Mitsubishi Pajero
Pajero nació hace más de 20 años y lleva tres generaciones al mercado. La primera generación es el prototipo de la serie L (1982-1990), la segunda generación es el Pajero V (1991-1999) y el V73 es el primer modelo lanzado por Mitsubishi Motors.
Pajero tiene una larga trayectoria en el mercado chino. Se introdujo en China ya en las décadas de 1980 y 1990 como vehículo de equipamiento para la policía y las tropas armadas. Nuestros V31 y V33 comunes son ensamblados y producidos por CKD de Samsung en Zhanjiang, Guangdong y Baoyun, Guangzhou. Hoy, Hunan Changfeng Group presentó oficialmente la tecnología Mitsubishi Pajero y la localizó para producir los productos V31 y V33 de la serie Pajero V de segunda generación. Basándose en este popular modelo, Changfeng Group ha ocupado el primer lugar en vehículos todoterreno nacionales. Por supuesto, existe otra rama de la serie Pajero en China, que es el conocido Pajero SPORT, que fue presentado y producido por Beijing Jeep en 2003.
Aunque Mitsubishi Motors se enfrenta actualmente a una crisis a escala global e incluso ha caído en el abismo debido a los frecuentes retiros del mercado, Pajero todavía tiene un territorio fuerte y su influencia es evidente. Es por eso que Pajero es favorecido por. Changfeng y sus competidores La clave de la fantasía.
El V73 lanzado por Changfeng es el último modelo. Ha cambiado mucho desde el exterior hacia el interior. La desviación en el posicionamiento es el motivo fundamental de su transformación.
El aspecto del V73 instalado en China es exactamente igual al de los coches importados. Actualmente completamente importado, luce regordete y musculoso. Si bien las líneas simples son nítidas, la cara frontal se puede esculpir con más características debido al mayor grado de libertad, y se han agregado muchos diseños similares a los de los modelos de vehículos recreativos. Debo admitir que el nuevo modelo ha creado una nueva imagen de tranquilidad y peso. Aunque el nuevo V73 ha aumentado el tamaño de la carrocería en comparación con la generación anterior, los diseñadores han diseñado la carrocería para que parezca más pequeña y más fácil de maniobrar, evitando bordes y esquinas afilados tanto como sea posible y adoptando un diseño de esquinas redondeadas y suaves. Este enfoque es principalmente para adaptarse al cambio de rol de Pajero. Primero hará una transición en la imagen, que se presentará con más detalle más adelante.
El diseño interior es más moderno que antes, con sentido de los tiempos y excelente mano de obra. Rompe la imagen de un vehículo todoterreno puro y acerca al V73 a un SUV de alta gama. La forma de la consola central ha sufrido cambios significativos y el panel de control ha pasado de un diseño de tira tradicional a una forma octogonal. La mayoría de los controles están distribuidos en esta pequeña área y son fáciles de alcanzar y operar. El instrumento de tres etapas también se diferencia del lujo que buscan algunos SUV similares. Está diseñado para ser lo más dinámico posible, manteniendo su identidad puramente todoterreno. Los modelos más antiguos de la serie V están equipados con equipos todoterreno profesionales, como brújulas, termómetros, barómetros y altímetros. En el nuevo V73, todos estos instrumentos dispersos han sido reemplazados por el DigitalIRVmeter integrado, y el conductor puede leer datos relevantes directamente desde la pantalla LCD. Además, hay mucha información rica y práctica, como estado del aire acondicionado, velocidad, tiempo y consejos de mantenimiento. , también se muestran, pero se elimina la función de navegación del coche original.
La forma de la consola central es más moderna que la de la generación anterior, y el diseño de la transmisión manual automática de 4 velocidades y la manija de transferencia también son lo más simples posible.
La buena visibilidad y la cómoda posición de los asientos de los vehículos todoterreno siempre han sido uno de sus puntos de venta más atractivos. El nuevo V73 gana espacio interior más espacioso gracias a su carrocería más ancha y su mayor distancia entre ejes. Los asientos ampliados son muy cómodos, con buena cobertura y mucho apoyo lateral. El amplio espacio para las piernas da a la gente una sensación de libertad para estirarse, pero el asiento del conductor tiene un rango de ajuste pequeño. El diseño de las tres filas de asientos no sólo no hace que ningún pasajero se sienta agraviado, sino que también permite tener tantos cambios de asiento como un monovolumen. Cada asiento se puede inclinar hacia adelante y hacia atrás hasta 180 metros. La segunda fila de asientos se puede plegar individualmente y el espacio de almacenamiento máximo puede alcanzar los 1700 litros. La tercera fila de asientos no es espaciosa, pero no supone ningún problema para los niños. También se puede ocultar bajo el suelo y se pliega fácilmente. Al mismo tiempo, cada asiento está equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos y al menos dos espacios de almacenamiento, lo que es muy adecuado para viajes familiares, pero la tarifa de mantenimiento de la carretera debe calcularse en base a siete asientos.
