Un par de deslumbrantes espejos de automóvil AM le informarán sobre la historia del desarrollo de los faros de los automóviles.
Mientras haya luz.
En 1888 se lanzó al mercado el primer coche del mundo. Esto marcó el comienzo de la entrada de automóviles en la vida de las personas. Como tienes que vivir y trabajar, debes experimentar el día y la noche. Pronto la gente descubrió que era inconveniente utilizar los coches de noche y necesitaban instalar fuentes de luz. Sin embargo, a diferencia de los coches actuales, que pueden funcionar con baterías, sólo necesita tener una fuente de luz. Debes saber que la velocidad de los automóviles en ese momento era solo de 18 km/h y la velocidad de la luz en sí no era rápida, por lo que las lámparas de queroseno portátiles se convirtieron en la primera fuente de luz para los automóviles.
Aparece la definición de luz.
Pronto, los coches no tardaron en aumentar su velocidad y desempeñar un papel cada vez más importante en la vida diaria. La iluminación es especialmente importante. Las antiguas lámparas de queroseno portátiles ya no pueden satisfacer las necesidades de iluminación a larga distancia. Para hacer que la lámpara de queroseno fuera más brillante, la gente utilizó el método de colocar un reflector Crupin detrás de la lámpara de queroseno, lo que convirtió a la lámpara de queroseno en el primer faro con foco del mundo, que también fue el primer prototipo de la lámpara.
Lámpara de acetileno
Poco después, en 1905, esta sencilla lámpara de queroseno fue sustituida por una lámpara de acetileno. Aunque las lámparas incandescentes nacieron en 1879, debido a que el filamento de las primeras lámparas incandescentes era de carbono y no podía soportar los baches del camino, las lámparas de acetileno se convirtieron en la mejor fuente de luz en ese momento. Posteriormente surgieron otras fuentes de luz a gran altitud, pero por diversas razones no tuvieron éxito. Al final, sólo las lámparas de acetileno se convirtieron en la fuente de luz estable para los primeros faros y se utilizaron hasta aproximadamente 1925. Las lámparas de acetileno emiten luz quemando acetileno y su principio de emisión de luz es el mismo que el de las lámparas de queroseno. Se ven más afectados por el clima y son fáciles de apagar cuando hace viento o llueve, por lo que todavía no son una opción ideal para los faros de los vehículos.
El filamento de tungsteno hace que las lámparas incandescentes funcionen mejor.
Debido a que la aparición del alambre de tungsteno reemplazó al primer alambre de carbono, que era ligeramente mejor que el frágil alambre de tungsteno, los automóviles fueron equipados con lámparas incandescentes hechas de alambre de tungsteno. Las lámparas eléctricas con filamentos de tungsteno como fuente de luz han reemplazado oficialmente a las lámparas de acetileno y a los filamentos se conduce suficiente corriente. Cuando el filamento se calienta hasta un estado incandescente, emite luz. Pero la luminosidad producida por las lámparas de tungsteno es claramente insuficiente. Además, cuando la lámpara de tungsteno funciona normalmente, los átomos de tungsteno en la superficie del filamento se condensarán en la bombilla o en el cuerpo de la lámpara después de la sublimación, contaminando la pantalla y reduciendo aún más el brillo. Por lo tanto, las lámparas que utilizan filamento de tungsteno como fuente de luz se están eliminando gradualmente.
Se acerca la era de los halógenos
Debido a que la eficiencia luminosa de las lámparas incandescentes todavía es demasiado baja, alrededor de 1960 se empezaron a inventar halógenos en filamentos de tungsteno. Esto aumentará el brillo de las lámparas incandescentes en un 50% y aumentará la vida útil de las bombillas entre 2 y 3 veces. El fabricante que inventó este faro halógeno es el famoso Hella. Entonces ya sabes por qué los faros de Hella son tan famosos. ¡Fueron los humanos quienes hicieron que los faros de los automóviles fueran realmente eficaces para iluminar! Los faros halógenos todavía se utilizan hoy en día, por lo que me siento muy feliz cuando pienso en ellos. ¡Mi coche utiliza tecnología antigua y es la cristalización de la sabiduría humana!
Por supuesto, con el avance de los tiempos, los faros halógenos actuales han cumplido plenamente los requisitos de luminosidad para el uso diario. Los faros halógenos son más baratos y fáciles de mantener. Reemplazar una bombilla cuesta veinte o treinta yuanes y durará mucho tiempo. Por supuesto, con el progreso, nuestros faros también han cambiado desde las primeras carcasas que protegían las bombillas hasta los reflectores multiángulo con lentes, de modo que hoy los faros se han convertido en el núcleo del diseño de las empresas de automóviles.
