¿Introducción al puente Waibaidu de Shanghai?
Origen del nombre
Aún existen muchas disputas sobre el origen del nombre "Puente Waibaidu". Ahora sabemos que el puente de madera recibió su nombre del Ministerio de Industria de Shanghai en 1873. La explicación más aceptada es: "La parte superior de cualquier río se llama interior y la parte inferior es exterior". En el libro "La historia y la arquitectura del Bund" del erudito Xue, se encuentra esta afirmación: En algunos casos , China El interior y el exterior de una persona se refieren a la distancia desde un punto determinado. Este uso todavía se puede ver en algunos lugares de Shanghai, y el puente Waibaidu entra en esta categoría. Por lo tanto, el que está cerca río arriba se llama Puente Libaidu, y el que está en la desembocadura del río se llama naturalmente Puente Waibaidu. La razón por la que se llama Puente Baidu es porque una vez terminado, las personas que cruzan el río no necesitan pagar peajes, por lo que es un cruce "blanco".
Otra forma de decirlo es. El nombre del Puente Baidu está relacionado con Liu Yuxi y Bai Juyi, dos grandes poetas nacidos el mismo año en la dinastía Tang.
Según los registros históricos, Liu y Bai siempre han sido amigos cercanos. Aunque fueron expulsados de Kioto, intercambiaron poemas y libros para animarse mutuamente. En la primavera del cuarto año del reinado de Tang Changqing (824), Liu Yuxi fue transferido del gobernador de Kuizhou al gobernador de Hezhou; en el verano, Bai Juyi fue transferido del gobernador de Hangzhou al príncipe de Shaofu; Luoyang, la capital del este. Se dice que Bai Juyi quería visitar a su viejo amigo Liu Yuxi en el camino, por lo que viajó hasta Tunxi, luego tomó un barco vía Wuhu hasta la montaña Tianmen en Hezhou y luego viajó hasta el ferry. En ese momento, Liu Yuxi ya estaba esperando para recogerlo en el puerto de Nandu. El reencuentro de viejos amigos trae alegría y tristeza. Miraron alrededor del South Ferry por un rato y luego tomaron una batea hacia el North Ferry. Después de bajarse del barco, Bai recitó casualmente: "Es raro que me saludes con un gesto elegante como un estado con aguas crecientes y pocos puentes". Inesperadamente, Liu Xin entendió el significado y dijo: "Hoy hay santos montando las olas". , ya sea viniendo a la corte o permaneciendo en el arco iris". "Yin" Sonriéndose el uno al otro. Bai agregó: "Para el beneficio de la gente, se debería construir un puente aquí. Director Liu: "Es mejor construir un puente de pontones de madera durante la temporada de aguas tranquilas". "En ese momento, Bai Juyi vivió en Dezhou durante unos días. Más tarde, por ambición, Liu Yuxi llamó al ferry "Baidu". Dos años más tarde, en el otoño del segundo año de la dinastía Tang (826), Liu Yuxi Renunció a su cargo y fue trasladado a Kioto a Yangzhou. Sucedió que Bai Juyi también se fue de Duzhou y llegó a Yangzhou. Los dos viejos amigos vinieron a Yangzhou. Eran muy cercanos y afectuosos. a Bai y le dijo: "Es una lástima que solo llamé a este lugar 'Baidu' y el puente aún no se ha construido". Me pregunto cuándo se construirá el "Puente Baidu". Bai lo consoló: "Siempre habrá un 'arco iris en el suelo' en el futuro". "Así que disfruté el vino y me emborraché.
Bai Xi cantó un poema:
Tráeme una copa de vino para beber y cantaré una canción contigo usando palillos.
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Aunque tu poesía es de primer nivel y se te puede llamar campeona nacional, está destinado a que no puedas ganar el título
Todos los que lo hagan. Mira hacia arriba será un honor, pero a la larga no podrás ganar. Quedándote solo, tienes una posición satisfactoria, pero no tienes tiempo.
