¿Introducción a la carretera y el puente ferroviario del río Amarillo de Sanmenxia?
El puente está ubicado en la zona del embalse del Proyecto de Conservación del Agua de Sanmenxia, con una longitud total de 5663.754 metros (la longitud combinada carretera-ferrocarril es de 1.762.733 metros), de los cuales el puente principal Las cerchas de acero de la superestructura miden 1,654, 38 0,40 metros, utilizando un esquema de vigas combinadas de cercha de acero continua de 1,08 metros 9 y 2 vanos
Ingeniería de puentes
Relevamiento y diseño
La El puente de doble uso carretera-ferrocarril del río Amarillo Sanmenxia es el propuesto ferrocarril Yunnan-Sanmen y el puente propuesto para la autopista Yun-San que cruza el río Amarillo. El sitio del puente está a 8,4 kilómetros río arriba del puente de la autopista del río Amarillo de Sanmenxia, a 28,9 kilómetros del sitio de la presa de conservación del agua de Sanmenxia, y la longitud total es de 5,6 kilómetros.
El puente principal del puente de doble propósito Sanmenxia Yellow River Road-rail adopta una estructura de vigas combinadas de armadura de acero continua (84 9 × 108 84) m. La viga principal tiene una carga muerta de 1030 kN/m. , y la altura del muelle es de 60 ~ 72 m. El movimiento horizontal del suelo en el área del sitio del puente. La aceleración máxima es de 0,18 gy la categoría del sitio es Categoría III. Para lograr el objetivo de fortificación antisísmica, la parte superior del muelle principal adopta un cojinete de aislamiento esférico hiperboloide con una distancia entre centros de 7 m y un coeficiente de fricción de 0,03. Se utilizó el software MIDAS Civil para establecer un modelo de elementos finitos de todo el puente para el análisis sísmico dinámico, y se verificaron los pilares y cimientos del puente en función de los resultados del análisis. Los resultados del cálculo muestran que la estructura principal permanece dentro del rango de trabajo elástico bajo el sismo de diseño. En casos raros de terremotos, la parte inferior del muelle puede entrar en la etapa de fluencia plástica y las columnas del muelle se diseñan como miembros dúctiles. De acuerdo con el análisis sísmico dinámico y los resultados de verificación de los pilares y cimientos del puente, se determinó que la capacidad de carga horizontal de los pernos de corte de los apoyos hiperboloides fue diseñada para ser 1,4 veces el valor de respuesta de múltiples terremotos.
La parte principal de algo
El puente de doble propósito de carretera y ferrocarril del río Amarillo Sanmenxia también es un automóvil deportivo. Se desconoce la dirección de la parte inferior. Autopista Sanxia-Xichuan y la parte inferior es el ferrocarril Yunshan. La longitud total del puente principal es de 5663,754 metros (la longitud total de la carretera y el ferrocarril es de 1762,733 metros), de los cuales la longitud total de las vigas de acero de la superestructura del puente principal es de 1140 metros. Las pilas del puente son pilas huecas tipo pórtico, con un total de 12, y la pila más alta es de 72 m. la cimentación de pilotes es de pilotes perforados, con pilotes de diámetro variable de 2,3 m a 2 m, y el pilote más largo tiene 98 m de longitud, con una longitud de 98 m. total de 456 pilotes, totalizando 41.872m.
El puente principal adopta el plan de sección transversal de armadura de acero de dos capas superior e inferior dispuesto por la carretera y el ferrocarril. Hay una carretera en la parte superior y un ferrocarril en la parte inferior. -carril ferroviario y la autopista es una autopista de seis carriles y dos vías. Después de que la carretera sale del puente principal, se establece una curva plana que se curva y se separa gradualmente del ferrocarril. El ferrocarril Yunshan también utiliza curvas planas para separarse gradualmente del canal Mengqian a ambos lados del Estrecho de Taiwán.
Proceso de construcción
2015
2065 438 05 10 El 28 de octubre, el ferrocarril Mengqian Railway Sanmenxia Yellow River Highway Railway construido por China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group En el lugar del proyecto del puente de caballete de doble uso, los constructores están trabajando intensamente.
El 6 de febrero de 2015, con la perforación del primer pilote, comenzó oficialmente la construcción del puente ferroviario del río Amarillo Sanmenxia diseñado por el Instituto de Puentes Ferroviarios de China.
El primer pilote perforado del puente ferroviario y carretera del río Amarillo Sanmenxia del ferrocarril Huameng se vertió con éxito en 3 horas y 10 minutos el 15 de febrero de 2005, lo que marcó la entrada del puente en la etapa de construcción sustancial.
