Un hermoso paisaje de prueba de manejo del nuevo Audi A7L de SAIC Audi
En términos de apariencia, aunque la distancia entre ejes solo se alarga, el temperamento del nuevo Audi A7L es completamente diferente al de la versión importada del Audi A7. La versión importada del Audi A7 tiene forma fastback y estilo cupé con carrocería baja, que es muy popular entre los jóvenes. El nuevo Audi A7L conserva en gran medida una atmósfera deportiva y al mismo tiempo se vuelve más comercial.
La ampliación de la parrilla hexagonal de gran tamaño reduce el efecto visual de la parte delantera del automóvil y, junto con las complejas líneas del parachoques, parece muy feroz. El paquete S-Line también le confiere la sensación deportiva del modelo RS. Para resaltar la diferencia con respecto al A6L y A8L, este nuevo Audi A7L también cambia el color del logotipo del automóvil y la parrilla a negro. Esta fábrica original tiene el estilo de Darth Vader, que creo que gustará mucho a muchos consumidores relativamente jóvenes.
Como producto de la "fábrica de luces", las capacidades de iluminación de los faros del nuevo Audi A7L están fuera de toda duda. Todas las instalaciones de iluminación del vehículo son fuentes de luz LED y el grupo de faros utiliza faros LED de matriz láser con 32 módulos. El diseño de enfoque óptico tipo X puede hacer que la distancia de iluminación en la oscuridad sea el doble que la de los faros LED normales, hasta 600 metros, y la eficiencia de ahorro de energía es un 30% mayor que la de los LED normales.
El tamaño de la carrocería del nuevo Audi A7L es de 5076x1908x1429mm y la distancia entre ejes es de 3026mm. En comparación con la versión importada del Audi A7L, la longitud de la carrocería aumenta en 100 mm y la distancia entre ejes aumenta en 98 mm. La parte trasera más alargada no sólo compensa la pena de no retroceder, sino que también hace que las líneas sean más elegantes y tan deportivas como el Audi A7 importado.
La forma trasera es básicamente la misma que la versión importada del A7 y el ancho no ha cambiado. Sin embargo, debido a los cambios en la forma de la tapa del maletero, la parte trasera del nuevo Audi A7L parece más generosa y más baja.
La forma de las luces traseras LED es muy hermosa, el diseño de las luces de marcha iluminadas también es muy reconocible y el escape sigue siendo un escape oculto. Aunque no tiene puerta trasera, todavía tiene un diseño de cola de pato, por lo que, en comparación con el A6L y el A8L, el nuevo Audi A7L sigue siendo el más dinámico.
El interior adopta el mismo diseño que la versión importada del Audi A7. Aunque lleva varios años en el mercado, todavía está a la vanguardia de la industria y no se cansará ni siquiera después de unos años. Con líneas planas, un diseño de tres pantallas y mucha pintura de piano, no importa lo deportivo que parezca, este automóvil sigue siendo muy lujoso en el fondo.
El volante es un volante de tres radios de fondo plano con excelente agarre. El material forrado en cuero es muy refinado y el anillo exterior está decorado con costuras de colores. Los botones son mecánicos, el lado izquierdo controla el panel de instrumentos LCD completo y el lado derecho controla el sistema multimedia.
El panel de instrumentos LCD completo de 12,3 pulgadas es un veterano, con excelente resolución y lógica de interfaz de usuario, y admite visualización de mapas en pantalla completa. El sistema de visión nocturna, al igual que el Audi A8L, permite controlar la carretera a una distancia de entre 8 y 100 m.
La pantalla del coche de control central de 10,1 pulgadas tiene un sistema MIB Audi de tercera generación incorporado, admite aplicaciones de terceros como WeChat, QQ Music e Himalaya, y tiene funciones como asistencia en carretera y Seguimiento de vehículos robados. Su fluidez es absolutamente de primera entre las marcas de lujo y su lógica es más clara que la del antiguo sistema MMI, más cercana a la lógica de uso de los teléfonos inteligentes y básicamente fácil de usar.
La pantalla de control del sistema de aire acondicionado de 8,6 pulgadas tiene un motor de vibración incorporado, que dará respuesta de vibración con un poco de fuerza. La sensación del motor es muy parecida a la vibración de un teléfono Apple. que está muy avanzado. Además, se puede ajustar la temperatura deslizándolo.
Los asientos integrados del nuevo Audi A7L también añaden una textura en forma de diamante para aumentar la fricción y añadir un toque de lujo. La segunda fila también tiene asientos integrados y también está equipada con un sistema de aire acondicionado independiente y función de calefacción de asientos. Además, está equipado con dos interfaces de alimentación tipo C.
Además, la fila trasera del Audi A7L también admite asientos de confort ejecutivo avanzados opcionales y sistemas táctiles inteligentes traseros, incluida una pantalla en el apoyabrazos central de 5,66 pulgadas y dos pantallas audiovisuales traseras de 10,1 pulgadas, así como calefacción, ventilación y Masaje y otras funciones.
