¿Tb10601-2009 ha caducado?

1. “Levantamiento de Especificaciones para Proyectos Ferroviarios Nuevos” (TB10101-99)

2. “Levantamiento de Especificaciones para Proyectos Ferroviarios de Alta Velocidad” (TB10601-2009)

3. las “Especificaciones de Topografía para Proyectos Ferroviarios de Alta Velocidad”》(TB10601-2009)

II. Principios para el establecimiento de secciones de observación de asentamientos de subrasante

1. La configuración de la sección de observación de asentamiento de subrasante y el contenido de observación de la sección de observación se determinan en función de los requisitos de control de asentamiento, las condiciones topográficas y geológicas, los métodos de tratamiento de cimientos, la altura del terraplén, la precarga de apilamiento, etc.

La Las condiciones específicas se determinan en combinación con el período de construcción. Al mismo tiempo, también se determina que debe ajustarse o agregarse de acuerdo con la geología, el terreno y otras condiciones verificadas durante la construcción.

2. Las secciones de observación generalmente se establecen de acuerdo con los siguientes principios y cumplen con los requisitos de los documentos de diseño:

(1) El espaciado de las secciones de observación del asentamiento de la subrasante a lo largo de la dirección de la línea generalmente no es superior a 50 m; cortes de caminos con terreno plano y condiciones de cimentación uniformes y buenas, la altura es menor que El terraplén de 5 m se puede ampliar a 100 m en las secciones de transición y las áreas con grandes cambios en el terreno y las condiciones geológicas deben densificarse adecuadamente.

(2) Una unidad de observación de asentamiento (una sección de observación de asentamiento de subrasante continua es una unidad) deberá tener no menos de 2 secciones de observación.

3. Principios para establecer puntos de observación del asentamiento de la subrasante

(1) Los puntos de observación de cada parte se establecen en la misma sección transversal, lo que favorece el cuidado de los puntos de medición, facilita la observación centralizada, unifica el La frecuencia de observación y, lo que es más importante, facilita la conveniencia de varios proyectos de observación. Análisis completo de datos.

① En la sección del terraplén de la línea principal, generalmente se instala una sección de monitoreo de asentamiento completo cada 100 m, y una sección de monitoreo de asentamiento general se establece a 50 m en el medio. Las secciones de seguimiento en las zonas de transición deben ser más densas. Generalmente, en el tramo de transición puente-carretera, se establece un tramo de observación de asentamiento completo a 5 m del final de la plataforma, y ​​un tramo de observación de asentamiento general a 1 m, 20 m, 30 m, etc. Para estructuras laterales como alcantarillas, se debe establecer una sección de observación del asentamiento completo a 5 m de un lado de la alcantarilla (preferiblemente en el lado superior del relleno). Además de determinar el tramo de seguimiento de asentamiento completo según el tramo de transición y la distancia, también se debe seleccionar un tramo con una plataforma más alta o un refuerzo más profundo.

IV.Componentes de observación y requisitos técnicos de entierro

Los puntos de medición y los componentes de observación deberán enterrarse de acuerdo con los planos de diseño, y deberán estar marcados con precisión y enterrados de manera estable. Durante el período de observación, se deben tomar medidas de protección efectivas en el punto de observación para evitar colisiones con maquinaria de construcción y daños por factores humanos, de modo que el trabajo de observación pueda iniciarse y completarse con éxito y se puedan lograr resultados satisfactorios.

(1) Pilote de observación de desplazamiento: El pilote de observación de desplazamiento está prefabricado con hormigón armado C15, con una sección cuadrada de 15 cm × 15 cm y una longitud no inferior a 1,5 m. La sonda resistente está preincrustada en la parte superior de la pila. La profundidad de empotramiento de los pilotes laterales no deberá ser inferior a 1,4 m por debajo de la superficie del suelo, y la parte superior de los pilotes no deberá estar expuesta a más de 10 cm por encima del suelo. El método de incrustación consiste en utilizar una pala Luoyang para penetrar hasta la profundidad diseñada, colocar los pilotes laterales prefabricados en los orificios y verter hormigón C15 alrededor de los pilotes para garantizar que los pilotes laterales queden enterrados de manera estable. Los pilotes de observación de desplazamiento se entierran antes que el general. la calzada está llena.

(2) Pilote de observación del asentamiento: elija una varilla de acero inoxidable de Φ20 mm para el cuerpo del pilote, redondee la parte superior y marque la línea transversal, y suelde el gancho en la parte inferior después de la construcción de la capa inferior. la cama está terminada), se entierra midiendo.