¡YUE sobre las colinas! Foro de pioneros del automóvil de China 2020 celebrado en Chengdu
Después de vivir el cruel bautismo de la epidemia de COVID-19 y la primera mitad del año más difícil de la historia, ¿cómo puede la industria automovilística china pasar del botón de pausa al botón de avance rápido? El 24 de julio, se celebró el Foro de Pioneros del Automóvil de China 2020 con el tema "YUE Over the Hills" en el Salón Chengdu de la Ciudad Internacional de Exposiciones del Oeste de China.
Este foro está guiado por el Comité de la Industria Automotriz del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, copatrocinado por el Comité Organizador del Salón Internacional del Automóvil de Chengdu, Auto Observation y Sohu Auto, y cuenta con apoyo estratégico de Bosch China Al mismo tiempo, el foro también recibió el apoyo de la industria automotriz y la economía Net, iQiyi, Cheyou Toutiao, Zhihu Auto, Sisan Garage y otros medios tradicionales tienen un fuerte apoyo.
Docenas de representantes de élite de departamentos gubernamentales, organizaciones industriales, reconocidas empresas automovilísticas, empresas de tecnología y empresas de consultoría se reunieron para centrarse en "superar", "leer", "saltar" y "alegrar". como palabras clave, *** compartir el pulso de los puntos débiles del mercado, examinar clásicos de la marca, interpretar aspectos técnicos destacados, explorar postres de marketing y utilizar una tormenta de ideas para iniciar el viaje de revitalización del mercado automotriz en la segunda mitad del siglo. año.
Observando la tendencia general desde lo alto de la colina
En los discursos y discursos, Yang Xie, subdirector del Comité Permanente del Congreso Popular Municipal de Chengdu, Wang Xia, presidente de la División de la Industria Automovilística del Consejo de China para la Promoción del Comercio Internacional, Dongfeng Xin Yu, director general de Nissan Auto Sales Co., Ltd., Liao Qinghong, vicepresidente de ventas y director de talentos de Xpeng Motors, y Ni Chun, director de innovación del negocio de Internet de vehículos de IBM, expresó sus respectivos puntos de vista sobre la tendencia general de la industria.
Yang Xie mencionó en su discurso que la industria del automóvil es una de las industrias pilares que Chengdu está desarrollando vigorosamente. Chengdu ha introducido sucesivamente 11 proyectos líderes de fabricación de vehículos y más de 300 proyectos de componentes clave. Una ciudad industrial automotriz de clase mundial ha ido tomando forma gradualmente y continúa avanzando hacia un desarrollo de alta gama. En los próximos tres años, Chengdu construirá un clúster de la industria del automóvil inteligente conectado, cultivará de 1 a 2 empresas unicornio y promoverá la escala de los automóviles inteligentes conectados y las industrias relacionadas para llegar a cientos de miles de millones.
En su discurso, Wang Xia señaló que las actuales empresas automovilísticas chinas deberían hacer dos cosas: en primer lugar, deben tener determinación estratégica y considerar el mercado chino como el principal mercado para las batallas decisivas. Dado que el volumen de exportación mayorista en sentido estricto representó menos del 2% del total en junio, la proporción de los mercados extranjeros se ha reducido aún más. Y después de mayo, sólo China crecerá en el mercado automovilístico mundial; en segundo lugar, encontrar su propia posición en el diversificado mercado chino, no perseguir ciegamente segmentos de mercado objetivo de alta gama y gran escala y tomar un camino diferenciado.
Xin Yu dijo que impulsados por la ola de inteligencia, los viajes inteligentes han atraído mucha atención. Dongfeng Nissan tiene dos tecnologías: automóvil controlado por el cerebro y visualización invisible. Durante las pruebas internas, el automóvil controlado por el cerebro puede avanzar entre 0,2 y 0,5 segundos, lo que hace que la conducción sea más cómoda y segura. Dongfeng Nissan se centra en los tres sectores principales de conducción inteligente, energía inteligente e interconexión inteligente, con la esperanza de brindar a los consumidores una vida más segura, emocionante e interconectada con los automóviles.