Los faros de xenón son brillantes y ciegos
La luz amarilla de las luces halógenas hace que las personas se sientan cansadas al mirar hacia adelante durante mucho tiempo. Con el tiempo, la luz se vuelve tenue, especialmente al conducir. En medio de la noche, cuando la distancia de la luz no está muy lejos, es demasiado rápido para reaccionar. Con la complejidad de las condiciones del tráfico, como el problema que mencioné al principio, las luces de las calles y tiendas circundantes son muy brillantes y esta lámpara halógena no es buena. En 1990, la fábrica de lámparas "HELLA", su hermano mayor, desarrolló una fuente de luz utilizando gas como faro de xenón medio.
Los principios de emisión de luz de los faros de xenón y los faros halógenos son completamente diferentes. Ambos llenan el tubo de cuarzo con gas inerte de alto voltaje y luego utilizan corriente de alto voltaje para excitar el gas inerte. Al mismo tiempo, se formarán electrodos extremadamente brillantes en ambos extremos. ¿Arco blanco? Éste es el principio luminoso de los faros de xenón. Los faros de xenón son 2 o 3 veces más brillantes que las lámparas halógenas normales y tienen una vida útil más larga que las lámparas halógenas.
Los faros de xenón son más brillantes y tienen una vida útil más larga, pero su principio de emisión de luz da como resultado una velocidad de arranque más lenta. En comparación con los faros halógenos, los faros de xenón tienen más componentes de potencia, como rectificadores y balastos, una estructura más compleja y un coste mucho mayor. Por supuesto, la luz blanca emitida es muy penetrante y hace que el conductor parezca muy cómodo. En aquella época, los faros de xenón eran equipamiento de serie en casi todos los coches de alta gama. Más tarde, también aparecieron en China faros de xenón modificados. Por la noche, todo tipo de fuegos fatuos se reunían y parpadeaban, incapaces de soportar mirarlos directamente.
La era de la tecnología de iluminación LED
Hacia 2010, los LED (diodos emisores de luz) comenzaron a utilizarse gradualmente en el campo de la iluminación del automóvil. Las luces LED heredan casi todas las ventajas de los faros de xenón y mejoran las deficiencias de los faros de xenón. La característica más importante es que los faros LED pueden alcanzar el brillo máximo en el momento en que se encienden sin esperar y la velocidad de respuesta es más rápida.
Los faros LED también tienen una ventaja obvia, es decir, los elementos emisores de luz de los faros LED son de tamaño pequeño, pueden adoptar varias formas y pueden distribuirse de manera flexible dentro de la cavidad de la lámpara, por lo que la matriz Los faros LED se han puesto de moda y han nacido. Los faros LED cuestan menos que los de xenón. Hoy en día, los faros LED son básicamente populares en cientos de miles de automóviles. Al mismo tiempo, los faros LED tienen una vida útil más larga que los faros de xenón y casi no requieren reemplazo durante todo el ciclo de vida del automóvil. El consumo de energía de los faros LED es menor que el de los faros halógenos y los faros de xenón, pero generan una gran cantidad de calor cuando funcionan, lo que plantea mayores requisitos de disipación de calor. Generalmente, hay aletas de refrigeración en la parte posterior del marco de luz LED y algunas también están equipadas con ventiladores de refrigeración. Por lo tanto, mucha gente cree que la modificación de los faros LED conlleva el peligro oculto de la combustión espontánea de los vehículos. Por supuesto, debes elegir productos de fábrica de lámparas habituales, como la famosa Hella mencionada anteriormente. El fabricante de iluminación Audi ha llevado el LED al extremo, desde el estilo hasta las secuencias de iluminación. En resumen, Audi ha conquistado los corazones de muchas personas gracias a sus luces.
Los faros láser añaden nuevas alturas
Después de los faros LED, han aparecido más faros láser de ciencia ficción. En comparación con los faros LED, los faros láser tienen una distancia de irradiación más larga, que generalmente alcanza los 600-700 metros. El componente central es el diodo láser. El rayo láser generado por el diodo láser refleja la luz hacia el frente a través del espejo y luego pasa a través del filtro y la lente, formando finalmente una luz ultrabrillante.
Actualmente, BMW y Audi han aplicado faros láser a sus modelos de alta gama. Por motivos de seguridad, las luces de carretera láser solo se pueden encender cuando se alcanza una determinada velocidad y se utilizan principalmente para iluminar tramos de autopista por la noche. La primera marca de automóviles que utilizó faros láser fue BMW.
Resumen de AM Mirror:
La iluminación automotriz se ha desarrollado durante cientos de años, desde las primeras lámparas de queroseno hasta los faros láser actuales, todos están diseñados en una dirección más segura. Desde la primera fuente de luz tenue hasta los faros automáticos que se ocupan de los coches que vienen en sentido contrario, el entorno del tráfico es más complejo y nuestras responsabilidades como participantes en el tráfico son cada vez mayores. Creo que en un futuro próximo la iluminación del automóvil será más segura y tecnológicamente más avanzada. También nos gustaría recordar a los propietarios de automóviles que cambiar las luces conlleva riesgos. Elija productos de fabricantes de iluminación. Si tiene la capacidad y las condiciones, se recomienda reemplazar el conjunto del faro.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.