Modelos de la serie Mitsubishi Pajero
Vehículo prototipo todoterreno de la serie V
Los primeros modelos de la serie V se denominaron vehículos prototipo de la serie L y se introdujeron en China en las décadas de 1980 y 1990 como vehículos de equipamiento para la policía armada. y tropas. Nuestros V31 y V33 comunes son ensamblados y producidos por Samsung en Zhanjiang, Guangdong, Baoyun en Guangzhou y otras empresas. La tecnología Mitsubishi Pajero fue introducida oficialmente y fabricada a nivel nacional por Hunan Changfeng Automobile Group para producir los productos V31 y V33 de la serie Pajero V de segunda generación.
El producto V73 de tercera generación de Mitsubishi Motors Corporation de Japón se lanzó a nivel mundial en 1999, y el modelo V75 número 2001 se lanzará a nivel nacional a finales de este año. Antes del V73 se utilizaba una estructura no portante, con bastidor y chasis. A partir del V73, los posteriores V75 y V77 adoptaron una estructura de carrocería interna de carga muy rígida, que mejoraba la resistencia a la torsión y a la flexión y era más adecuada para la conducción todoterreno.
Vehículo todoterreno de 5 puertas Pajero SPORT
Serie Pajero Sports
El deportivo Pajero SPORT fue lanzado al mercado en 1998 por Mitsubishi Motors de Japón para adaptarse al boom internacional de los SUV. Un SUV deportivo, enfocado al deporte y al ocio. Diseño de cinco plazas, gran espacio trasero, se puede guardar en la maleta, conveniente para viajar. Algunas personas dicen que el SPORT evolucionó a partir de la camioneta Mitsubishi. Sin embargo, según fuentes de Mitsubishi, desde la década de 1980, Mitsubishi nunca ha producido otras camionetas excepto la camioneta L200 de una sola fila. Por lo tanto, no parece haber base para decir que el Pajero SPORT evolucionó a partir de una camioneta. Pero la parte delantera de una camioneta encontrada en la información de Mitsubishi es casi idéntica a la del Pajero SPORT. Además, la estructura del chasis del Pajero SPORT es diferente a la de los coches de la serie V. El tanque de combustible del automóvil de la serie V está diseñado en la parte trasera del bastidor, mientras que el tanque de combustible del Pajero SPORT está diseñado en el costado del bastidor. Por supuesto, Pajero SPORT hereda las características de los automóviles de la serie Pajero V, presta más atención al rendimiento de conducción y la versatilidad y está posicionado para ser más joven. El automóvil será producido por Beijing Jeep Automobile Co., Ltd. para el mercado interno.
Pajero iO, en realidad debería pronunciarse la letra inglesa “I” (Yi es “I” en italiano, que también significa libertad). Pajero iO destaca las características de ocio y entretenimiento de los deportes urbanos. Es un modelo relativamente nuevo desarrollado por Mitsubishi Motors en 1995, dirigido a mujeres trabajadoras urbanas. Su forma es mucho más suave que el estilo duro y poderoso de los dos hermanos Pajero, para ganarse la intimidad de las conductoras. IO es mucho más joven que sus dos hermanos y puede conquistar la búsqueda de la individualidad de los jóvenes. Aunque el iO no lleva mucho tiempo en el mercado, sólo hay modelos y variaciones de diferentes años, incluidos modelos de cinco y tres puertas. Hunan Changfeng Group pondrá en producción el Pajero iO y se estima que el precio rondará los 200.000 yuanes. Se puede producir en masa y formar un patrón de producto con combinaciones grandes y pequeñas, de gama alta y baja con los automóviles de la serie V que han estado en producción durante muchos años. Pajero puede ser el segundo coche elegido por las familias, pero es la primera opción para la generación más joven.
mini es un SUV MINI de tres puertas, tracción total y una cilindrada inferior a 65.438+0 litros, desarrollado por Mitsubishi Motors para el mercado nacional. Más entretenido e informal, también se ha vuelto popular en los últimos dos años. Un mini SUV con tracción en las cuatro ruedas desarrollado por Suzuki se presentó en el Salón del Automóvil de Beijing y atrajo la atención de muchos jóvenes. El mini SUV Mitsubishi es su fuerte competidor. Mini es más "caricatura" y satisface el salvajismo interior de las niñas. Y el control es flexible y conveniente. En comparación con su pariente iO, la "carrocería" de MINI ha vuelto a aplicar una política de "endurecimiento" que no se había visto en China. Solo por la apariencia, el tamaño y el nombre, puedes imaginar que se trata de un SVV en miniatura con tracción en las cuatro ruedas, que es el mismo concepto que el automóvil clásico británico (MINI).
Este es también el paso final de Mitsubishi Motors para mejorar el diseño de sus productos de la serie Pajero. La razón por la que el Pajero Mini se ha exportado al extranjero es que estos coches pequeños sólo pueden ser aceptados por los japoneses, que generalmente son demasiado pequeños. Si se llevan a Europa y China, es posible que ganen muy poco dinero.
En este punto, Mitsubishi Motors de Japón ha adoptado el prototipo todoterreno de la serie V como su producto estrella tradicional, utilizando el sedán deportivo Pajero de la serie para llegar al mercado de los SUV y utilizando el Pajero iO para atender al mercado urbano. jóvenes y utilizar el Pajero MINI para llenar el vacío. El último espacio en blanco para el entretenimiento y el ocio. Tanto es así que Pajero ha formado un patrón completo de la serie de tracción en las cuatro ruedas de vehículos grandes, medianos, pequeños y micro.