¿Desplazar menos de 5 kilómetros dañará mi coche? En realidad no es tan grave
Existen desgaste y depósitos de carbón.
Las lesiones por vehículos de corta distancia mencionadas en Internet son principalmente rasguños y depósitos de carbón. Ambas situaciones existen. Qiao Chuanwei de la Universidad de Recursos Hídricos y Energía Hidroeléctrica del Norte de China tiene una tesis de maestría "Investigación sobre el rendimiento a baja temperatura de lubricantes para motores automotrices", que dice: El 80% del desgaste del motor de un automóvil se produce en el momento del arranque en frío. El desgaste del motor a bajas temperaturas es 6 veces mayor que a la temperatura normal de funcionamiento.
Si arrancas en frío con frecuencia, el motor se desgastará mucho. Si no calientas antes de cada ejercicio, el desgaste de tus articulaciones y rodillas será realmente más grave. Si no lo haces bien, tendrás calambres. Esto también es cierto.
En cuanto al problema de la acumulación de carbono, Wang Ye de la Universidad Tecnológica del Sur de China tiene una tesis de maestría. También podría escuchar "Investigación experimental sobre el mecanismo y la prevención de la deposición de carbono en las válvulas de admisión de los motores de gasolina con inyección en puerto", que dice. El motor suele funcionar en condiciones de funcionamiento de corta duración y es propenso a formar depósitos de carbón.
Debido a que la temperatura del motor es baja, para garantizar un arranque suave y un rápido aumento de la temperatura, se aumentará el volumen de inyección de combustible. Sin embargo, debido a que la temperatura es baja, el volumen de inyección de combustible aumentará, lo que provocará la combustión. no será tan completo y se producirá más combustible a partir de depósitos de carbono. Entonces estas dos lesiones sí tienen un mayor impacto en el motor.
Muchos manuales de mantenimiento de vehículos lo dicen, al igual que artículos sobre "malas condiciones de conducción". El manual del propietario del Mazda 3 contiene recordatorios y advertencias para la conducción frecuente en distancias cortas, que pueden afectar el estado del vehículo.
¿Duele? ¿Cuánto tarda en encenderse la batería?
Otro punto es que todos mencionaron que la batería se agota durante la conducción de corta distancia, lo cual no está mal. La cantidad de electricidad consumida cada vez que se arranca el coche se puede cargar completamente en unos 2 minutos. Incluso si el trayecto es de menos de 5 kilómetros, se tardan 2 minutos en llegar.
No es exagerado decir que los coches se estropean fácilmente.
Teniendo en cuenta la frecuencia, el daño en realidad no es muy diferente. ¿Cómo decirlo? Aunque conducir distancias cortas puede provocar daños en el motor, no es lo suficientemente grave como para causarnos pánico. Si miras con atención, hay palabras como frecuente y frecuente en la descripción anterior.
Como dice la gente, sólo es perjudicial si se mide. Esto es así: el arsénico es altamente tóxico cuando se usa en grandes cantidades, pero puede usarse como medicina y curar enfermedades cuando se usa en pequeñas cantidades. De hecho, ya sea que conduzca 5 kilómetros o 50 kilómetros para salir del trabajo todos los días, ¿no arranca dos veces? ¿Está bien? Todo el mundo pasa por dos fases de arranque en frío.
La gente que sólo conduce 5 km sólo conduce en esta etapa; la gente que conduce 50 km sólo conduce 45 km después de completar 5 km, ¿verdad? Por tanto, el daño al motor durante la etapa de "calentamiento" es el mismo.
Siempre que no conduzcas una distancia particularmente corta, como menos de 1 km, enciende el auto, arranca con un sonido de "guau" y detente inmediatamente. En términos generales, el problema no es particularmente grande.
Las instrucciones especiales respecto a la temperatura se encuentran en el manual de mantenimiento.