El nuevo Audi A7L probado en esta ocasión es la versión quattro 55TFSI, equipado con un motor V6 3.0T y sistema híbrido suave de 48V, con una potencia máxima de 250kW (340PS), un par máximo de 500n· m, y una transmisión de doble embrague de 7 velocidades, equipada con un sistema de tracción a las cuatro ruedas. El tiempo oficial de aceleración de 0 a 100 km/h es de 5,6 segundos.
Como uno de los motores clásicos de Audi, no hay duda sobre el rendimiento de este motor. El par de 500n·m te hará sentir el valor del primer pedal de 600.000 o 700.000. Después de todo, cuando un automóvil ejecutivo de tamaño mediano a grande que mide más de cinco metros de largo comienza a levantar ligeramente la cabeza, se siente bastante emocionante. El motor V6 emite continuamente un flujo constante de potencia a su espalda, que es continuo y suave. , recto, tranquilo y calmado.
De hecho, el sistema híbrido ligero de 48 V no ayuda mucho con la potencia delantera de este motor potente y de bajo par, pero al arrancar, la potencia se sentirá más suave y la frustración a bajas velocidades es menor. obviamente reprimido. El sistema de 48 V de este automóvil es más adecuado para arrancar y detener más rápido y agregar algo de potencia al arrancar con un par más bajo. Además, el Audi A7L también puede arrancar y detener el motor por debajo de 22 km/h, levantar el acelerador para apagar el motor y entrar en modo de inercia entre 55 y 160 km/h. El tiempo de arranque-parada más largo puede alcanzar los 40 segundos y se puede proporcionar una recuperación de energía máxima de 12 kW durante el frenado.
En la conducción diaria, la velocidad generalmente no supera las 2.000 rpm. Incluso si estás adelantando, sólo necesitas pisar ligeramente el acelerador. La transmisión ocasionalmente reduce una marcha sin necesidad de hacerlo. Con su respuesta ultrarrápida del acelerador, el 90% de los automóviles en la calle pueden adelantar fácilmente. Cuando pisa a fondo el acelerador, la velocidad de reducción de la transmisión es absolutamente satisfactoria.
La suspensión delantera y trasera de este nuevo Audi A7L es multibrazo y está equipada con tecnología de dirección dinámica en las cuatro ruedas DAWS. Esta es la primera vez que Audi equipa esta tecnología en China. Por supuesto, el Audi A7L es de hecho el modelo Audi de más alto nivel producido en China en la actualidad. Esta tecnología puede hacer que las ruedas traseras y delanteras formen direcciones opuestas cuando el vehículo gira a velocidades inferiores a 60 km/h, logrando así un ángulo de dirección de hasta 5° y reduciendo considerablemente el diámetro de giro (1,1 m). En escenarios de uso por encima de 60 km/h, la tecnología de dirección dinámica en todas las ruedas DAWS puede coordinar la dirección de las ruedas traseras y delanteras, y puede alcanzar hasta 2.
Además, el nuevo Audi A7L también está equipado con un sistema de suspensión neumática activa que puede ajustar la dureza de la suspensión según la velocidad del vehículo y el modo de conducción. Sin embargo, a juzgar por la experiencia de conducción real, el Audi A7L es un coche cómodo, incluso en modo deportivo, el límite del vehículo es mucho menor que el del A7 de eje estándar. No hay optimización del filtrado de vibraciones, lo que hace que se sienta más cómodo al conducir. en vías urbanas.
El "bobinado de pilotes isométricos" no solo pone a prueba las habilidades de conducción, sino que también requiere un potente sistema de chasis y un sistema electrónico de asistencia a la dirección de seguimiento de velocidad para funcionar perfectamente. El control preciso del nuevo Audi A7L permite al conductor manejarlo con calma y disfrutar del control. Al pasar por las apasionantes "curvas en forma de U" y las "curvas continuas en ángulo recto", se requiere un excelente sistema de estabilidad del cuerpo como soporte. La tecnología inteligente de tracción en las cuatro ruedas quattro de la que se enorgullece la marca Audi puede lograr una distribución de par de 0 a 100 en situaciones extremas, lo que ayuda al vehículo a superar fácilmente varios proyectos, lo que demuestra plenamente el buen rendimiento de seguimiento y la estabilidad del vehículo. El excelente rendimiento de potencia, la tecnología clásica de tracción en las cuatro ruedas, el exquisito ajuste del chasis y el control preciso hacen que los experimentadores se sientan felices y lamenten sinceramente el extraordinario rendimiento de conducción y control del "C Performance Executive Car".
En una ciudad ocupada, no hay mucho tiempo para relajarse y disfrutar de la vida, por lo que la gente siempre está ansiosa por viajar y experimentar una vida lenta diferente. A lo largo de la hermosa costa se llega a la playa salvaje privada de Huangcuo. Estaciona tu auto junto al mar, disfruta de una taza de café y refréscate entre el viento y el mar de Xiamen. El nuevo Audi A7L también se ha convertido en un hermoso lugar entre la ciudad y el mar.
a class = " baikekyl " href = "/金峰
Este artículo proviene del número de automóvil de adelantamiento del autor y los derechos de autor pertenecen al autor. Comuníquese con el autor de cualquier forma. El contenido solo representa la información del autor. opinión y no tiene nada que ver con la modificación del coche.