Mitsubishi Yihao Lushen
Mitsubishi Landscape Mitsubishi Landscape - Descripción general de la serie de automóviles
Cuando la versión comercial de la primera generación EVO apareció frente a la gente en 1992, tenía una potencia poderosa y un rendimiento extremadamente alto. El control y la estabilidad han conquistado por completo a los jugadores más exigentes. Es un sedán deportivo con tracción total permanente con alto rendimiento, alta calidad y alto valor agregado. Esta tradición continúa en la octava generación. El EVO de décima generación ha subvertido casi por completo a sus predecesores. Tiene un audio de alta gama, un buen aislamiento acústico en la cabina y una caja de cambios de doble embrague SST, que aporta una buena comodidad al uso diario. Está absolutamente fuera de nuestro alcance.
Mitsubishi Landscape - Configuración de parámetros
Mitsubishi Landscape - Apariencia del modelo
Apariencia del LANCER EVOLUTION (Lance Landscape) de nueva generación En comparación con las nueve generaciones anteriores de modelos, Tiene un concepto de diseño más vanguardista y un salto en el progreso tecnológico. El principio de la aerodinámica se utiliza plenamente en el diseño exterior. Bajo la guía del concepto de diseño exterior de "centro de gravedad bajo, carrocería ancha", está equipado con una carrocería aerodinámica y componentes aerodinámicos que han sido estrictamente verificados mediante experimentos en el túnel de viento. , más clásico La poderosa cara frontal formada por la exclusiva nariz de tiburón y la parrilla trapezoidal hace que toda la carrocería sea dinámica y poderosa.
La apariencia de esta generación de EVO es una verdadera evolución respecto a la generación anterior. En esta ocasión EVO ha cambiado el estilo ligeramente simple y sobrio de la generación anterior y el frontal feroz y agresivo se ha convertido en uno nuevo. El frontal de estilo familiar de una generación de Mitsubishi Motors. La enorme parrilla del radiador trapezoidal invertida está decorada con marcos cromados, los faros ennegrecidos en ambos lados y las líneas simples y rígidas perfilan una carrocería poderosa.
La cintura ligeramente ascendente, la carrocería baja y las llantas de aleación de aluminio forjado de 18 pulgadas revelan claramente su identidad como sedán de altas prestaciones. La forma de las luces traseras hace eco de los faros, y el maletero compacto está equipado con un enorme spoiler, que también es el estilo de diseño consistente del EVO. El tamaño de la carrocería también se ha mejorado en comparación con la generación anterior. La distancia entre ejes ha alcanzado los 2650 mm, y la longitud, el ancho y la altura son 4510/1810/1480 mm. El espacio interno también es más generoso. a la estabilidad del cuerpo.
Mitsubishi Ehao Landshen - Interior de la carrocería
El color interior del EVO es principalmente negro con un poco de decoración plateada. El diseño de la consola central es muy simple, a excepción de la pantalla de gran tamaño. en el medio, aparte de la pantalla y el mando de control del aire acondicionado debajo, casi no hay otras funciones. Pero este diseño minimalista complementa su filosofía de estar construido exclusivamente para el conductor. Además, los asientos deportivos de alta gama RECARO de la primera fila también tienen una envoltura bastante buena. Desafortunadamente, los materiales interiores son todos materiales plásticos de baja calidad del mismo color. Afortunadamente, los detalles y la mano de obra son bastante buenos. Además, el sistema de sonido de alto nivel RockFord Fosgate de 9 bocinas de 650 vatios también le permite disfrutar de una música maravillosa mientras disfruta de la conducción.
Mitsubishi Yihao Lushen - Configuración de potencia
El nuevo motor MIVEC de alto rendimiento de 2.0 litros con doble árbol de levas en cabeza utiliza un bloque de cilindros de aluminio liviano y un turbocompresor de aleación de aluminio, lo que aumenta la capacidad de respuesta del motor. es incluso mejor que en el modelo anterior, mientras que el par se ha incrementado aún más desde el régimen bajo al medio.
Este SST*** tiene tres modos de cambio para elegir: regular, sport y S-sport. El modo normal proporciona cambios ascendentes tempranos para un consumo óptimo de combustible. El modo deportivo permanece en marcha por más tiempo y puede ofrecer cambios más rápidos. El modo S-Sport permanece en la marcha durante mucho tiempo y es más agresivo al reducir de marcha, golpeando la palanca de cambios con fuerza.
La potencia del exprimidor 4G63 de la cuarta generación del EVO (CN9A) ha alcanzado el límite superior de 280 caballos de fuerza para los automóviles japoneses y ha sido un arma codiciada por los entusiastas de las modificaciones durante los próximos 10 años. Ahora el 4B11 ha reemplazado a esta famosa máquina pelirroja y está instalado en el EVO de décima generación, y sus casi 300 caballos de fuerza no han defraudado a la gente.