El vicepresidente de ventas y director de talentos de Xpeng Motors, Liao Qinghong, cree que los cambios en una industria se ven afectados principalmente por dos aspectos: uno es la innovación y el desarrollo tecnológico, y el otro es la mejora del consumo. En el campo de la automoción, el crossover representa automóviles + IA + Internet, y Xpeng tiene esos genes transfronterizos. Xpeng utiliza talentos globales para desarrollar capacidades básicas mientras se arraiga en China para fabricar automóviles inteligentes que comprendan mejor a China.
En opinión de Ni Chun, la industria del automóvil se enfrenta a la innovación y las nuevas tecnologías como la conducción autónoma, el 5G y la inteligencia artificial están impactando la industria más rápido de lo imaginado. Es posible que la estructura ecológica existente de la industria del automóvil no pueda seguir este ritmo, y se necesita una nueva estructura ecológica y un modelo de cooperación para satisfacer las necesidades de desarrollo. En la industria automotriz, tanto los gigantes tradicionales como las empresas innovadoras necesitan acelerar la innovación y captar con precisión la dirección del desarrollo.
Durante el invierno del mercado
Con la recesión económica y el impacto de la epidemia, ¿pueden las empresas automovilísticas confiar en las capacidades de sus sistemas para sobrevivir al invierno extremadamente frío? ¿Cómo encontrar nuevas oportunidades a partir de la crisis?
Bajo los auspicios de Liu Xiaoyong, editor jefe y presidente de Auto Observer, Jin Wenhui, primer vicepresidente ejecutivo de Jiangling Motors Co., Ltd., Jiang Jian, vicepresidente de Bosch China, y Peng Peng , Gerente General de BAIC Group Off-Road Vehicle Sales and Service Co., Ltd. Lu Jiajun, gerente general de la división de automóviles de pasajeros de Steel y SAIC Maxus Sales Company, tuvo un intercambio en profundidad sobre los temas anteriores.
Según Jin Wenhui, Jiangling Motors logró un crecimiento del volumen de ventas del 3% en la primera mitad del año y el crecimiento de las ganancias alcanzó el 253%.
Dicho progreso se debe principalmente a cuatro puntos: en primer lugar, adherirse a la estrategia establecida de la empresa y centrarse en los vehículos comerciales; en segundo lugar, insistir en desarrollar y planificar productos de acuerdo con las necesidades del cliente, en tercer lugar, innovar en modelos de ventas en línea y fuera de línea para desarrollar mercados en el extranjero; cuarto, mejorar los procesos internos y aumentar la rentabilidad.
En opinión de Jiang Jian, el mercado mundial del automóvil se enfrenta a un colapso y se espera que las ventas anuales sean inferiores a 70 millones de vehículos. El mercado chino tampoco es optimista. Aunque su desempeño reciente es aceptable, la espada de Damoryus está en alto. Si las empresas de automóviles y repuestos tradicionales no quieren avanzar, tarde o temprano se "revolucionarán". Jiang Jian también afirmó que Bosch seguirá aumentando la inversión en China y que se espera que China se convierta en el mercado más grande de Bosch en el mundo.
Peng Gang introdujo que los mercados de demanda no rígida suelen ser más susceptibles al impacto negativo del entorno general. En el primer semestre de este año, Beijing Off-Road puso mucha energía y costos en el mercado, y finalmente superó al mercado, que experimentó una caída interanual del 35% en las ventas de vehículos todoterreno nacionales. Peng Gang es optimista sobre el futuro. Cree que mientras responda rápidamente a la demanda del mercado y ajuste la configuración del producto, se espera que Beijing Off-Road obtenga más participación en los segmentos del mercado.
