La historia del vehículo expedicionario anfibio EFV
Recientemente, el Cuerpo de Marines de los EE. UU. ha comenzado a utilizar otro nuevo tipo de vehículo de combate blindado: el vehículo de combate expedicionario anfibio (EFV). El tanque también es conducido por tres personas y puede transportar a 17 marines completamente armados. La velocidad máxima del vehículo anfibio de expedición en tierra es de 72 kilómetros por hora, y la velocidad máxima en el agua puede alcanzar los 46 kilómetros por hora, tres veces la de los vehículos anfibios de asalto anteriores. También está equipado con una ametralladora de calibre 30 mm más potente y una ametralladora de cadena coaxial de calibre 7,62 mm. Con la producción en masa de este vehículo de combate, sustituirá por completo al vehículo de asalto anfibio AAV7A1 actualmente en servicio en un futuro próximo. Ya en la década de 1930, Estados Unidos inició el desarrollo de vehículos de aterrizaje sobre orugas.
1) De 1935 a 1937 se desarrolló el vehículo de aterrizaje de orugas LVT1, conocido como "Cocodrilo". Tiene protección blindada y se llama LVT(A)1. El peso total de combate es de 14,6 toneladas. El arma principal es un cañón de 1,37 mm. La velocidad máxima en tierra es de 40 kilómetros/hora y la velocidad máxima en el agua es de 11 kilómetros/hora. /p>
2) En 1942, se produjo el módulo de aterrizaje sobre orugas LVT2, conocido como "Buffalo". El blindado se llama LVT(A)2. El peso total de combate es de unas 13 toneladas y su armamento son tres ametralladoras de 7,62 mm. La velocidad máxima en tierra firme es de 32 km/h y la velocidad máxima en el agua es de 12 km/h. En 1943 se desarrolló un vehículo de aterrizaje sobre orugas llamado "Viper". El peso total de combate es de 17 toneladas, la velocidad máxima en tierra es de 27 kilómetros/hora y la velocidad máxima en el agua es de 11 kilómetros/hora. El módulo de aterrizaje sobre orugas LVT4 fue desarrollado en 1943. El tipo blindado se llama LVT(A)4, con un peso total de combate de 17,9 toneladas y un obús de 175 mm. La velocidad máxima en tierra firme es de 32 km/h y la velocidad máxima en el agua es de 12 km/h.
3) En la década de 1950, Estados Unidos desarrolló el vehículo de transporte de aterrizaje sobre orugas LVTP5 para equipar el Cuerpo de Marines de EE. UU. El peso total de combate es de 37,4 toneladas, con una tripulación de 3 personas y una tripulación de 25. El arma es una ametralladora de 1,7,62 mm. La velocidad máxima en tierra es de 48 km/h y la velocidad máxima en el agua es de 11 km/h. Puede viajar en olas con una altura de ola de 3,66 m y la carrocería tiene un buen rendimiento de sellado.
4) En la década de 1970, Estados Unidos desarrolló el vehículo de transporte de desembarco con orugas LVTP7, que se utilizaba para equipar al batallón de asalto anfibio del Cuerpo de Marines de EE. UU. y era responsable de transportar a los marines desde el barco hasta la costa cuando era necesario. a destinos del interior. El peso total de combate es de 18.257 toneladas, con una tripulación de 3 personas y una tripulación de 25. El arma es 1 ametralladora de 12,7 mm. La potencia del motor es de 294 kW, la velocidad máxima es de 64 km/h y la autonomía máxima es de 480 km. Cuando se viaja sobre el agua, se utilizan hélices de chorro de agua para propulsar el vehículo, con una velocidad máxima de 13,5 km/h.
5) Los vehículos de aterrizaje sobre orugas LVTP7 equipados por el Cuerpo de Marines de EE. UU. en la década de 1980 fueron todos modificados, y los mejorados se denominaron vehículo de asalto anfibio AAV7, el peso total de combate aumentó a 22.838 toneladas. El vehículo de asalto anfibio AAV7A1 actualmente equipado por el Cuerpo de Marines de EE. UU. es una mejora del AAV7, con un peso total de combate de 23.438 toneladas, una tripulación de 3 y una tripulación de 25. El arma es una ametralladora de 12,7 mm y la base de munición es de 1000 cartuchos.
