¿Cuáles son los puertos famosos de Shanghai?

Puerto Jinshan de Shanghai, antes de las Cinco Dinastías y los Diez Reinos, el antiguo puerto Jinshan estaba ubicado cerca de Dajinshan y Xiaojinshan. Durante la dinastía Song del Sur, fue abandonado debido al colapso de la costa. Después del período Jiajing de la dinastía Ming, Yingque se convirtió en un puerto marítimo. En el año 24 del reinado del emperador Kangxi de la dinastía Qing (1685), se estableció una aduana en el puerto de Chengque, sin embargo, debido al aumento de la playa, se perdieron las condiciones del puerto. Seis meses después, la aduana se trasladó a Shanghai. Desde entonces, puertos interiores como Jinwei, Zhujing y Zhangyan se han convertido en importantes centros de distribución de carga. En 1985, Jinshan tenía 15 puertos grandes y pequeños, entre los cuales el puerto de Jinshanwei (también conocido como puerto del complejo petroquímico) y el puerto de Zhujing eran los más grandes, había 120 terminales, de las cuales 88 tenían un rendimiento anual de más de 10.000 toneladas; El rendimiento total es de 8,04 millones de toneladas.

Durante las dinastías Song y Yuan, cuando Jinshan defendía el puerto, el río Zhejiang fluía hacia el este y el río Songshui hacia el sur, ambos entrando al mar a través del puerto de Qinglong. La ciudad de Xiaoguan (más tarde Jinshanwei), ubicada en el borde del puerto de Qinglong, se convirtió en un puerto marítimo. La mayoría de los barcos mercantes y tributos, incluidos los barcos mercantes extranjeros, se reunieron y dispersaron aquí, convirtiéndose en un importante centro de transporte. En el año 19 de Hongwu en la dinastía Ming (1386), Jinshanwei se estableció como puerto militar. Durante el período Chenghua de la dinastía Ming, el puerto de Qinglong fue bloqueado y gradualmente se formaron bancos de arena a lo largo de la costa de Jinshanwei. Perdió sus condiciones portuarias y se convirtió en un puerto fluvial interior. En el cuarto año del reinado de Yongzheng en la dinastía Qing (1726), se estableció el condado de Jinshan, que gobernaba Jinshanwei y seguía siendo el centro de distribución de cereales y sal en el condado. En el año 24 del reinado de Qianlong (1759), el puerto decayó aún más después de que se trasladó a la ciudad de Zhujing. En 1972, se completó la planta petroquímica de Shanghai y el puerto de Jinshan comenzó a recuperarse, con una producción anual de 77.500 toneladas. Al año siguiente, se construyeron y pusieron en funcionamiento, una tras otra, Ximen, Puerta Norte, Puerta Sur y otras terminales de carga de ríos interiores, con un rendimiento de más de un millón de toneladas, alcanzando un récord de 3.145.000 toneladas en 1985. En la zona portuaria existen 9 terminales fluviales interiores con un rendimiento anual de más de 10.000 toneladas, con una longitud total de 2.434,5 metros y 58 atraques, incluidos 26 de 100 toneladas. El área efectiva del patio de carga es de 72.698 metros cuadrados, con una capacidad de almacenamiento de más de 10 toneladas. Entre ellos, el área de almacenamiento es de 17.020 metros cuadrados y la capacidad de almacenamiento es de más de 20.000 toneladas. Con un nivel de mecanización superior al 99%, es el puerto interior más grande de China.

Puerto de Zhujing La ciudad de Zhujing tiene Shugang en el este, el estanque Xiuzhou en el oeste, el estanque Xupu en el sur y Xiaomaogang en el norte. El río de la ciudad corre por el este y el oeste, y Zhongguantang corre por el norte y el sur. El transporte por vías navegables es conveniente y la economía es próspera. Desde entonces, el puerto de Zhujing se ha convertido en un puerto importante. En el año veintiséis de la República de China (1937), los invasores japoneses ocuparon el condado y el puerto decayó. En vísperas de la liberación, aunque el transporte de pasajeros se había desarrollado en comparación con el período de la Guerra Antijaponesa, el volumen de carga era muy pequeño.

Después de la liberación, la economía revivió y el puerto se desarrolló. El muelle de carga y descarga pasó de ser una pendiente suave natural o una estructura escalonada a un revestimiento de piedra y una estructura de pilotes de hormigón armado. Las operaciones de carga y descarga se deshicieron gradualmente del trabajo manual pesado y se mecanizaron parcialmente a partir de la década de 1960. En 1975, el rendimiento portuario fue de 860.000 toneladas. En 1985, el área portuaria contaba con 1 terminal de pasajeros, más de 20 terminales de carga, un litoral total de 2.230,5 metros, 64 atraques y una superficie total de patio de carga de 122.000 metros cuadrados. El rendimiento anual es de 654,38+03940 toneladas, que es 654,38+0,4 veces de 654,38+0,956.

La terminal de pasajeros del río interior de Zhujing está ubicada en el lado sur del puente Jinshan y en el lado oeste del puerto de excavación. Construido en el noveno año de la República de China (1920), originalmente estaba hecho de madera y tiene un flujo anual de pasajeros de 60.000. En 1963 fue reconvertido en un muelle de revestimiento vertical con un frente de litoral de 23 metros y una superficie de 368 metros cuadrados. En marzo de 1986 se construyó una nueva sala de espera, con una superficie de 92 metros cuadrados. Ocho barcos de pasajeros atracan cada día, con un flujo anual de pasajeros de aproximadamente 90.000. Es el segundo puerto más grande del condado.