Lu Jiajun cree que la epidemia pondrá a prueba las capacidades integrales de las empresas automotrices. Presentó que SAIC Maxus tiene una rica experiencia en el modelo de operación C2B y ha establecido capacidades casi 100% en línea desde los canales hasta las aprobaciones. Con el mercado de automóviles de pasajeros cayendo un 20%, SAIC Maxus ha identificado el potencial de mercado de los monovolúmenes grandes y medianos. , lanzó dos nuevos modelos, G10 y G20. Al desarrollar capacidades digitales y diversificar su estructura de productos, SAIC Maxus logró un crecimiento positivo en mayo y junio de este año.
Apreciar la connotación de la marca
La buena experiencia sensorial se ha convertido en el "maquillador" de las marcas de automóviles. La configuración, la apariencia, el tacto y las técnicas de diseño son todas necesarias para realzar el lujo de. elemento de coches. ¿Cómo guiar a los consumidores para que aprecien la connotación de marca detrás de la apariencia?
Bajo la presidencia de Zhang Liyue, editor en jefe de Sohu Auto, Xiang Dongping, director general adjunto/director de ventas de Beijing Hyundai Motor Co., Ltd., Qi Subin, director general adjunto de Chery Automobile Marketing Company y gerente general de Jiangxi Automobile Group, el asistente del gerente de la compañía de marketing de automóviles de pasajeros, Xie Changyong, y el vicepresidente y diseñador jefe de AIWAYS, Luo Dongfei, hablaron sobre "esas cosas" sobre la apariencia del automóvil y la connotación de la marca.
Xiang Dongping señaló que la apariencia exterior y la experiencia interior se han convertido en la principal competitividad de los productos automotrices actuales, y el diseño también debe incluir la aplicación de la tecnología además del lujo. Hyundai Motor ha pensado profundamente en términos de diseño de apariencia, rendimiento e inteligencia. El Sonata de décima generación recientemente lanzado es una obra maestra que integra una variedad de tecnologías innovadoras y de vanguardia. También es el último producto estrella de Hyundai Motor. .
“Para las marcas independientes, la apariencia es un arma para participar en la competencia del mercado”. En opinión de Qi Subin, la apariencia es la base de la marca. Sólo con la apariencia se puede atraer a los clientes para que presten atención a las configuraciones. Al mismo tiempo, mejora la experiencia de comodidad de los clientes, creando así una sensación de valor para los clientes. Es decir, todo lo que sigue se basa en la apariencia, que también es una forma de pensar para los clientes.
“Los productos automotrices deben comenzar con la apariencia, centrarse en la configuración y ser leales a la marca”. Xie Changyong dijo que, como antigua empresa estatal local, JAC también ha trabajado mucho para rejuvenecerse. la marca. En los últimos meses, JAC ha vendido más de 2.000 automóviles al mes a través de transmisiones en vivo y también ha alcanzado una estrecha cooperación con Kuaishou y Douyin. "Con el poder de la innovación, eventualmente superaremos las colinas", afirmó Xie Changyong.
En cuanto a la comprensión del diseño con visión de futuro, Luo Dongfei cree que los diseñadores que hayan recibido formación profesional tendrán una mejor intuición y un juicio más preciso. "El diseño es una predicción del futuro. Sólo los profesionales pueden estar más cerca del éxito". Luo Dongfei pidió a las empresas de automóviles que respeten más la intuición de los diseñadores, porque el contenido del trabajo de los diseñadores no es sólo el diseño, sino que también incluye la observación de las tendencias de la moda y todas las humanidades sociales. Cambios de comportamiento.
Superar las dificultades técnicas
La acelerada comercialización de 5G ha aportado un nuevo espacio de imaginación a la industria automovilística. Con la potenciación del 5G, ¿dará un nuevo salto la interconexión inteligente de los automóviles?