Otro de los factores que influye en mayor medida en la conducción en recorridos cortos es la baja temperatura. También se menciona específicamente la sección de condiciones severas de este manual de mantenimiento, muchas de las cuales están escritas en el mismo artículo que conducción de corta distancia. Por ejemplo, el manual de mantenimiento del Honda Fit se puede encontrar online.
En condiciones difíciles dice: viajar menos de 8 km a la vez, o conducir menos de 16 km en condiciones bajo cero. ¿Cómo se llama esto? A esto se le llama "malas condiciones", no viento ni lluvia. Por eso, en invierno, especialmente los amigos del norte, hay que prestar atención a la temperatura del agua del coche cuando se viajan distancias cortas. Por ejemplo, esta ruta toma menos de 2 minutos y la temperatura del agua aún no ha subido cuando se conduce el automóvil, por lo que la pérdida no es pequeña al regresar los 365 días del día.
¿Qué es lo que realmente no se ha discutido?
Además de los impactos mencionados anteriormente, hay otro tema que muchos amigos han ignorado. ¿No fue famoso por un tiempo? Significa "aceite creciente y aceite emulsionante", ¿verdad? En realidad, esto está relacionado con la conducción de distancias cortas en invierno.
Ouyang Dan y otros del Centro Tecnológico de Dongfeng Motor Corporation publicaron en las "Actas de la Reunión Anual de la Sociedad China de Ingenieros Automotrices" (2018). Hay un documento sobre "Resolver el problema de dilución de combustible en motores de gasolina de inyección directa" que dice.
Al arrancar a baja temperatura, debido a una mayor inyección de combustible, la situación de la pared húmeda es relativamente más grave, es decir, la pared interior del cilindro está mojada y el combustible no se puede quemar por completo. fluye hacia el cárter a través de la pared del cilindro.
Durante la operación de corta distancia, la temperatura del agua y la temperatura del aceite son bajas y el combustible disuelto en el aceite no tiene tiempo de evaporarse. La acumulación prolongada conducirá al problema del aumento del aceite del motor. Además, debido al gas de escape que entra al cárter desde la cámara de combustión, el contenido de vapor de agua es relativamente alto.
En este momento, ya sea en contacto directo con el aceite del motor o a través del separador de aceite y gas, encontrará el problema de la condensación mezclada con el aceite del motor que provocará la misma acumulación a largo plazo. la emulsificación del aceite del motor.
Por supuesto, esta es una situación muy extrema y es muy poco probable que se produzca la normalidad. A menos que su kilometraje sea muy corto y la temperatura sea muy baja, más grave de lo que acaba de decir el manual, entonces debe prestar atención.
Aun así, no es imposible de solucionar. Podemos ampliar el tiempo de funcionamiento del motor calentando el coche en el lugar. Mientras la temperatura aumente, la mayor parte de la gasolina y el vapor de agua mezclados en el aceite del motor seguirán evaporándose.
Los fines de semana tienes tiempo para correr más y llevar a tus amigos e hijos de compras, ¿verdad? El motor también funciona a máxima temperatura en lugar de frío todo el tiempo, y la gasolina y el agua del aceite del motor se pueden separar bien.
El ciclo de mantenimiento se puede acortar adecuadamente.
Además de lo que acabo de decir, hay una cosa más a destacar. Al conducir una distancia tan corta en un ambiente de baja temperatura, es más realista acortar adecuadamente el ciclo de mantenimiento. En realidad, esto está escrito en el manual de mantenimiento. Supongo que no te diste cuenta. Por ejemplo: Mazda 3, el ciclo normal de mantenimiento es de 5000km o cambio de aceite cada seis meses, pero si las condiciones de trabajo no son buenas se acorta a 2500km o cada tres meses.
Cuídalo bien. No hay problema para trayectos cortos.
En términos generales, siempre que realice un buen mantenimiento y solo vaya y regrese del trabajo con normalidad, no comenzará allí con frecuencia y conducir distancias cortas no es terrible.