¿Es difícil conducir el AMG G63? ¡Eso es porque no lo has experimentado tú mismo! Pruebe el Mercedes-AMG G63

Hay un dicho que ha estado circulando en Internet: "Los hombres cabrones conducen la gran G y las chicas cabrones conducen Mercedes-Benz E". Aunque sea una broma, se puede ver que el estatus de Mercedes-Benz G en el corazón de los hombres también puede reflejar que las mujeres tienen una resistencia casi nula a él. Así que, ya seas hombre o mujer, Mercedes-Benz G es irresistible. Por eso hoy les hablaré sobre la experiencia de conducción de esta generación del Mercedes-AMG G63.

De hecho, cuando se lanzó por primera vez esta generación del Mercedes-Benz Clase G, atrajo muchos comentarios negativos debido a los cambios de apariencia. Mucha gente sintió que ya no era tan "masculino". . "Sí." De hecho, el nuevo Clase G solo tiene un diseño curvo en los bordes y esquinas, pero se puede ver que el diseñador es muy cuidadoso al controlar las curvas, por temor a destruir su aura dura, pero los beneficios son enormes. Se ha reducido el coeficiente aerodinámico de la nueva Clase G. Además, los faros estándar se han actualizado a faros LED, que pueden convertirse en el detalle más llamativo en el frente de la nueva Clase G, porque aunque conserva el clásico diseño redondo, la gente puede capturar instantáneamente su atmósfera tecnológica.

Pero debes saber que la premisa de la evolución de la nueva Clase G sigue la filosofía de diseño "emocional y pura" de Mercedes-Benz y mantiene su personalidad todoterreno original. Por lo tanto, las bisagras de las puertas expuestas, el capó elevado, el método tradicional de apertura de las puertas y la rueda de repuesto "pequeña mochila escolar" que cuelga del portón trasero todavía presagian la continuación del clásico, pero las cosas están sucediendo silenciosamente en lugares que no son fáciles para nosotros. detectar a simple vista el cambio. Por ejemplo, la clásica luz de giro montada en el capó utiliza un diseño de máscara de fuente de luz LED y materiales tecnológicos avanzados, que es más propicio para capturar el helicóptero que se encuentra arriba al enviar una señal de emergencia. O tal vez esta vez todo el vidrio de las ventanillas del automóvil utiliza vidrio de doble capa, lo que mejora en gran medida las capacidades de aislamiento acústico y reducción de ruido. Si bien la puerta conserva su bloqueo mecánico, el sonido se vuelve más nítido y potente, casi equivalente al sonido de un M24 al recargarse, que también es el alma de la Clase G.

Comparado con la apariencia, el interior de la nueva Clase G no es nada conservador, y es difícil imaginar que para un vehículo todoterreno duro como la Clase G, el interior El automóvil estará completamente integrado en una atmósfera a nivel de palacio, pero no es incompatible con el diseño único y resistente, pero puede despertar el mayor deseo de todos por la nueva Clase G.

Pero, para ser sincero, si no lo tocas y lo sientes de cerca, cuesta creer que el interior de la Clase G se haya vuelto tan delicado. No reproduce completamente el diseño de la Clase S, sino que utiliza dos grandes pantallas de 12,3 pulgadas para crear un lenguaje de diseño propio de un vehículo todoterreno. Por lo tanto, la gente no pensará que la apariencia dura está cubierta por un estado de ánimo suave, sino que el aura y el lujo pueden ser ambas cosas.

Aunque la Clase G se construyó originalmente para uso todoterreno, creo que es necesario hablar primero sobre el rendimiento en carretera antes de la prueba de manejo del nuevo AMG G63, y esto es lo que todos está muy ansioso por hacerlo. El peso de todo el vehículo se ha reducido en 170 kilogramos. Desde el estado inicial a baja velocidad, cada pedal del Mercedes-AMG G63 se vuelve muy delicado, incluso con un sonido sordo, el control da a la gente una sensación de ligereza. La parte delantera y la dirección del coche se pueden mantener completamente constantes, y el acelerador y la velocidad pueden estar al mismo ritmo. Esta es una sensación completamente diferente en comparación con la antigua Clase G anterior.

Esta generación de Clase G viene de serie con componentes dinámicos de asiento multicuadrados, que se pueden inflar a través de las cámaras de aire situadas a los lados del cojín del asiento y el respaldo para proporcionar un soporte lateral más fuerte cuando el vehículo gira. Lo que siento mientras conduzco es que tan pronto como el vehículo entra en una curva, la cavidad de aire en la superficie inclinada del cuerpo presionará instantáneamente contra mi cintura. Este abrazo activo duplica la sensación de seguridad. Otro diseño es que cuando me encuentro con un cambio de carril, la reacción del Clase G es ayudarme a invertir la dirección y aplicar los frenos automáticamente. Aunque es más seguro, creo que me llevará algún tiempo acostumbrarme a esta sensación.

A lo que hay que prestar especial atención al conducir es que la altura del vehículo es mayor que la de los coches familiares y SUV normales, por lo que, al girar a la derecha e incorporarse a la derecha, habrá un obstáculo. Golpe en el lado derecho de la parte delantera del automóvil. En algunos puntos ciegos, si no tiene cuidado, se frotará la ceja de la rueda de fibra de carbono de la rueda delantera derecha y costará mucho dinero reemplazarla.

Y debido a que el Mercedes-AMG G63 pesa más de 2 toneladas, sumado al alto centro de gravedad de la carrocería, debes pisar los frenos con anticipación al frenar, de lo contrario no podrás frenar. Estos dos puntos son importantes para. la conducción requiere una atención especial.

Resumen: Como automóvil, el nuevo Mercedes-AMG G63 no solo puede satisfacer las necesidades todoterreno del conductor, sino que también mejora enormemente la calidad de conducción en carretera en comparación con la generación anterior en términos de dirección. Siento que esta generación de Clase G es realmente "accesible" y, como el automóvil soñado por innumerables personas, también puede satisfacer la vanidad del propietario; de lo contrario, no tendría una capacidad premium tan grande. Además, con un consumo medio de combustible de más de 20 litros cada 100 kilómetros, a los propietarios de coches que pueden permitirse el lujo de la gran G no les importa en absoluto el dinero. Entonces, ¡lucha, muchacho! (Texto/Sun Xiaohang)

Este artículo proviene del autor de Autohome Chejiahao y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.