Bajo los auspicios de Cheng Li, fundador de Cheyun.com/Electronic State, Li Pengcheng, vicepresidente y director general de relaciones públicas de marca de Xpeng Motors, subdirector general del Changan Automobile Intelligent Research Institute/Changan El gerente general de Automobile Software Technology Co., Ltd., Zhang Jie, el fundador y director ejecutivo de Heduo Technology, Ni Kai, y el abogado principal y experto legal en conducción inteligente de King & Wood Malleson, Zhao Xinhua ***, discutieron los secretos de los automóviles inteligentes.
Li Pengcheng cree que un coche verdaderamente inteligente debe tener cuatro capacidades: percepción fusionada, Internet de todo, OTA del vehículo y conducción autónoma de alto nivel. En su opinión, el 5G es el requisito previo para garantizar la estabilidad de la conducción autónoma. Por lo tanto, este año es el verdadero primer año de los coches inteligentes. Aunque el entorno internacional actual no es bueno, puede que sea el mejor momento para que las empresas de automóviles inteligentes realicen investigación y desarrollo con tranquilidad.
Zhang Jie señaló que la tecnología 5G tiene las características de alta velocidad, gran ancho de banda, alta confiabilidad y baja latencia. La bendición de la tecnología 5G traerá progreso tanto a las experiencias del lado C como al lado B. Desde el lado C, los servicios de contenido y recursos de video serán más ricos, y las conexiones de información durante los viajes serán más fluidas; desde el lado B, las capacidades técnicas de conducción autónoma mejorarán aún más y la eficiencia de la adquisición y el análisis de datos será enormemente; mejorado, lo que mejorará en gran medida la eficiencia de la adquisición y el análisis de datos. El costo de recopilar datos como mapas también se reducirá significativamente.
Ni Kai dijo que la gran mayoría de los accidentes de tráfico son causados por humanos. Con el apoyo de 5G y la tecnología de conducción inteligente, la seguridad en la conducción se puede llevar a un nivel superior. 5G aporta mucha imaginación a la conducción inteligente. No solo se pueden mejorar la frecuencia y la calidad de los mapas de alta precisión y las actualizaciones push OTA, sino que la nube o la plataforma de control en la nube también pueden proporcionar copias de seguridad remotas de los datos del vehículo sin conductor, haciéndolo seguro y. redundante Estaré más seguro.
Zhao Xinhua explicó su visión sobre la conducción inteligente desde una perspectiva legal. Él cree que el uso comercial de 5G puede dar lugar a una verdadera tecnología de conducción autónoma. Cuando los coches autónomos se pongan en circulación, las relaciones jurídicas y la supervisión social de los vehículos también sufrirán grandes cambios. Zhao Xinhua dijo que es normal que la tecnología esté por delante de la ley, no sólo en China, sino también en Estados Unidos, Europa y Japón. En la actualidad, los principales países automovilísticos todavía están en una actitud de esperar y ver qué pasa. cuando se trata de supervisión de conducción autónoma.
Agradar a los usuarios jóvenes
En la era post-epidemia, el marketing se ha convertido en la llave de oro para reactivar el consumo de automóviles. ¿Cómo florece el marketing experiencial online? ¿Cada vez es más difícil complacer a los consumidores? ¿El rejuvenecimiento y el entretenimiento se convertirán en la nueva normalidad del marketing?
Bajo los auspicios de Chai Zhanxiang, presidente adjunto del Comité de la Industria del Automóvil del Consejo Chino para la Promoción del Comercio Internacional, Zhang Maohua, director adjunto del Departamento de Marketing de Dongfeng Nissan, director general adjunto de Yibin Kaiyi Automobile Co., Ltd./Gerente general de Kaiyi Automobile Sales Co., Ltd. Liu Hongwei, subdirector general de Changan Auchan Automobile Sales Company Deng Zhitao, director de relaciones públicas de SAIC-GM-Wuling Automobile Co., Ltd. Zhang Yiqin y Chen Jing, subdirector general del Centro de Comunicación y Relaciones Públicas de la empresa Hezhong, discutieron los temas anteriores.
