Un pedazo de historia emocionante: el lugar más cercano al mar en la provincia de Jilin está a solo 3 kilómetros de distancia. ¿Por qué no hay puerto marítimo?
La gente suele pensar que Fangchuan en la provincia de Jilin es el lugar más cercano al Mar de Japón. Esto se debe a que desde Fangchuan se pueden "ver los tres países de un vistazo" y se puede ver Rusia y Corea del Norte desde arriba. Mucha gente piensa que es el más cercano al Mar de Japón.
Área escénica de Fangchuan
De hecho, no es así. El lugar más cercano al Mar de Japón es la ciudad nueva de Jingjing, ciudad de Hunchun, provincia de Jilin. La distancia en línea recta desde aquí hasta el Mar de Japón es de menos de 3 kilómetros, mientras que la distancia desde el Área Escénica de Fangchuan hasta el Mar de Japón es de 15 kilómetros.
La actual provincia de Jilin es una provincia interior sin salida al mar. Sin embargo, mirando hacia atrás en la historia, durante la dinastía Qing, la provincia de Jilin era de hecho la provincia con la costa más larga de China.
Al observar el mapa de la división administrativa de China, no es difícil descubrir que la provincia de Jilin es la provincia más pequeña del noreste de China en la actualidad. Sin embargo, en los primeros años de la dinastía Qing, la provincia de Jilin era mucho más grande de lo que es hoy. La provincia de Jilin en ese momento incluía no solo la actual provincia de Jilin, sino también partes de la provincia de Heilongjiang y la provincia de Liaoning. Más importante aún, la provincia de Jilin está adyacente al Mar de Japón y tiene una costa particularmente larga, por lo que el comercio marítimo de Jilin estaba muy desarrollado en ese momento.
Pero con el declive de la dinastía Qing, la provincia de Jilin se convirtió gradualmente en una provincia interior sin costa. La dinastía manchú Qing consideraba el noreste como su propia tierra próspera y emitió medidas de gestión relevantes para el noreste, prohibiendo al pueblo Han ingresar para su recuperación y desarrollo. Esto también resultó en una población escasa, un nivel de desarrollo extremadamente bajo y defensas fronterizas vacías en el noreste en ese momento.
En aquel momento, Rusia estaba ansiosa por encontrar un gran avance. Rusia, que fue derrotada en la batalla de Jaxa, decidió extender nuevamente sus garras al noreste de China. .
En 1858 y 1860, los gobiernos ruso y Qing firmaron sucesivamente el "Tratado sino-ruso de Aihui" y el "Tratado chino-ruso de Beijing" y Rusia ocupó sucesivamente el área al norte de las montañas Daxinganling en Heilongjiang y. el área al sur de la isla Sakhalin. Después de que estas áreas se convirtieran en tierras rusas, el Mar de Japón quedó bloqueado.
La pérdida del puerto marítimo ha causado enormes pérdidas a la provincia de Jilin. En 1886, Wu Dazheng, ministro de Beiyang de la dinastía Qing, defendió que el "Tratado de Fronteras Orientales de Hunchun entre China y Rusia" estipulaba claramente que "no se debe impedir que los barcos rusos entren o salgan del río Tumen".
Así que en aquella época la provincia de Jilin también podía llegar al Mar de Japón a lo largo del río Tumen. Aunque no existe una construcción portuaria directa en la costa, los barcos de la provincia de Jilin pueden entrar y salir del Mar de Japón, y también se puede enviar una gran cantidad de productos especiales para su comercio. Sin embargo, cuando llegó la Guerra de Corea, ¡todo volvió a cambiar!
Cuando estalló la Guerra de Corea en 1950, la Unión Soviética construyó el puente ferroviario del río Tumen con el fin de transportar suministros militares a Corea del Norte. Viéndolo hoy, el propósito de construir este puente puede no ser tan simple. La longitud total del puente es de aproximadamente 530 metros. Es un puente de hierro con estructura de acero de 60 metros y 8 hoyos. La altura desde el fondo del puente hasta el nivel normal del agua es de 9,6 metros, de los cuales sólo tres agujeros pueden utilizarse como agujeros de navegación.
Puente ferroviario del río Tumen
El puente tiene poca profundidad en el agua. Solo los barcos pequeños pueden entrar y salir, pero los barcos grandes no pueden pasar en absoluto. Otro punto es que hay más de 10 pilares de puente aproximadamente 1 km aguas arriba del puente ferroviario. Los remolinos que forman forman unas playas en el río, que tienen cierto impacto en la sedimentación de la ría.
Si quieres comerciar en el mar, normalmente será un barco grande. Se puede decir que este puente restringe completamente el comercio exterior en el área de Jilin. Más tarde, la provincia de Jilin también planteó la cuestión de si el puente podría reconstruirse para permitir el paso de barcos grandes. Curiosamente, Rusia y Corea del Norte parecen tener un inusual acuerdo tácito para mantener el status quo. Mantener el status quo significa en realidad seguir bloqueando la región de Jilin. ¡El comportamiento de Rusia es tan exasperante!
Ahora la provincia de Jilin está resolviendo activamente este problema, y la provincia de Jilin también quiere recuperar el acceso al mar. Esta es una batalla prolongada, pero creo que el deseo de Jilin se hará realidad en un futuro próximo.