El motor 4B11 de 4 cilindros en línea turboalimentado y con intercooler comparte la arquitectura básica con el motor de aspiración normal del Lancer 2008, pero ha sido ampliamente rediseñado para avanzar en su uso en el EVO. Los componentes exclusivos incluyen una culata cerrada, un cigüeñal forjado con una carrera de 86 mm y bielas forjadas.
Mitsubishi Ehao Landshen - Rendimiento de seguridad
¿El exclusivo sistema integral de control de movimiento del vehículo de Mitsubishi Motors se desarrolló en base a la tracción en las cuatro ruedas?. Está equipado con el sistema de control activo de estabilidad ASC (basado en ACD, AYC y ABS deportivo (ya equipados en modelos anteriores de la serie EVO). ?S-AWC? Al controlar integralmente estos sistemas, logra un control preciso de la fuerza motriz y de frenado de las cuatro ruedas, mejorando así el rendimiento de conducción y el rendimiento en las curvas en diversas condiciones de conducción, desde la conducción normal hasta la evasión de emergencias y la estabilidad. lograr el propósito del vehículo ejecutando fielmente las operaciones del conductor. También hay TARMAC (pavimento de asfalto) con pavimento de asfalto seco y ruidoso como fondo, GRAVEL (pavimento de grava) con pavimento resbaladizo y sin asfalto como fondo, y SNOW (pavimento de nieve) 3 con pavimento nevado como fondo. Los modos se pueden seleccionar según las condiciones de la superficie de la carretera para lograr una conducción más estable.
Paisaje de Mitsubishi - Aspectos técnicos destacados
La razón por la que el nuevo LANCER EVOLUTION se denomina sedán deportivo de ultra alto rendimiento proviene de su majestuosa apariencia que contiene muchas innovaciones tecnológicas. El primero es el nuevo y revolucionario motor MIVEC de aluminio fundido con doble turbocompresor 4B112.0 litros, que se instala por primera vez en el LANCER EVOLUTION. Tiene un turbocompresor de doble entrada de alto rendimiento, admisión y escape continuos y sincronización variable de válvulas. El mecanismo (MIVEC) aumenta considerablemente la potencia de salida del motor a 217 KW (295 CV) y el par máximo alcanza los 366 N-m (37,3 kg-m). El rendimiento energético no se puede subestimar y también reduce el impacto nocivo en el medio ambiente. emisiones de gases.
La segunda innovación tecnológica es la TC-SST (transmisión deportiva de doble embrague) de doble embrague. La nueva generación de LANCER EVOLUTION es también el primer modelo de Mitsubishi Motors que utiliza la transmisión manual automatizada de 6 velocidades TC-SST de doble embrague. Al cambiar interactivamente los embragues de los sistemas de marchas impares y pares y coordinar estrechamente el control con el motor, el cambio de marchas se vuelve natural y suave, con menos pérdida de potencia, alta eficiencia y bajo consumo de combustible. La transmisión SST de doble embrague tiene tres modos: Normal, Sport y Super Sport que difieren en el tiempo de cambio y la respuesta de aceleración, lo que facilita el manejo de diversas condiciones de la carretera, desde vías urbanas hasta carreteras con múltiples curvas.
Otro avance tecnológico encomiable es el mágico S-AWC (Súper Sistema de Control en las Cuatro Ruedas). Los modelos anteriores estaban equipados con ACD (Diferencial Central Activo), AYC (Sistema de Control Transversal Activo). de control de giro) y ABS deportivo, la nueva generación LANCER EVOLUTION está equipada con ASC (sistema de control activo de estabilidad), formando así el mágico S-AWC (súper sistema de control en las cuatro ruedas), logrando el control en las cuatro ruedas El control preciso de la conducción La fuerza y la fuerza de frenado mejoran el rendimiento de conducción, el rendimiento en las curvas y la estabilidad en diversas condiciones de conducción, desde la conducción normal hasta la evitación de emergencias. Al mismo tiempo, están disponibles para Conducción El usuario puede elegir según las diferentes condiciones de la carretera. El control inteligente preciso ha cambiado el estilo salvaje del EVOLUTION en el pasado, haciendo que conducir sea un placer divertido. ?Convertirse en un sedán deportivo de alto rendimiento y tracción total permanente que permita a cualquiera disfrutar fácilmente del placer de conducir. ¿Éste es su nuevo concepto?
Además, las bolsas de aire SRS delanteras duales estándar, la bolsa de aire para las rodillas del conductor y el sistema de limpieza automática de faros mejoran de manera más integral el desempeño de seguridad del LANCER EVOLUTION, mientras que el sistema de control sin llave, el sistema de audio Rockford, configuraciones estándar como el asiento La calefacción, los tubos de escape dobles y un gran marco y un gran alerón trasero demuestran su temperamento noble, lujoso y deportivo.
Mitsubishi Yihao Landshen @2019