El V73 es un vehículo todoterreno profesional, diferente al color informal del SUV.
Para hacer frente a diversas condiciones complejas y difíciles de la carretera, los vehículos todoterreno suelen utilizar motores de gran cilindrada. Por ejemplo, la cilindrada de los vehículos todoterreno de la serie Toyota es en su mayoría superior a 4,0 litros, pero la contradicción entre gran cilindrada y alto consumo de combustible es inevitable. Si quieres tener en cuenta la economía al mismo tiempo, pero no quieres estar demasiado apretado, una cilindrada de unos 3,0 litros es bastante moderada. El V73 utiliza el mismo motor 6G72 que el Cheetah King Kong. Aunque el motor no es particularmente sensible al acelerador, responde bien tanto a bajas como a altas velocidades y es utilizado por muchos SUV en el país y en el extranjero. Los Pajero extranjeros están equipados con motores diésel 4M41 y motores de gasolina 6G74 GDI, que son técnicamente más avanzados, pero en términos de practicidad y adaptabilidad al mercado nacional, el 6G72 debería ser una buena opción.
El diseño del V73 está en línea con el prototipo Pajero, reflejando su concepto todoterreno para todo tipo de clima. Uno de los puntos de venta más atractivos es el modo de tracción en las cuatro ruedas SS4-11 Super Select. Incluso cuando la velocidad del vehículo alcance los 100 km/h/h, simplemente presione el joystick para cambiar libremente entre 2H, 4H, 4HLc y 4hlc. La mejora del sistema de tracción a las cuatro ruedas superseleccionado SS4-LL en comparación con la generación anterior es que se puede aplicar a todas las condiciones de la carretera. La fuerza motriz de las ruedas delanteras y traseras puede ajustar automáticamente la relación de distribución de par entre 33:67 y 50:50 según las condiciones de conducción de la carretera para hacer frente a diversas carreteras complejas y difíciles.
El cambio de V73 no es rendirse, sino perseverar. El diseño de Wi tiene en cuenta el rendimiento todoterreno del vehículo y la experiencia de conducción, lo que hace que el rendimiento del V73 sea más completo y equilibrado.
Mucha gente cree que el uso de estructuras de ballestas de chasis en vehículos todoterreno puede mejorar las capacidades todoterreno, y muchos fabricantes profesionales incluso utilizan esto como punto de venta promocional. De hecho, el principal requisito para la suspensión todoterreno es el recorrido de las ruedas, y muchos modelos con ballestas tienen un recorrido muy corto. Del mismo modo, algunos modelos con suspensión independiente también tienen un mayor recorrido de las ruedas, es decir, esto depende principalmente de las intenciones e inclinaciones del diseñador.
Antes del V73, todos los modelos utilizaban una estructura sin carga del bastidor y el chasis, pero a partir del V73 (incluido el V75 y más tarde el V77), Mitsubishi abandonó la estructura sin carga original. Carrocería con cojinetes y chasis La estructura de ballestas traseras fue reemplazada por una carrocería unibody, resortes helicoidales y suspensión independiente en las cuatro ruedas. La ventaja de esto es que la comodidad durante la conducción en carretera mejora enormemente y la excelente resistencia a la torsión y a la flexión es más adecuada para la conducción todoterreno. Es más adecuado colgarlo al mismo tiempo. Después de la mejora, el recorrido de la rueda delantera se ha aumentado en 40 mm, el recorrido de la rueda trasera se ha aumentado en 30 mm y la vía de la rueda trasera también se ha ampliado en 80 mm. Estos cambios han mejorado directamente el rendimiento todoterreno del V73. . Al mismo tiempo, después de adoptar una suspensión independiente, la masa de la carrocería y el centro de gravedad también se han reducido, lo que resulta muy beneficioso para mejorar su rendimiento en carretera. Desde un punto de vista fáctico, este cambio no es darse por vencido, sino persistir. Este diseño tiene en cuenta el rendimiento todoterreno del vehículo y la experiencia de conducción, lo que hace que el rendimiento del V73 sea más completo y equilibrado.
