La evolución histórica de la Estación de Ferrocarril Sur de Shanghai
En abril del año 34 del reinado del emperador Guangxu de la dinastía Qing (abril de 1908), se completó la estación de tren de Hainan.
En agosto de 1912 y el 11 de noviembre, Huashang Electric Company inauguró la línea 1 del tranvía de la estación Xiaodongmen-Sur (toda la línea se abrió al tráfico en junio de 1916).
Dado que las dos estaciones estaban ubicadas en los lados norte y sur de la ciudad, lo que resultaba inconveniente, en 1916 se canceló la línea de conexión entre el ferrocarril Shanghai-Hangzhou-Ningbo y el ferrocarril Shanghai-Nanjing (Ferrocarril Huxin). ) se construyó en el lado oeste de la ciudad, y la estación de tren del norte de Shanghai se ha convertido en la estación principal de los ferrocarriles Shanghai-Nanjing y Shanghai-Hangzhou-Ningbo, mientras que la estación de tren del sur de Shanghai sigue siendo la estación de tren con mayor volumen de carga en el delta del río Yangtze.
Una vez completado el ferrocarril Shanghai-Xinjiang, los pasajeros pueden abordar el tren desde la estación de tren Shanghai Norte o la estación de tren Shanghai Sur hacia Hangzhou a voluntad. El tren de la estación de tren Sur de Shanghai conecta con el tren de la estación Norte de Shanghai en la estación Xinlonghua y luego va a Hangzhou. Los pasajeros que viajen de Hangzhou a Shanghai deben tomar el autobús delante de ellos si se bajan en la Estación Norte, y tomar el autobús detrás si se bajan en la Estación Sur. Después de llegar a Xinlonghua, tomaron dos trenes y llegaron a las dos terminales de la Estación Norte y la Estación Sur respectivamente.
En la batalla de Songhu de 1937, aviones de combate japoneses bombardearon la estación de tren sur de Shanghai en la tarde del 28 de agosto, interrumpiendo el tráfico. Después de la caída de Shanghai, el ejército japonés demolió la vía férrea de 1,5 kilómetros de longitud entre la estación de trenes Sur de Shanghai y el puerto de Rihui. El negocio de carga de la estación de trenes Sur de Shanghai se trasladará a la estación portuaria de Rihui, y el tráfico de pasajeros se realizará en la estación de trenes Norte de Shanghai. Desde entonces, la estación de tren Sur de Shanghai y el tramo de ferrocarril frente a ella ya no existen.
Con la finalización exitosa de la reverdecimiento alrededor de la "Plataforma de la Antorcha" ubicada en el lado norte de South Station City Power Plaza, indica que el proyecto de reverdecimiento del paisaje de la Estación Sur se ha completado básicamente, con una reverdecimiento La tasa es tan alta como 32, lo que hace que la gente se sienta como si estuviera corriendo hacia la Estación Sur de Shanghai es como entrar a un gran parque. Toda la Estación Sur está llena de árboles verdes, rocas irregulares y caminos sinuosos. Todo el ajetreo y el bullicio de la ciudad pueden quedar atrás. La más peculiar es una piedra de cera amarilla paisajística que se encuentra en el Jardín Magnolia en la plaza norte de la Estación de Tren Sur. Pesa 80 toneladas y mide casi 8 metros de altura. Producida en Guangdong, es la piedra paisajística más grande de Shanghai y temporalmente recibe el nombre de Purple Wood Peak.
La característica arquitectónica más importante de la estación de tren Sur de Shanghai es que hay pocos edificios sobre el suelo y 2/3 del área de construcción es subterránea, lo que libera más espacio para la ecologización. Sin embargo, la reverdecimiento de la Estación Sur mientras se construía cambió la tradición de plantar árboles una vez finalizado el proyecto. Para ubicar con precisión los árboles a plantar, el departamento de jardinería utilizó varios instrumentos topográficos y cartográficos de precisión para que las posiciones de plantación de los árboles fueran exactamente consistentes con las posiciones dibujadas en los dibujos. Esta es la primera vez en la construcción de grandes árboles. escalar proyectos claves en la ciudad.
La mayor parte de la ecologización en la Plaza de la Estación de Tren Sur de Shanghai es la ecologización de los tejados. Hay dos pisos subterráneos de la plaza. La parte superior de la estructura subterránea debe rellenarse con al menos 1,5 metros de tierra verde para modelar, lo que requiere un alto suministro de agua y drenaje.
La superficie verde total de la Estación Sur alcanza las 8,5 hectáreas. * * * Se plantaron 3.000 árboles, 500.000 arbustos en flor y 45.000 metros cuadrados de césped. Después de casi dos años de construcción y plantación, la tasa final de supervivencia de las plántulas alcanzó más del 98%. Una vez que la Estación Sur entre en funcionamiento oficialmente, no sólo será un gran centro de transporte, sino también un buen lugar para el ejercicio y el ocio de los residentes de los alrededores.