La potencia del motor es de 294 kW y la velocidad máxima en tierra firme es de 72,42 km/h. El chorro de agua es propulsado por dos propulsores de chorro de agua en la parte trasera de la carrocería del vehículo, con una velocidad máxima de 13,5 km/h. Los propulsores a reacción son bombas de agua de flujo mixto de aleación de aluminio y cada bomba La parte trasera está equipada con placas de inversión de dirección. El conductor controla la apertura y el cierre de la válvula electrohidráulica manipulando el volante para cambiar la dirección del chorro de agua, lo que permite que el vehículo gire y retroceda sobre el agua. La velocidad máxima de marcha atrás es de 7,2 km/h. El vehículo de asalto anfibio AAV7A1 ha formado una familia de vehículos, que incluye el vehículo de transporte AAV7A1, el vehículo de comando AAVC7A1 y el vehículo de rescate AAVR7A1. El vehículo de transporte AAV7A1 realizó principalmente la tarea de transportar suministros desde el barco hasta la costa durante la Guerra del Golfo de 1991. Dado que el vehículo de asalto anfibio AAV7A1 se utiliza principalmente para transportar personal y suministros a la costa, aunque sus capacidades de combate después del aterrizaje han mejorado, el Cuerpo de Marines de EE. UU. no está satisfecho con este tipo de vehículo de combate y está interesado en nuevos modelos con mayor capacidad de transporte. y las capacidades de combate terrestre presentaron los requisitos, iniciando así el plan de desarrollo del vehículo de asalto anfibio avanzado AAAV. El vehículo de asalto anfibio avanzado AAAV fue desarrollado por la División de Sistemas Terrestres de General Dynamics de los Estados Unidos. El primero al tercer lote de prototipos se fabricaron en 1999. Desde entonces, se ha completado el segundo lote de nueve vehículos prototipo. El Vehículo de Asalto Anfibio Avanzado AAAV pasó a llamarse Vehículo Expedicionario (EFV) el 6 de septiembre de 2003. El vehículo de asalto anfibio ZTD-05 pintado con el camuflaje de tres colores del Ejército pertenece a la serie de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad 05 y es un nuevo vehículo de asalto blindado anfibio (AAAV) nacional. La serie 05 de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad es la serie de vehículos de asalto anfibio de tamaño mediano más rápida y avanzada del mundo actual. Está propulsado por un potente motor y puede navegar a altas velocidades en el agua. Estados Unidos también está desarrollando un vehículo de asalto anfibio a gran escala AAAV similar, que tiene un rendimiento más avanzado que la serie de vehículos de combate anfibios de alta velocidad de China continental, pero el desarrollo aún no se ha completado. La serie 05 de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad de China tiene una velocidad rápida en el agua y una gran potencia de fuego. Esta serie de vehículos está equipada con un cañón de tanque de bajo retroceso de 1.105 mm, lo que lo convierte en un tanque anfibio de alta velocidad, lo suficientemente potente como para destruir varios tanques de batalla principales, como el M-60 y el M-48. Equipado con un cañón de 30 mm, se convierte en un vehículo de combate de infantería anfibio de alta velocidad. Su artillería es lo suficientemente potente como para destruir un tanque ligero M-41 y varios vehículos blindados. El apoyo alrededor del cañón puede mejorar enormemente la precisión de disparo de la ametralladora. La característica obvia del ZTD-05 es que hay un rompeolas plegable retráctil en la parte delantera de la carrocería del automóvil. Este dispositivo puede compensar algunas de las perturbaciones y resistencias del flujo de agua hacia la carrocería del vehículo y aumentar la velocidad de todo el vehículo al maniobrar en el agua.
A juzgar por la apariencia de la carrocería, el tamaño de la carrocería del vehículo blindado de asalto anfibio doméstico es significativamente más pequeño que el del vehículo de expedición EFV. Además, la forma desplegada del monopatín del vehículo de asalto anfibio doméstico es diferente a la del EFV: no tiene forma de arco como el primero (la diferencia de inclinación entre la parte delantera y trasera del primer monopatín es grande), sino recta. con una gran inclinación. Para los vehículos de asalto anfibio nacionales, la mayor simplificación técnica es abandonar la vía totalmente telescópica. Es probable que solo sea necesario mover la rueda de inducción hacia atrás para apretar la vía y reducir la resistencia al conducir a altas velocidades. Dado que la carrocería del automóvil es demasiado pequeña para formar un fondo cerrado, el vehículo de asalto anfibio doméstico dependerá más de la función de elevación de la patineta auxiliar, por lo que utiliza una patineta auxiliar de cabeza y cola (especialmente la patineta de cola) que es mucho más grande que el EFV en relación con el área del cuerpo. Desde una perspectiva de equilibrio, el EFV adopta una estructura de diseño con la cabina de potencia centrada. La sala de combate está ubicada frente al compartimiento de energía, y los marines en el barco se sientan en un círculo en forma de U alrededor del motor. Obviamente, el espacio entre la cabina de potencia y la cabina de la tripulación crea interferencias, lo que afecta la eficiencia de transporte del tanque. Debido a que el compartimiento de combate del vehículo de asalto anfibio doméstico debe estar conectado a la torreta grande del cañón del tanque de 105 mm para mejorar la potencia de fuego, es obviamente imposible adoptar el mismo diseño de estructura de poder que el EFV. Montado como el tanque anfibio Tipo 63 desde la perspectiva de la tripulación tampoco es deseable. Finalmente, se adoptó el diseño estructural de la cabina de potencia con desplazamiento frontal común en los vehículos blindados ligeros. Los vehículos blindados de asalto anfibio nacionales parten de su propia fuerza técnica y ponen más énfasis en el buen desempeño en el agua desde el estado de navegación de transición al estado de navegación de semiaquaplaning. Aunque la dificultad técnica es significativamente menor que la del EFV, aún puede alcanzar altas velocidades de más de 30 km/h al tiempo que garantiza que el progreso del desarrollo de toda la familia de vehículos sea puntual y un servicio estable.
