Aplicación del sistema del sistema AIS
El sistema AIS hace que los informes de posición de barcos sean más precisos y rápidos. Broadcast AIS puede enviar de forma automática y continua información de navegación del barco o insertar información del barco y del viaje de acuerdo con los requisitos de la consulta, y luego enviarla a la estación de informes a través de la red de comunicación inalámbrica y luego al centro de computación. El centro informático establecerá una base de datos de todos los barcos de acuerdo con los requisitos del sistema. Según los requisitos del usuario, analizará y procesará datos estáticos del barco, cartas electrónicas y datos meteorológicos para proporcionar información sobre el barco y búsqueda y rescate para el departamento de búsqueda y rescate. Actualmente, BLM-Shipping proporciona aplicaciones y servicios basados en el sistema AIS, recibe datos AIS del barco y proporciona posicionamiento intuitivo del barco, consulta dinámica en tiempo real y servicios de seguimiento de trayectoria histórica. Por lo tanto, tiene amplias perspectivas de aplicación en la gestión marítima, con la capacidad de supervisar la gestión del tráfico de buques, la capacidad de gestionar flotas de transporte, la capacidad de pilotear buques dentro y fuera de los puertos, la capacidad de buscar y rescatar buques en peligro y proporcionar La alerta temprana de navegación y la información meteorológica son de gran ayuda.
Sistema de telemetría y control remoto de marcas de navegación basado en sistema AIS
El sistema de telemetría y control remoto de marcas de navegación AIS consta de un equipo de marcas de navegación automática y un transpondedor AIS. En comparación con el sistema de telemetría y control remoto de balizas existente, tiene las siguientes ventajas: no es necesario solicitar un canal de telemetría y control remoto, y los canales internacionales dedicados AIS CH87B y CH88B se utilizan directamente para transmitir datos; se puede omitir una red de comunicación dedicada y solo es necesario configurar las ayudas a la navegación y el AIS. Transpondedor; el modo de trabajo de interconexión del sistema abierto de AIS permite un fácil acceso a Internet y permite a las autoridades de ayuda a la navegación monitorear y administrar las instalaciones de ayuda a la navegación a través de Internet. La información de las marcas de navegación también se puede aplicar de forma similar a la del "barco". IS también se puede utilizar como señal de navegación virtual. La marca de navegación virtual puede ser una instalación de marca de navegación virtual o un sistema de marca de navegación virtual. El sistema de telemetría y control remoto de marcas de navegación AIS tiene las ventajas de menos equipo, bajo costo de inversión, corto período de construcción, potentes funciones, conveniencia y fácil operación.
Aplicación del sistema AIS en la liberación de información hidrometeorológica en tiempo real
El formato de la información hidrometeorológica generalmente incluye velocidad promedio del viento, dirección del viento, nivel del agua, temperatura del agua, temperatura del aire, velocidad y dirección de diferentes concentraciones. La información de mareas se puede utilizar internacionalmente si se registra previamente en ILA (Asociación Internacional de Autores de Faros de Ayudas a la Navegación).
Aplicación del sistema AIS en VTS
1) Mejorar las capacidades de identificación de buques. Para datos como la posición del barco, el rumbo del barco y la velocidad del barco sobre el suelo, el radar obtiene el valor promedio de las trayectorias históricas, mientras que el AIS obtiene datos instantáneos, por lo que la precisión del AIS es mayor que la del radar. El radar sólo puede obtener la información dinámica del propio barco. El intercambio de etiquetas o la pérdida de seguimiento a menudo ocurre en áreas donde dos barcos se cruzan o tienen una alta densidad. La información transmitida por AIS incluye no solo la información dinámica del barco, sino también la información estática, y casi no hay pérdida de datos.
2) Mejorar las capacidades de seguimiento dinámico y ampliar el alcance del seguimiento. Los datos AIS pueden ser recibidos por otras estaciones AIS y estaciones repetidoras, y la información del barco puede recibirse y rastrearse dentro del rango máximo de recepción de frecuencias de comunicación inalámbrica VHF.
Alta precisión. La precisión de los datos de posición del barco proporcionados por GPS/DGPS es inferior a 5 m, lo que mejora en gran medida la resolución y precisión del seguimiento, y el tiempo de estabilización del vector de seguimiento es corto. Cuando el retraso en el procesamiento de datos del radar es de aproximadamente 20 ciclos de exploración de la antena, es de aproximadamente 1,5 min. El seguimiento de información AIS puede obtener directamente los datos dinámicos del objetivo para su identificación. No hay tiempo de estabilización y la confiabilidad del seguimiento es alta. Los datos transmitidos no se ven afectados por las condiciones climáticas ni del mar y están protegidos por canales internacionales dedicados.
3) Integrar y complementar funciones VTS. El equipo de navegación marina ARPA (ayuda automática de trazado por radar) proporciona información muy limitada y no puede identificar otros barcos ni sus intenciones, especialmente en vías navegables estrechas, curvas en vías navegables, detrás de islas, aguas con alta densidad de barcos y encuentros durante condiciones climáticas y marítimas adversas. . La función de seguimiento automático tiene problemas de seguimiento incorrecto, pérdida de objetivos o incluso no detección de objetivos. Además, a medida que aumenta la distancia de observación, la precisión de la medición y la resolución del objetivo disminuirán. Debido a que AIS utiliza la banda de frecuencia VHF como enlace de comunicación inalámbrica, su capacidad para resistir la interferencia de las olas, la lluvia y la nieve es mejor que la de los radares ordinarios, y su capacidad para capturar y rastrear objetivos es más efectiva. El enlace de comunicación AIS puede mantenerse. una buena conexión. Puede compensar las debilidades del radar en condiciones climáticas adversas. Las ondas de radar sólo pueden viajar en línea recta.
Cuando un barco queda oscurecido por otros barcos u objetos altos, formando un punto ciego del radar, el AIS también puede compensar la falta de radar.
4) El VTS basado en el sistema AIS tiene una buena rentabilidad. Debido a que AIS tiene un buen rendimiento de control remoto, una plataforma de control puede controlar de forma remota múltiples estaciones base. Una pequeña cantidad de estaciones de control y una gran cantidad de estaciones base pueden cubrir un área amplia, y la inversión en una estación base IS es mucho menor que eso. de una estación de radar. En puertos con baja densidad de tráfico, los barcos equipados con AIS pueden formar un "VTS no tripulado" sin estaciones costeras. En puertos con mucho tráfico, AIS reducirá la carga de trabajo de los operadores de VTS y mejorará su eficiencia laboral en tareas como la gestión del tráfico y los servicios de información.