Rps aplican para estudios de posgrado en Alemania.
El propietario compró este Nissan hace varios años. En ese momento, la carrocería solo estaba pintada con un camuflaje tosco, el chasis era comparable al de un SUV y las ruedas no eran visibles en absoluto. Y su objetivo es claro: convertirlo en un bonito coche a la deriva.
En primer lugar, el propietario del coche encargó un juego de orígenes sin dudarlo. ¿laboratorio? ¿Agresivo? ¿tipo? II, la instalación la realizó un taller de modificación de automóviles local y la terminé con un trabajo de pintura roja brillante.
Luego, el propietario instaló un juego de engranajes giratorios ISC en este 200SX y ensanchó un juego de ruedas Opel Insua. Este es un método común utilizado en las carreras de drift polacas. ¿Pero la rueda delantera pronto se convirtió en una pieza de trabajo? ¿emoción? XT7 El motor CA18DET original todavía se podía utilizar en ese momento, por lo que estaba listo para disfrutar de la diversión de derrapar.
Pero la felicidad del maestro no duró mucho. La emocionante experiencia terminó unas horas más tarde, cuando explotó una junta de culata del motor turboalimentado de cuatro cilindros del Nissan.
El propietario del coche tiene dos opciones: reparar o simplemente sustituir el motor CA por un cilindro plano. Teniendo en cuenta la fiabilidad y el presupuesto, y aprendiendo de muchos vagabundos polacos, finalmente eligió una solución probada: el motor M54B30 de 3,0 litros del BMW E46. Con la ayuda de otro taller local de modificación de automóviles, la máquina rápidamente se convirtió en una RPS13.
Aunque el motor es original, el propietario no oculta otras mejoras. El escape directo termina en una salida doble unilateral en la parte trasera. Este escape se ha acortado medio metro desde su instalación, pero sigue haciendo ruido.
A la hora de trasplantar el motor, el propietario también dedicó un tiempo a completar los elementos estéticos de este Nissan, incluida la rueda delantera 18×10J Cosmis? ¿Carreras? ¿XT-206R y 18x 111J con rueda trasera cóncava clásica? ¿RSS? Minerva.
Aunque ya tiene el corazón de un coche alemán, las características de este Nissan JDM siguen siendo muy obvias. ¿Takata interior? Los arneses de carreras y las perillas de cambio tipo burbuja, entre muchos otros detalles, resaltan el elemento japonés. ¿Sigues esperando el látigo rojo? Los asientos de carreras llegaron del otro lado del océano desde Japón.
Lo más importante es que, aunque las normas de circulación en Polonia no son laxas, este Nissan puede circular legalmente por carretera. Este 200SX ha pasado todas las inspecciones técnicas y pruebas en carretera, por lo que no tendrás problemas para conducirlo en la calle. Además, el propietario condujo recientemente el coche a un evento automovilístico durante dos días antes de llevarlo a casa.
No lo olvides, esta es una versión civil de un coche de deriva, no es necesario guardarlo en el garaje. Mientras un coche como este pueda funcionar y tener buen aspecto, está bien. El "RPS46" actual cumple claramente ambos requisitos.
El propietario del automóvil dijo que, aunque todavía quedan muchos problemas por resolver, el automóvil aún puede conducir con normalidad, por lo que disfrutar de la diversión de derrapar es la clave. Todo lo que tenía que hacer era caminar de lado, fumar a gusto y no preocuparse por el motor.
Puede que los puristas de JDM y Nissan no acepten este RPS13, pero desde una perspectiva práctica, el motor M54 es la mejor manera de alargar la vida útil de este coche.