Debido a la adopción de muchos diseños de SUV y su buena base todoterreno original, el V73 puede considerarse un jugador de dos vías dentro y fuera de la carretera
Respaldado por abundantes bajos par de velocidad, está equipado con un estándar V73 de 265 mm con neumáticos anchos todoterreno que puede circular fácilmente en playas rocosas. Para pendientes cercanas a los 45 grados, repostar es una acción sencilla. La distancia al suelo de 235 mm es suficiente para hacer frente a la mayoría de las condiciones de la carretera al aire libre. Aunque esta vez no pude conducirlo a una zanja profunda para desafiar el límite, a juzgar por la facilidad con la que puede subir colinas y cruzar agua, aún debería tener un gran potencial todoterreno. Sus ángulos de aproximación y salida alcanzan los 39 grados y 24 grados respectivamente. Parece que las capacidades todoterreno del V73 no se han visto muy afectadas después del SUV. No sólo eso, sino que se siente más ligero y valiente.
El comportamiento en carretera del V73 nos hizo sentir profundamente una vez más: la suspensión independiente en las cuatro ruedas es una elección muy acertada. Entre los modelos SUV probados, no hay muchos desafíos en este enlace. Incluso la carrocería con un ancho de 1895 mm es muy estable cuando se conduce a altas velocidades, las cuatro ruedas se agarran firmemente al suelo y no hay vibraciones obvias al sentarse en el automóvil. Absorbe muy bien algunas vibraciones de baja frecuencia y el sistema de suspensión solo muestra su dureza cuando se encuentra con caminos irregulares más grandes.
El ruido que transmite el chasis es muy pequeño, pero los neumáticos se irán quedando atrás a medida que aumente la velocidad.
El espacio espacioso y la cómoda posición de los asientos son una de las ventajas de los modelos SUV. La información completa sobre los instrumentos es rica. El robusto V73 se lanzó con antelación, sólo dos modelos están equipados con transmisión manual. La versión estándar cuesta 348.000 y la versión de lujo es 386.000. Los competidores incluyen Grand Cherokee 4000, Toyota Prado 3400, Subaru Forester, Nissan Patrol y Ford Escape. El cliente objetivo son jóvenes trabajadores administrativos a los que les gustan los deportes al aire libre y los viajes. Se informa que otros miembros de la serie V, incluidos V71, V75 y V77, también ingresarán a China uno tras otro.
V73: La gota que colmó el vaso de Mitsubishi Motors y la estrella de la esperanza de Changfeng Motors.
En 2004, el desempeño de Mitsubishi en los mercados internos de América del Norte y Japón no fue ideal, y su imagen de marca se vio dañada por frecuentes retiros del mercado. Sin embargo, el mercado chino mostró un rápido crecimiento con la explosión del mercado del automóvil. Entonces Mitsubishi decidió ajustar su estrategia global y colocar el mercado chino en una posición estratégica más importante. Fue en este contexto que Changfeng Motors, después de muchos contratiempos, finalmente consiguió el trozo de carne de Tang Monk que todos querían comer.
Para Changfeng Motors, el Pajero V73 es una nueva carta de triunfo. Como líder en la industria de vehículos todoterreno de China, Cheetah siempre ha estado en una posición dominante en el mercado de gama media y baja. Sin embargo, debido a la falta de productos potentes y la imposibilidad de ingresar al mercado de alta gama, que siempre ha estado dominado por marcas importadas, no ha logrado el diseño estratégico ideal en términos de secuencia de productos y rango de precios. La llegada del V73 no solo otorga a Changfeng Motors una fortaleza integral en el mundo de alta gama, sino que también la mejora.
Pajero V73
Pajero es el principal modelo de Mitsubishi en el mundo. Tiene una sólida reputación por su carrocería sólida y su excelente rendimiento de conducción. Aunque quedó eclipsado por el incidente de la tubería de freno, sigue siendo uno de los modelos todoterreno más conocidos del país y ha mantenido buenas ventas. El pedigrí todoterreno puro del V73 es su mayor atractivo de venta, y el contenido de oro de la marca Pajero también es muy atractivo para los consumidores. Sin embargo, ante la popularidad de los SUV en el mercado internacional, Mitsubishi no puede permanecer indiferente. En el nuevo V73, vemos que la serie Pajero V se está transformando silenciosamente. Esto es un compromiso con el mercado y en línea con las necesidades del desarrollo. Para la situación actual de Mitsubishi, mantenerse al día con las tendencias es más importante que apegarse a sus verdaderos colores.