¿Qué potencia tiene el helicóptero V22 Osprey?

¿Qué potencia tiene el helicóptero V22 Osprey? El único avión de rotor basculante del mundo, el Air Transformer

Han pasado unos 40 años desde el nacimiento de este avión, pero ningún otro país del mundo tiene todavía la capacidad de fabricar un avión de este tipo.

Combina las ventajas de los helicópteros y los aviones de ala fija. Puede despegar y aterrizar verticalmente y volar rápidamente. Es el avión de transporte estadounidense V22 Osprey conocido como "Transformer" en el aire.

Ya sea que un helicóptero descarrilara o un avión de ala fija se partiera las piernas, no es exagerado decir que el V22 Osprey combina a la perfección estos dos aviones.

Durante el despegue y el aterrizaje, los rotores de ambos lados del V22 Osprey permanecerán verticales al suelo. Dos motores turboeje Rolls-Royce A1107 pueden generar más de 6.000 caballos de fuerza, lo que permite que el V22 Osprey despegue y aterrice verticalmente como un helicóptero.

Al volar a una determinada altura, las dos hélices del V22 Osprey solo tardan 10 segundos en completar una rotación de 90 grados y quedar paralelas al fuselaje.

En este momento, el V22 Osprey puede volar rápidamente como un avión de ala fija, con una velocidad máxima de vuelo de hasta 509 kilómetros por hora, casi el doble que la de otros helicópteros.

Frente a los helicópteros, ningún modelo de avión se atreve a competir con el V22 Osprey en velocidad, y frente a los aviones de ala fija, ningún avión se atreve a competir con el V22 Osprey en despegues cortos.

Esta es el arma que Estados Unidos lleva más de 50 años investigando e invirtiendo cerca de 40 mil millones de dólares, lo que lo convierte en el helicóptero más rápido del mundo, y no es el único.

El avión de rotor basculante XV3, predecesor del avión de transporte V22 Osprey, fue desarrollado por Bell Helicopter Company ya en 1951.

Sin embargo, debido a dificultades técnicas, las pruebas de vuelo fallaron repetidamente y el proyecto se cerró y se reinició muchas veces. No fue hasta 2006 que el avión de rotor basculante V22 entró oficialmente en servicio.

No hay rival desde su lanzamiento. El V22 Osprey es el único avión de rotor basculante del mundo. Algunos incluso sospechan que utiliza tecnología alienígena.

El V22 Osprey tiene una velocidad de vuelo más rápida de más de 500 kilómetros por hora, una autonomía de 1.627 kilómetros y una capacidad de carga de 13 toneladas. Mirando solo estos datos, parece que el V22 Osprey no es nada especial, pero su capacidad de despegue y aterrizaje vertical que ignora el entorno lo hace insuperable.

Ya sea detrás de líneas enemigas llenas de riesgos o en la cubierta de un portaaviones con un espacio reducido, el V22 Osprey puede estar disponible en cualquier momento.

La tecnología del V22 Osprey es un nuevo enfoque. Algunas personas la elogian, pero muchas personas también la cuestionan.

Parece un producto alienígena. Es el helicóptero V22 Osprey, conocido como el modo helicóptero definitivo. También es el helicóptero que vuela más rápido del mundo.

Puede despegar y aterrizar verticalmente y volar rápidamente, el helicóptero V22 Osprey está lleno de ventajas, pero no es así.

Algunas personas sospechan audazmente que incluso Estados Unidos no tiene ninguna tecnología madura de aviones de rotor basculante, y que el V22 Osprey en sí es un fracaso.

Desde 1991, el helicóptero V22 Osprey ha sufrido más de 10 accidentes, grandes y pequeños, y 3 de los 5 prototipos producidos en aquel momento se estrellaron directamente durante el vuelo de prueba.

Aunque los accidentes ocurren con frecuencia, el diseño único del V22 Osprey le brinda buenas perspectivas de aplicación, por lo que no ha sido abandonado.

Las ventajas del V22 Osprey son también sus desventajas. Dado que la hélice y el motor pueden girar, las características aerodinámicas que afrontará el V22 Osprey serán muy complejas, lo que fácilmente puede provocar una elevación insuficiente del rotor, lo que provocará una elevación insuficiente del rotor. tragedia.

Además, para poder controlar mejor los rotores de ambos lados, el sistema de control de vuelo del V22 Osprey es muy complejo. Un fallo en cualquier lugar puede ser devastador para todo el avión.

El coste de compra de un solo V22 Osprey ha alcanzado los 50 millones de dólares. ¿Es el diseño del V22 Osprey una innovación tecnológica o un error de innovación?