¿Cuál es la diferencia entre a319 y a320?

Tibet Airlines Co., Ltd. es la primera aerolínea nacional de gran altitud aprobada por la Administración de Aviación Civil de China. Lanzó oficialmente su vuelo inaugural el 26 de julio de 2011, siendo la ruta inaugural Lhasa-Ngari. En la actualidad, la red de rutas de la compañía cubre todos los aeropuertos de aviación civil de la Región Autónoma del Tíbet y ha abierto cerca de 60 rutas nacionales e internacionales. El tamaño de la flota de la compañía es de casi 30 aviones. Al final del XIII Plan Quinquenal, el tamaño de la flota de la compañía alcanzará más de 40 aviones.

Mapa de aviones de Tibet Airlines

Las principales bases operativas de Tibet Airlines son Chongqing y Lhasa, por lo que hay muchas aerolíneas en Sichuan y Chongqing que competirán con Tibet Airlines. Las principales aerolíneas estacionadas en Sichuan y Chongqing incluyen Sichuan Airlines, China Eastern Airlines, Air China, Chongqing Airlines, Spring Airlines (de bajo costo), Southwest Airlines bajo Hainan Airlines y Chengdu Airlines. Sin embargo, el mercado de Tibet Airlines es muy claro y se centra principalmente en rutas de meseta y rutas de meseta. Por tanto, las principales ciudades a las que Tibet Airlines puede llegar son las siguientes:

Aeropuerto Internacional Daocheng Yading

Lingzhi Linzhi es una ciudad a nivel de prefectura bajo la jurisdicción de la Región Autónoma del Tíbet, conocida como Ministerio de Industria en la antigüedad. Ubicado en el sureste del Tíbet, en el curso medio e inferior del río Brahmaputra, su oeste y suroeste están conectados con Lhasa y la ciudad de Shannan respectivamente, al oeste está conectado con el condado de Jiali de la ciudad de Nagqu, al este está conectado con Qamdo. Ciudad, y partes del sur del Tíbet (ocupadas por la India) y la frontera con Myanmar. Se llama sur del Tíbet. Está el Gran Cañón Brahmaputra, el cañón más profundo del mundo, y el Gran Cañón Parlung Zangbo, el tercer cañón más profundo del mundo.

Aeropuerto Internacional de Lhasa Konggar

Todos estos tipos de aeropuertos tienen una característica común, que es que es difícil para los aviones volar y el terreno es complejo, por lo que la selección del avión es muy importante. . El Airbus A319 es miembro de la familia Airbus A320 y una versión más pequeña del A320. El proyecto A319 se creó en junio de 1993 y realizó su primer vuelo en agosto de 1995. Se le concedió un certificado de tipo en abril de 1996 y se puso en servicio en mayo. Al utilizar la misma cantidad de combustible que el A320-200, tiene una menor capacidad de pasajeros, es decir, 124 personas en un diseño de Fórmula 2, y una autonomía de hasta 3.900 millas náuticas (7.200 kilómetros). Es el modelo más largo de la familia Airbus A320 y es bimotor. Este motor tiene mucha potencia. Es bien sabido que los aviones de la serie Boeing no pueden utilizarse para vuelos a gran altitud. Para aprovechar mejor los recursos y el mercado, Tibet Airlines ha adaptado todos los modelos de aviones de la compañía a mejores series de rutas de meseta y meseta. Sin embargo, la distribución máxima de cabina del avión A319 es de aproximadamente 130, por lo que el precio del billete no es muy atractivo. Sin embargo, la mayoría de los turistas todavía compran boletos debido al clima naturalmente superior y al impresionante paisaje.

La industria de entrenamiento de vuelo de Canadá es muy elogiada por los sistemas de entrenamiento de vuelo en varios países por sus completas instalaciones, conceptos líderes y excelente tecnología. En los últimos años, con la apertura gradual de las zonas de baja altitud de China, muchos entusiastas de la aviación china han venido a Canadá para recibir formación de pilotos.

1. La ventaja de la especialidad de aviación de Canadá se refleja principalmente en su tasa de empleo extremadamente alta.

Incluso durante la Gran Recesión de 2008, cuando el desarrollo de diversas industrias se desaceleró y la economía canadiense se desaceleró significativamente, la especialidad de aviación aún mantuvo una impresionante tasa de empleo de 1.000, y la mayoría de los graduados El salario anual es más de 60.000 dólares canadienses al año. Se puede observar que las perspectivas de empleo de las grandes empresas aeroespaciales canadienses son excelentes.

Otra ventaja obvia de la carrera de aviación es que favorece la inmigración.

En la actualidad, varias provincias importantes de Canadá ofrecen políticas de inmigración muy atractivas para esta especialización relacionada. Entre ellos, Columbia Británica y Manitoba tienen las políticas más favorables.

3. Después de obtener una licencia de piloto de una escuela de aviación canadiense, puede solicitar la coincidencia según su puntaje IELTS en inglés y los requisitos de admisión:

a) Admisión directa a una licenciatura.

b) Al igual que usted en los Estados Unidos, puede estudiar para obtener un diploma universitario de dos años en las tres sucursales principales de Air Canada y luego puede avanzar a una licenciatura (se requiere IELTS 6.5; esos con puntuaciones insuficientes puede ser admitido dos veces y tener una licencia privada para su propio vuelo).