2016
2016 65438 A las 4:30 a. m. del 13 de octubre, se vertió con éxito el primer pilote del puente principal de la carretera del río Amarillo de Sanmenxia y el puente ferroviario del ferrocarril Huameng. lo que marcó otro hito para nuestro grupo. Se iniciaron oficialmente importantes proyectos de puentes. Los cimientos de pilotes que se vertieron con éxito esta vez fueron 10 pilares. El vertido comenzó el día 18 del día 12 y finalizó a las 4:30 de la mañana del día 13, que duró 8 horas.
2065438 El 3 de marzo de 2006, Zhang Mei, presidente y director general de Huameng Railway Company, subdirector general y director del Departamento de Comando Shanxi-Henan, y el equipo de inspección de Huameng Railway Company estaban trabajando en el Proyecto del Puente de Construcción del Ferrocarril de China Acompañado por Xu Lanmin, director general del Grupo Bureau, y Zhou Xing, director general adjunto del Proyecto del Ferrocarril Huameng Sede de la Compañía del Grupo Bridge Engineering Bureau y la Tercera Área de Trabajo del Proyecto Ferroviario de Huameng de la Cuarta Compañía, se inspeccionó el tramo 13 licitado del Proyecto Ferroviario de Huameng.
2065438 21 En abril de 2006, Gao Yulan, ingeniero jefe del Departamento de Transporte Provincial de Shanxi, y Guo Xiaojun, subdirector del Departamento de Planificación Integral, realizaron una investigación sobre la división de inversiones de Sanmenxia Yellow River Road. -Puente ferroviario. Gao Yulan tomó un autobús desde la orilla sur del río Amarillo, pasó el caballete de construcción del puente y llegó al hito de diseño entre el puente y la línea de conexión de Yunsan para una inspección in situ. Posteriormente, mantuvo conversaciones de trabajo con inversores de Henan y el responsable de la Compañía Ferroviaria de Huameng y mantuvo un profundo intercambio de opiniones.
2065438 El 6 de mayo de 2006, en el sitio de construcción del puente ferroviario-carretera del río Amarillo Sanmenxia del ferrocarril Huameng, había muchas grúas torre y el sonido de máquinas retumbando. Los constructores de la unidad de construcción China Railway Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd. están trabajando intensamente.
2065438 El 31 de mayo de 2006, Xue Songgui, miembro del Grupo del Partido del Comité del Río Amarillo y subdirector, y Zhu Guangshe, director de la Oficina de Supervisión de Seguridad del Río Amarillo, dirigieron el equipo de inspección de Shanxi para inspeccionar Sanmenxia. , Acompañado por Niu, vicealcalde de la ciudad de Sanmenxia, preparativos para la prevención de inundaciones. El equipo de inspección inspeccionó el trabajo de control de inundaciones del puente de doble propósito del ferrocarril de Huameng sobre el río Amarillo Sanmenxia y el proyecto de protección del banco Houdi en la ciudad de Lingbao. Escucharon informes sobre el control de inundaciones y los preparativos para la temporada de inundaciones, y aprendieron sobre el almacenamiento y la gestión. de materiales para el control de inundaciones, y Proporcionó opiniones específicas sobre los problemas existentes.
El 20 de junio de 2016, Shi Daoquan, presidente del Sindicato de Construcción de Ferrocarriles de China, vino a China Railway Construction Bridge Engineering Bureau Group Co., Ltd. y se reunió con Li Rui, Ministro del Departamento General de Producción. Gu Chuanzhi, Ministro de Derechos Organizacionales y Trabajadoras, y Producción Li Zhiwei, director del Departamento de Asuntos Generales del Departamento de Asuntos Generales, inspeccionaron y guiaron el trabajo del sindicato. El presidente Shi y su delegación llegaron al sitio de construcción del puente ferroviario-carretera del río Amarillo de Sanmenxia e inspeccionaron las condiciones de construcción y producción con el comandante de la sucursal Shanxi-Henan de la compañía. Dean Shi tenía un conocimiento profundo de la construcción de pilotes perforados en el puente principal del Puente del Río Amarillo y preguntó en detalle sobre la protección laboral y la prevención del golpe de calor y las medidas de enfriamiento. Hasta el 22 de junio, se han perforado 510 pilotes y se han excavado 5 pozos de cimentación para el acceso norte de la autopista y el puente ferroviario del río Amarillo de Sanmenxia.
A las 0:35 del 25 de septiembre de 2016, después de 10 horas de intensa y continua construcción, el Departamento de Proyectos Ferroviarios de Huameng de la Cuarta Compañía del Puente de Construcción de Ferrocarriles de China construyó el puente ferroviario-carretera del río Amarillo Sanmenxia. Bureau. Finaliza la construcción del primer tramo del Muelle 11. Este es el primer muelle del puente principal del Departamento de Proyectos Ferroviarios de Huameng de la Oficina de Puentes de Construcción Ferroviaria de China. Esto marca que la construcción del puente ha logrado resultados graduales desde el inicio de la construcción y ha sentado una base sólida para la próxima construcción estructural del puente principal. puente.
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