El "automóvil sagrado nacional" cayó y Tianjin FAW Li Xia se retiró del escenario de la historia.
Li Xia en 1990, el creador del "coche nacional"
En septiembre de 1986, se introdujo el "CKD" y el primer Li Xia salió de la línea de montaje. En ese momento, la economía y la industria del taxi de China se estaban desarrollando rápidamente. Li Xia se ha convertido en la fuerza principal en el mercado de taxis en el norte de China con su excelente economía de combustible, bajos costos de mantenimiento y precios relativamente baratos. Ya sabes, en ese momento, el precio de Santana era de alrededor de 200.000 y el precio de Lixia Automobile era obviamente más bajo, pero para la gente en ese momento, también era un símbolo de estatus. Debido a esto, Lixia Automobile fue el primero en China. poder Uno de los principales modelos que ingresan a la familia.
En la China de los años 90, Li Xia Automobile se había convertido en un nombre muy conocido. Ya sea un coche particular o un taxi, el coche rojo Lixia en la carretera se ha convertido en el recuerdo de una generación. A finales de la década de 1990, Li Xia superó a competidores poderosos como Santana, Jetta y Fukang en términos de participación de mercado y reputación entre los consumidores.
"Ahorrar dinero, preocupaciones y tiempo" es la creencia de Li Xia; es fácil de comprar, respalda la economía y satisface las necesidades de automóviles de la mayoría de los consumidores nacionales en ese momento. La falta de artesanía le ha permitido a Li Xia ganarse una reputación de calidad, tranquilidad y tranquilidad. En el siglo XXI, Lixia Automobile cotiza en la Bolsa de Valores de Shenzhen. En 2004, el Lixia número 10.000 salió de la línea de montaje. En 2005, Li Xia se convirtió en una empresa automovilística nacional, con un precio de venta de 200.000 vehículos; en 2011, las ventas de Li Xia superaron los 250.000 vehículos y sus ingresos superaron los 9.900 millones; Se puede decir que el año 2011 fue el momento más brillante para la marca Lixia Automobile.
Detrás de la gran prosperidad de Li Xia no hay prosperidad, sino una crisis oculta.
Al igual que la crisis financiera en Estados Unidos en la década de 1930, las grandes crisis a menudo se esconden detrás de la prosperidad, y Li Xia no escapó a este resultado. Después de alcanzar un pico de ventas en 2011, las ventas comenzaron a caer drásticamente en 2013. En 2018, sus ventas cayeron de 250.000 a 20.000, mientras que su producción de vehículos cayó a 1.186 en 2019. El estancamiento de la producción de las empresas que cotizan en bolsa provocó directamente una contracción a gran escala del negocio principal en 2019, con una pérdida anual de 1.481 millones de yuanes.
Entonces, ¿cuál es el motivo de las continuas pérdidas de FAW Li Xia? En el informe anual de 2013, FAW Li Xia atribuyó la disminución de la producción y las ventas al "impacto de factores como las mejoras en el consumo del mercado, las restricciones de compra en algunas ciudades y los ajustes a la política nacional de subsidios al ahorro de combustible". Esta declaración casi atribuye todas las razones del bajo desempeño operativo a factores externos, pero de hecho, los problemas de solidificación, envejecimiento y falta de innovación de la marca Li Xia son los problemas que Li Xia debería enfrentar con mayor frecuencia. Cuando los consumidores cambiaron gradualmente sus preferencias hacia modelos SUV de gran espacio, Lixia todavía se centró en sedanes económicos y automóviles pequeños, sin poder atender los cambios de los tiempos y los gustos de los consumidores.
De hecho, hay otra razón para las continuas pérdidas de FAW Li Xia. En 2002, FAW Group adquirió Lixia Company de Tianjin Automobile Industry (Group) Co., Ltd. y cambió su nombre a Tianjin FAW Lixia, logrando así una expansión de escala. Sin embargo, desde que Li Xia se unió al Grupo FAW, ha estado en una posición marginada. Las actualizaciones de productos son lentas y hay pocas mejoras. La competencia con otros autos económicos de FAW es feroz. Desde entonces, después del ajuste de la estructura del producto, todavía hay desviaciones en el posicionamiento y la configuración de los nuevos productos de Li Xia, los canales de ventas se han debilitado y el lanzamiento de nuevos productos no ha traído nuevos puntos de inflexión para Li Xia y muchos otros factores. .
Escrito al final:
De hecho, para Li Xia, es muy lamentable embarcarse en el camino de la destrucción. Al igual que Nokia, que estaba de moda en aquel entonces, con el rápido desarrollo de los tiempos, las necesidades de los consumidores también están cambiando rápidamente. Si no siempre puedes detectar los cambios en el mercado e introducir rápidamente otros nuevos, sólo serás abandonado y olvidado y te convertirás en una víctima del rápido desarrollo de los tiempos.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.