Zhang Maohua cree que lo online y lo offline son dos vínculos estrechamente integrados. Como producto de consumo masivo, en realidad es difícil completar la transacción directamente en línea y aún requiere un proceso de experiencia fuera de línea. Por lo tanto, el marketing en línea es en realidad el proceso de recopilar oportunidades de ventas en línea. Los consumidores inicialmente comprenden la información del producto en línea, determinan sus intenciones y luego se desconectan para obtener una experiencia más profunda.
Liu Hongwei también expresó una opinión similar. Cree que las ventas universales en línea en el período posterior a la epidemia han sentado una buena base para la integración en línea y fuera de línea. Liu Hongwei señaló específicamente que para crear automóviles inteligentes y conectados que adoren a los jóvenes, Kaiyi no solo trabaja duro en el interior y el exterior, sino que también expande el marketing en línea. En la actualidad, no son pocos los consumidores que realizan pedidos a través de los canales de venta online.
En opinión de Deng Zhitao, el sistema de transmisión en vivo basado en escenarios se puede dividir en tres niveles: primero, el OEM dirige la transmisión en vivo y los distribuidores crean el contenido; segundo, potenciación del tráfico, tercero, ventas fuera de línea; Tomando a Changan Auchan como ejemplo, todas las transmisiones en vivo tienen mini programas de aterrizaje. De esta manera, el tráfico de dominio público se convierte en tráfico de dominio privado. Con el apoyo del "sistema de tres niveles", Changan Auchan ha recopilado recientemente miles de pedidos en línea y los resultados son bastante buenos.
Ya sea en línea o fuera de línea, Zhang Yiqin cree que siempre que pueda conectarse con los usuarios, es un buen canal de marketing. Zhang Yiqin dijo que la epidemia ha estimulado el potencial de marketing de Wuling, desde la fabricación de máscaras hasta el lanzamiento de puestos callejeros y fideos de caracol, hasta la cooperación transfronteriza con Heytea. El objetivo final es establecer conexiones con los usuarios y transmitir la imagen de marca de Wuling a los usuarios.
“Los datos muestran que la transmisión en vivo atrajo mucha atención al principio, pero cuando poco a poco se transformó en la llamada nueva normalidad, la atención disminuyó rápidamente y el efecto real no fue tan bueno como el de todos. En opinión de Chen Jing, aún es necesario verificar en el mercado si la transmisión en vivo de productos en la industria automotriz puede convertirse en una verdadera nueva normalidad. Chen Jing presentó que Nezha siempre ha otorgado gran importancia a la comunicación con los usuarios jóvenes y también ha hecho muchos deberes en términos de marketing, con la esperanza de aumentar el conocimiento de la marca a través de una exposición continua.
Vale la pena señalar que, además de discursos y sesiones interactivas, el Foro de Pioneros del Automóvil de China 2020 también introdujo enlaces innovadores como robots interactivos inteligentes, diálogos entre humanos y automóviles, conexiones de transmisión en vivo y programas YUE, creando a Una escena de exhibición y una plataforma de comunicación interactiva con un sentido de moda y experiencia. En la sesión de exhibición de YUE, dos modelos representativos, NIO EC6 y XPeng P7, demostraron sus respectivas configuraciones humanizadas y funciones de conectividad de red inteligente en forma de un espectáculo en vivo con una experiencia de automóvil real.
En el período de transformación industrial en las nuevas cuatro modernizaciones, el ritmo de las actualizaciones e iteraciones de productos se está acelerando y la tecnología automotriz cambia cada día que pasa. Con el fin de fomentar nuevos productos y nuevas tecnologías que sean valientes y sigan el ritmo de los tiempos, al final del foro, el Foro de Pioneros del Automóvil de China 2020 también celebró una ceremonia de entrega de premios "China Trendy Car Ranking" para proporcionar información importante sobre el consumo de automóviles. en la segunda mitad del año.
Lista de modelos ganadores en la "Lista de autos de moda de China":
Este artículo proviene del autor de Chejiahao de Autohome y no representa las opiniones ni posiciones de Autohome.