También sé que deberías estar muy cansado. , pero hay demasiadas pérdidas en estos 23 años.
Liu Ji lo recompensó y dijo:
Las montañas han estado desoladas y silenciosas durante veintitrés años.
Soy un ser humano cuando regreso. Soy como la gente de Ke Lan. Solo sé tocar la flauta.
En el costado del barco, miles de velas. la carrera; el primero de los árboles enfermos es disfrutar de la primavera.
Escuche su canción y tome una copa de vino por ahora.
El mundialmente famoso Puente Waibaidu se encuentra en. la desembocadura del curso inferior del río Suzhou, cerca del río Huangpu, es uno de los edificios emblemáticos del antiguo Shanghai. Ahora bien, ¿cuántas personas conocen su precaria historia? Conviértete en un hito. Es la tercera generación.
Desarrollo histórico
El puente de primera generación
El puente Waibaidu de primera generación fue construido en 1856 y recibió el nombre de ". Jingqiao". Puente de madera.
Fue construido por la "Suzhou River Bridge Company" (la primera empresa de construcción de puentes en la historia de China) financiada por 20 personas (en su mayoría gerentes de bancos extranjeros o traficantes de opio), entre ellos los británicos Wells y Baoshun Yang, que trabajaron para Jardine y Matheson. Ren Wei, Huo Mei. El puente tiene 137,25 metros de largo y 7.015 metros de ancho, con una plataforma móvil en el medio que debe ser izada cuando pasa un barco.
El Puente de Segunda Generación
Debido a que está adyacente al Parque Bund, los británicos lo llamaron el "Puente del Jardín". También había un monumento de bronce tallado en la cabecera del puente (el). El monumento de bronce fue destruido después de 1949). La gente común lo llama "Puente Waidukou". A partir de entonces, no hubo ningún peaje para cruzar el puente aquí. Wells Bridge fue demolido por el Departamento de Industria. Este es también el origen del puente de segunda generación: el "Puente Waibaidu". En las décadas siguientes, la gente se equivocó y lo pronunció como "Puente de cruce de Waibai", por lo que se estableció una convención. Más tarde, cuando la historia llegó hasta nuestros días, el "sentido" ya no era sólo el nombre de un puente.
El puente de tercera generación
Durante el período Guangxu, el puente de madera fue reparado varias veces y ya no podía satisfacer las necesidades del desarrollo del transporte. El Ministerio de Industria decidió construir un nuevo puente. Hay dos planos de diseño y planes presupuestarios para puentes de acero y puentes de madera para referencia del Ministerio de Industria. Los dos puentes tienen la misma anchura y están diseñados para soportar las cargas que normalmente puede soportar un puente urbano de primera clase. Entre ellos, el puente de una sola tabla tiene una vida útil de 20 años y un costo de construcción de 83.000 taels. El costo de mantenimiento anual es de 3.320 taels basado en el 4% del costo de construcción. El puente de acero tiene una vida útil de 50 años y un coste de construcción de 200.000 taeles. La tarifa de mantenimiento anual es de 700 taeles basada en el 0,35% del costo. Charles Main, ingeniero y topógrafo del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, cree que aunque la inversión inicial del puente de acero es grande, el puente Waibaidu está ubicado en un lugar importante, tiene un gran volumen de tráfico diario y necesita ser construido. vías de tranvía de doble vía, por lo que la construcción del puente de acero puede lograr beneficios a largo plazo. Al mismo tiempo, la British Commercial Tramway Company expresó su voluntad de donar 3.500 libras para cubrir los costes de reconstrucción del puente de acero. Comparando los diferentes costos de un puente de acero y de madera en construcción y calculando el dinero ganado durante 50 años al 6% de interés compuesto, el Ministerio de Industria seleccionó el puente de acero y anunció el diseño y la construcción de un nuevo puente. En la 17ª licitación, Howarth Erskine Ltd ganó la licitación por un precio de 17.000. Los componentes de acero fueron fabricados por Cleveland Bridge Construction Company en Darlington, Reino Unido, y Bede Company de Westminster supervisó el procesamiento y la fabricación en el Reino Unido. Ministerio de Industria y Tecnologías de la Información.
