¿Qué tipo de coche es MARKX?
En Japón, MARK X es un coche deportivo. Después de ser fabricado en China, MARK
El rango de posicionamiento de este automóvil (rival funcional / precio no puro) es muy grande, desde cientos de miles de BMW hasta Mazda 6, Teana, Audi A4 y BMW 530i, siempre que sea Se considera un coche cercano a los deportivos.
Primero, el diseño de apariencia
El diseño de apariencia de Ruizhi Ruizhi es fascinante. A través de proporciones óptimas de la carrocería llenas de encanto dinámico, logra agilidad y belleza elegante y la elegancia única de los autos de lujo. La superficie de la carrocería es brillante, hermosa y completa, rompiendo el concepto tradicional de automóviles del mismo nivel y creando una apariencia nueva y encantadora para el futuro. En busca de la perfección, Reiz adopta las mejores proporciones de carrocería y la estructura perfecta de los automóviles FR.
1. Primero, se adopta una distancia entre ejes larga y se acorta la longitud de las cuerdas delanteras y traseras.
2. Al aumentar la distancia entre ejes, el ancho del neumático grande está diseñado para estar lo más cerca posible de las cuatro esquinas de la carrocería del automóvil.
3. Reducir la altura de la carrocería del vehículo reduciendo la altura de los componentes.
4. El diseño del capó grueso de ancho bajo y los parachoques delantero y trasero crea una estructura de vehículo con un centro de gravedad bajo, enfatizando aún más la apariencia del vehículo.
5. Visto desde un lado, la forma es suave y elegante, con formas cóncavas y convexas, y las proporciones de cada parte son muy armoniosas. La forma delantera del coche se parece más a un coche deportivo. El saliente labio delantero y el capó en forma de escudo son muy deportivos. La forma de la parte trasera coincide con la forma delantera del vehículo. La tapa del maletero arqueada claramente se inspira en el atrevido diseño del BMW Serie 7.
Desde la parte delantera del automóvil hasta la cúpula y desde la cintura hasta la cola, se delinean líneas hermosas y dinámicas, que hacen que parezca ver el aire fluyendo a lo largo de las líneas. A pesar de esto, Reiz no es realmente arrogante y parece más un caballero. Se puede decir que es "tranquilo como una virgen, activo como un conejo".
En segundo lugar, en términos de potencia
Ruizhi utiliza tecnología de tracción trasera con motor delantero FR. Al igual que CROWN, Ruizhi adopta la tecnología de tracción trasera con motor delantero FR más popular del mundo para automóviles de alta gama. El mejor socio de la transmisión manual de 6 velocidades le permite a Ruizhi lograr un excelente rendimiento de aceleración y una buena economía de combustible.
1. En términos de rendimiento, Reiz tiene el mejor rendimiento del mundo.
Para permitir a los usuarios experimentar plenamente el placer de conducir único del FR, Ruizhi tiene un rendimiento deportivo incomparable. Adopta dos cilindradas de 3,0 litros y 2,5 litros, logrando un consumo de combustible ultrabajo de 6,1 litros y un entorno limpio. a la misma velocidad de 90 km. Emisiones ultrabajas, potencia potente y par potente.
El motor de 2,5 litros alcanza una potencia equivalente a la de un motor de 3,0 litros, mientras que los dos motores se esfuerzan por alcanzar el nivel más alto de su clase en términos de amigable.
2. Ruizhi está equipado con dos motores.
Son el motor Toyota 5GR-FE V6 totalmente de aluminio y el motor 3GR-FE V6 totalmente de aluminio, los cuales utilizan doble árbol de levas en cabeza DOHC y doble sistema VVT-I de Toyota. ajuste continuamente la sincronización de las válvulas, pero no la elevación de las válvulas. Su principio de funcionamiento es:
Cuando el motor cambia de baja velocidad a alta velocidad, la computadora electrónica presiona automáticamente el aceite a la pequeña turbina en el engranaje impulsor del árbol de levas de admisión, de modo que la pequeña turbina gire bajo la presión. , gira en un cierto ángulo con respecto a la caja de cambios, lo que hace que el árbol de levas gire hacia adelante o hacia atrás dentro de un rango de 60 grados, cambiando así el tiempo de apertura de la válvula de admisión y logrando el propósito de ajustar continuamente la sincronización de la válvula.
La potencia y el par máximo de los dos motores son 145Kw, 242N.m y 170Kw, 300N.m respectivamente.
En tercer lugar, ventajas
1. Ahorro de combustible, potencia del motor silenciosa y potente.
2. El pedal del acelerador tiene una dureza y resistencia moderadas.
Cuarto, Desventajas
1. Las piezas de mantenimiento son caras;
2.
Datos ampliados:
Historia del producto
1 y la primera generación MARK II se lanzaron en 1968. Su apariencia le dio a la gente en ese momento un espíritu completamente nuevo. .
2. La segunda generación del MARK II se lanzó en 1972. Su nuevo diseño frontal y su motor de seis cilindros reflejan las características de esta clase de vehículos reales.
3. La tercera generación del MARK II se lanzó en 1976. Utilizaba dos faros redondos y su atmósfera estable y pacífica era muy llamativa.
4. En 1980, se lanzó la cuarta generación del MARK II. La carrocería evolucionó de dos puertas a cuatro puertas, estableciendo un estilo de automóvil que continúa hasta el día de hoy.
5. En 1984 se lanzó la quinta generación del MARK II, equipado con un motor biturbo, y se convirtió en un modelo de sedán de lujo para la clase alta de la época.
6. La sexta generación del MARK II se lanzó en 1988. Tenía una decoración interior y exterior sencilla y estaba equipado con un motor biturbo de 2,5 litros y 280 caballos de fuerza, que logró grandes avances en rendimiento.
7. La séptima generación del MARK II se lanzó en 1992, adoptó una carrocería aerodinámica y mejoró aún más la calidad de las decoraciones interiores y exteriores.
8. En 1996, se lanzó la octava generación del MARK II. El estilo aerodinámico de la carrocería se convirtió en su característica esencial y se enriquecieron aún más varios tipos de equipamiento.
9. La novena generación del MARK II se lanzó en 2000, lo que mejoró aún más las características de la carrocería y mejoró el confort de marcha. Equipado con un motor de inyección directa de alto rendimiento y cilindrada de 2,5 L, la potencia es equivalente a la de un motor de cilindrada de 3,0 L. Después del posterior debut de MARKX, aquí llegó a su fin el MARK II, de 36 años.
10 y 11 En 2004, se lanzó en Japón la primera generación del MARK X. Basado en el concepto de desarrollo del "automóvil FR de cuatro puertas vívido y elegante", ha mejorado integralmente el MARK II. Tanto el rendimiento como el nombre del automóvil son completamente nuevos. La apariencia adopta un elegante diseño de luces pequeñas de tres brazos y un centro bajo. Cuerpo de gravedad. El contorno da la sensación de saltar como un todo.
11. El 10 de junio de 2005, la versión china de MARK.
12 y 10 En 2009, la segunda generación del MARK X salió a la venta en Japón.
13. En septiembre de 2010 se lanzó en China la segunda generación de Ruizhi.
En septiembre de 2017, FAW Toyota Reiz cesó su producción.
Enciclopedia Baidu - Ruizhi (modelo Toyota MARKX japonés famoso y nacional)