Holbert lideró al equipo entre los ocho primeros con el 956, aunque su coche perdió una puerta en la recta Mulsanne y sufrió una explosión en el motor justo después de cruzar la línea de meta. Los coches de carreras de Lancia, Peugeot y Jaguar no podían igualar la velocidad y fiabilidad de los coches de pista alemanes. Finalmente, en 1988, cuando el equipo TWR Jaguar estaba equipado con cinco coches de carreras XJR-9, además de un coche de repuesto, 14 conductores, 2.500 neumáticos y un avión listo para entregar más piezas, "El Reinado Bárbaro" de Porsche terminó.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.