Los vehículos de asalto anfibio nacionales incluyen dos vehículos de batalla principales, equipados con un cañón de tanque de bajo retroceso de 105 mm y una ametralladora de 30 mm, respectivamente. El cañón de tanque estriado de 105 mm utilizado por los vehículos de asalto blindados anfibios de producción nacional es una mejora del cañón del mismo calibre del tanque anfibio 63A. En comparación con el cañón de tanque de 105 mm del Ejército, este arma reduce el retroceso del arma al agregar un freno de boca y mejorar el dispositivo antirretroceso, lo que permite transportar y disparar con seguridad el vehículo de asalto anfibio ligero en el agua. El cañón de tanque de 105 mm de China fue introducido desde Occidente en la década de 1980. Después de más de 20 años de digestión y absorción, su rendimiento ha alcanzado un nivel muy alto. El nuevo proyectil perforador de blindaje desarrollado recientemente en los últimos años con una relación de aspecto cercana a 30:1 tiene una profundidad de penetración vertical de 500 mm a una distancia de 2000 m, lo que es suficiente para atravesar los tanques M60A3 y M48H. El vehículo de combate blindado anfibio de producción nacional que se utiliza para transportar infantería a tierra está equipado con una ametralladora de 30 mm. El prototipo de este arma es el cañón automático 2A72 de 30 mm utilizado por el vehículo de combate de infantería ruso BMP-3. Llegó a China en la década de 1990 con el proyecto de introducción de la torreta del vehículo de combate de infantería BMP-3. En comparación con el cañón automático doméstico de 25 mm montado en vehículos, la estructura de este arma es más compacta, con un volumen y peso inferiores a 2/3 de este último, por lo que la confiabilidad general del arma es extremadamente alta. El arma adopta un suministro de munición automático unidireccional y bidireccional, con una velocidad de disparo de 380 disparos por minuto y una velocidad de salida de granada de 960 metros por segundo. Además de la ametralladora de 30 mm, el vehículo de combate blindado anfibio también puede llevar un misil antitanque 73C "Red Arrow" a ambos lados de la torreta. Este anticuado misil sigue siendo potente después de haber sido reemplazado por una ojiva perforante en tándem, y su guía por cable se cambió a guía inalámbrica. El ZTD-05, pintado con el camuflaje de tres colores del Ejército, pertenece a la serie de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad 05 y es un nuevo vehículo de asalto blindado anfibio (AAAV) nacional. La serie 05 de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad es la serie de vehículos de asalto anfibio de tamaño mediano más rápida y avanzada del mundo actual. Está propulsado por un potente motor y puede navegar a altas velocidades en el agua. Estados Unidos también está desarrollando un vehículo de asalto anfibio a gran escala AAAV similar, que tiene un rendimiento más avanzado que la serie de vehículos de combate anfibios de alta velocidad de China continental, pero el desarrollo aún no se ha completado. La serie 05 de vehículos de asalto anfibio de alta velocidad de China tiene una velocidad rápida en el agua y una gran potencia de fuego. Esta serie de vehículos está equipada con un cañón de tanque de bajo retroceso de 1.105 mm, lo que lo convierte en un tanque anfibio de alta velocidad, lo suficientemente potente como para destruir varios tanques de batalla principales, como el M-60 y el M-48. La ametralladora de 30 mm se convierte en un vehículo de combate de infantería anfibio de alta velocidad y su artillería es lo suficientemente potente como para destruir un tanque ligero M-41 y varios vehículos blindados. El apoyo alrededor del cañón puede mejorar enormemente la precisión de disparo de la ametralladora. La característica obvia del ZTD-05 es que hay un rompeolas plegable retráctil en la parte delantera de la carrocería del automóvil. Este dispositivo puede compensar algunas de las perturbaciones y resistencias del flujo de agua hacia la carrocería del vehículo y aumentar la velocidad de todo el vehículo al maniobrar en el agua.