En el año trigésimo segundo del reinado de Guangxu, se colocó la primera pila y se completó al año siguiente. La estructura superior del puente es una armadura de acero remachada con soporte simple, y la estructura inferior es un pilar de hormigón armado, cimientos de pilotes de madera y pilares de placas delgadas huecas de hormigón. La luz combinada de los dos agujeros es de 52,12 metros, la elevación inferior de la viga es de 5,75 metros y el tablero del puente está colocado con vías de tranvía. Este es el puente Waibaidu de tercera generación. El nuevo puente se puso en funcionamiento en el año 33 de Guangxu (1907), once años más tarde que la Torre Eiffel en Francia. El puente tiene 60 pies de ancho (incluidos 36 pies de camino de entrada y 24 pies de acera) y 1,71 pies de largo. Es la estructura de acero más moderna en ese momento. Con los logros de la Revolución Industrial y el desarrollo de la ciencia y la tecnología, los puentes de hierro surgieron en el Reino Unido en el siglo XVIII y los puentes de acero en los Estados Unidos en el siglo XIX. El puente Baidu es el primer puente totalmente de acero en China. Fue construido por la Oficina Comercial e Industrial de Asentamiento Público de Shanghai en ese momento. Todos los materiales de acero se importan del Reino Unido y ingenieros y técnicos británicos completan el diseño y la estructura de todo el puente. Puentes de estructura de acero similares en ese momento, además de Shanghai, también incluían el Puente Wanguo (ahora Puente Jiefang) sobre el río Haihe en Tianjin. Fue construido en 1902, cinco años antes que el Puente Waibaidu. de Industria de la Concesión Francesa en Tianjin, por lo que también era conocido como el "Puente Francés".
Símbolos de la ciudad
Shanghai prospera gracias a los ríos El río Haidu y el puente Waibaidu sirven como importantes pasajes que conectan el centro de Shanghai y el este de Shanghai, conectando las finanzas y el comercio exterior, las dos industrias pilares de Shanghai. Transporte antiguo de Shanghai.
Shanghai cayó en 1937. En ese momento, los chinos tuvieron que inclinarse respetuosamente ante los soldados japoneses que hacían guardia en el puente. Si no tienen cuidado, los perros los golpearán o castigarán, o incluso los morderán. Al sureste del puente se encuentra el parque Huangpu, que registra la humillante historia de "los chinos y los perros no pueden entrar".
Zhang, bibliotecario de los Archivos Municipales de Shanghai que estudia la historia de Shanghai, dijo a los periodistas que el mayor incidente que ocurrió directamente en el puente Waibaidu fue el asesinato del embajador de seguridad de Shanghai, Zheng Rucheng, en 1915. Entre las fotografías del Puente Waibaidu que se pueden encontrar en los Archivos Municipales de Shanghai, hay escenas de un gran número de refugiados cruzando el Puente Waibaidu desde Zhabei hacia el sur durante la Guerra Sino-Japonesa de 1894, y también hay escenas de la Guerra Popular. Tropas de caballería del Ejército de Liberación ingresando a la ciudad desde el puente Waibaidu.
El Puente Waibaidu, que tiene más de un siglo de antigüedad, ha cargado silenciosamente con el honor y la desgracia de la ciudad, y su función de transporte ha quedado relegada a una segunda línea. Hoy en día, sirve felizmente como plataforma de observación, permitiendo a los turistas chinos y extranjeros instalar sus cámaras todos los días y tomar fotografías de los nuevos edificios al otro lado.
En los corazones de muchos viajeros extranjeros, la vista del puente Waibaidu se ha convertido en una nostalgia imborrable.
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