¿Qué tipo de coche es EVO?
Desde entonces, EVO ha evolucionado hasta su décima generación.
Desarrollado de forma independiente desde la cuarta generación
Cambia de apariencia cada tres generaciones.
Dado que la primera generación del EVO alcanzó los 250 caballos, la segunda generación tenía 260 caballos y la tercera generación empezó a utilizar el motor 4G63, que tenía una potencia de 270 caballos.
Desde la cuarta generación hasta la novena generación, ha mantenido la potencia más alta de Japón de 280 caballos de fuerza.
Debido a que el 4G63 de novena generación ha llegado a su límite, la tecnología ya está bastante madura.
El motor 4B11 de la nueva plataforma se utiliza desde la 10ª generación.
El mayor cambio de la octava generación a la novena generación es que la válvula variable MIVEC en el Red Head 63 optimiza la generación de vórtices a bajas velocidades y se retrasa durante la operación de generación de vórtices.
Sin embargo, EVO pertenece al mercado de las carreras y tiene un número reducido de ejemplares.
Pero eso puede cambiar en la décima generación.
Creo que el E10 será mucho mejor que el E9 en términos de ventas en el mercado.
Esa frase de la revista es buena.
Antes de la generación EVO 10, no era necesario dormir en el coche.
Pero se puede probar en la décima generación.
Por lo que la suspensión del EVO10 es más blanda que la del E9.
Al menos hay consuelo.
Entonces vuelve a preguntar.
¿Por qué Mitsubishi renunció a un coche con tan buen pedigrí?
Cambie E10 para que se vea así.
Debido a las malas ventas de los últimos años, Mitsubishi abandonó el uso de coches EVO en el WRC.
Pero EVO tiene una larga historia.
No quiero ser un “nunca más”
Sal con un cuasi coche de carreras cómodo, maniobrable y de altas prestaciones
para compensar por las malas ventas de Mitsubishi en los últimos años.
Así que se cambió el EVO10 para que tuviera este aspecto y competir con los coches convencionales del mercado.
Pero personalmente,
No me olvidaré del sonido de aceleración del EVO9.
Más de 400.000 coches sin altavoces
Otros no saben lo que creen que son.
Pero la aceleración
No creo que el 730LI pueda igualarlo.
Pero en el campo de la alta tecnología,
Por supuesto que el E10 es impresionante.
Mitsubishi abandonó el 4G63 que llevaba casi 20 años en uso.
Desarrollado un nuevo 4B11 con STI powershift.
El rendimiento es mejor que el E9.