La importancia estratégica de la Iniciativa de la Franja y la Ruta puede estar relacionada con el examen.
De esta manera, el "Cinturón Económico de la Ruta de la Seda" y la "Ruta Marítima de la Seda del Siglo XXI" pasaron su primer año en medio de intensas y sutiles declaraciones oficiales tanto en el país como en el extranjero.
Entonces, ¿qué tipo de "economía política" e incluso de "política internacional" reflejan estas declaraciones políticas? Si miramos hacia 2015, ¿qué progreso podemos esperar de la Iniciativa de la Franja y la Ruta?
La “Iniciativa de la Franja y la Ruta” cubre una amplia gama de áreas. Además de las preocupaciones políticas antes mencionadas, según el desarrollo de la industria este año, se espera que 2015 tome la delantera en los campos del transporte, las finanzas, la economía y el comercio, el turismo cultural y otros campos.
Los cuatro principales “fondos de capital” brindan oportunidades de mercado financiero y comercial. Los países y regiones involucrados en la iniciativa “Un cinturón, una ruta” tienen cierto potencial de crecimiento económico. Fortalecer la construcción de “Un Cinturón, Una Ruta” y estrechas relaciones comerciales y de inversión con los países relevantes son cruciales para mantener una tasa de crecimiento económico del 7% al 8% bajo la nueva normalidad. Hasta ahora, docenas de países y ciudades a lo largo de la Franja y la Ruta esperan que los trenes de alta velocidad desarrollados por China se utilicen en el Fondo de la Ruta de la Seda, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura, el Banco de Desarrollo BRICS y el Banco de Desarrollo de la Organización de Cooperación de Shanghai en el Año nuevo. Obtenga ayuda financiera de un "fondo común" para lograr la interconexión.