Historia del Mt09
1. Diseño
↑Fotos comparativas del aspecto de los dos coches
Tengo que decir que la marca alemana es buena. El diseño realmente falló esta vez. Continuar la gloria en el tranvía. Ya sea por el diseño de la apariencia de la parte delantera del automóvil o por el color del cuerpo del cubo de la rueda, no es tan atractivo como su rival oriental, el Yamaha MT09. La apariencia del F900R es la misma que la de muchos hermanos europeos, careciendo de un diseño demasiado llamativo. Mirando hacia atrás, el MT09, ya sea por la colisión entre el color gris cemento de la carrocería y las ruedas de color rojo brillante, o el diseño de cobra en la parte delantera, muestra un gran avance. En lugar de apegarse a las reglas y quedarse quieto.
↑ Comparando los frontales de los dos coches, ¿cuál te gusta más?
Al comparar la parte inferior del automóvil, la apariencia y el tamaño de los dos automóviles son básicamente los mismos, y los contornos también se ven similares. La distancia entre ejes de la BMW F900R es ligeramente más larga que la de la MT09.
↑ En comparación con el panel de instrumentos, la BMW F900R hereda el instrumento de pantalla plana TFT de 6,5 pulgadas de alta tecnología de toda la serie. Además de mostrar información de conducción, el instrumento también tiene una pantalla de detección de inclinación en el centro del panel de instrumentos y pantallas de DTC y estado de los frenos en los lados izquierdo y derecho, lo que permite a los conductores entusiastas obtener más información sobre su conducción. Además, el tablero también tiene funciones de conexión de teléfono móvil y Bluetooth, que pueden proporcionar funciones como contestar llamadas, música y navegación.
El MT09 ha abandonado un estilo práctico pervertido, lo que puede provocar un trastorno obsesivo-compulsivo. Esto también refleja los diferentes grupos de usuarios que enfrenta este automóvil. Uno es la búsqueda del sentido de la ciencia y la comodidad. un tranvía de gran cilindrada Para una experiencia de entretenimiento, uno es un verdadero entusiasta, siempre que las partes sin importancia sean suficientes.
2. Herencia de modelos históricos
Yamaha MT09 ha experimentado algunas mejoras en los últimos seis años desde su lanzamiento en 2014, incluida la suspensión, el sistema de inyección electrónica ECU, el control electrónico y la apariencia. , etc. Sin embargo, en los últimos seis años, el nombre de Torque Master ha quedado profundamente arraigado en los corazones de la gente, y el encantador sonido del tres cilindros se ha convertido en la nota más hermosa enterrada profundamente en el alma de muchos entusiastas de los automóviles.
↑ El audio de tres cilindros también es un punto de venta único del MT09. Por cierto, las guitarras Yamaha se regalan al MT09 durante la preventa. ¿Qué ofrece BMW en preventa? ¿eje de transmisión?
En cuanto a la BMW F900R, es un modelo nuevo lanzado este año y muy rentable en el mercado continental. El modelo comercial de gran cilindrada de 900895 cc tiene un precio de 110.000, lo que se puede decir que es muy rentable, mientras que la camioneta F900XR tiene un precio de 1,21 millones. Sin embargo, según informes de medios extranjeros, esta puede ser la razón de la baja. Precio del modelo F900R.
↑ El motor bicilíndrico paralelo de 895 cc del modelo F900R.
3. Postura de conducción
Cuando te sientes en uno de estos dos coches, comprenderás que los diseñadores bávaros y japoneses tienen enfoques completamente diferentes a la hora de entender el diseño de tranvías.
↑ En términos generales, la postura sentada del F900R está más orientada al combate y la altura del asiento de 815 mm puede satisfacer las necesidades de la mayoría de los caballeros. Por supuesto, puede haber opciones de altura de asiento baja (770 mm) y altura de asiento alta (860 mm) en China para satisfacer las necesidades de más pasajeros. El asiento del coche es muy estrecho, por lo que es fácil para el conductor medio caer al suelo. La altura del asiento no es un gran problema, los pedales están colocados en alto. Junto con la postura inclinada hacia adelante de la parte superior del cuerpo, es más amigable para el combate y será un poco agotador después de conducir durante mucho tiempo.
Sin embargo, la postura sentada del MT09 tiende a ser cómoda, lo que para ser precisos se llama movimiento cómodo. La altura del asiento es de 820 mm, la posición del pedal es más baja que la del F900R y la postura de las piernas es más relajada y cómoda que esa.
Los asientos también se diferencian notablemente. BMW utiliza espuma fina pero resistente y Yamaha utiliza asientos relativamente cómodos.
4. Potencia del motor
La nueva F900R está equipada con un nuevo motor bicilíndrico en paralelo, con una cilindrada aumentada hasta los 895cc. La potencia de salida y el par se mejoran aún más, con una potencia máxima de 105 caballos a 8.500 rpm y un par suficiente de 92 Nm a 6.500 rpm. ¡El motor utiliza ejes de equilibrio inverso dobles en el cigüeñal para reducir eficazmente la vibración del motor!
La F 900 R tiene un intervalo de disparo de 270/450 grados y un desplazamiento de 90 grados, lo que la hace más atractiva y sonoramente mejor que su predecesora.
Rápido para ganar velocidad y fácil de usar, al igual que todos los productos BMW actuales, sigue un diseño de experiencia hombre-máquina amigable y fácil de usar, excelente ajuste del chasis, un triángulo de conducción con combate, Curvas de montaña y alineación.
↑ El motor CP3 de tres cilindros y cigüeñal transversal de 847 cc equipado en el MT09 es reconocido como un motor con excelente rendimiento en la industria. No sabemos quién tiene el mejor motor de tres cilindros en la Triumph Tiger 900ADV. Excelente motor trae excelente streetfighter, MT09. Se dice que sus preventas en China son muy populares.
Si el motor de BMW tiene potencia equilibrada y es fácil de controlar, entonces el motor CP3 del MT09 es feroz, malvado y difícil de controlar. Necesita un buen caballero para aprovecharlo al máximo.
El MT09 tiene una potencia máxima de 84,6kW a 10.000 rpm y un par máximo de 87,4N.m a 8.500 rpm. El sonido profundo del motor de tres cilindros a bajas revoluciones es muy encantador. Puede que pierda frente al F900R a bajas velocidades, pero a velocidades medias y altas, el F900R no es rival para él.
La tensión del embrague de ambos coches es muy ligera. El MT09 está equipado con un embrague antirrebote y un cierre rápido de dos vías. La configuración del F900R aún no está clara. La gama de embrague del MT-09 es más estrecha y delicada. Del mismo modo, la caja de cambios del MT09 no es tan precisa, mientras que el F900R realiza un cambio ajustado y preciso cada vez que cambia.
5. Configuración del control electrónico
El control electrónico es una ventaja tradicional de las motocicletas BMW, pero la MT09 también es sincera y completamente suficiente. ¿La nueva F900R está equipada con Rider Mode Pro? Sistema de frenado avanzado ABS Pro, sistema de control de seguimiento DTC, sistema de estabilidad dinámica de la carrocería ASC, sistema de control de frenado motor MSR, grupo de luces LED e instrumento TFT a todo color. ¡Los faros también pueden equiparse con el paquete opcional Faros Pro para proporcionar iluminación auxiliar en las curvas!
Además, elige el paquete Comfort para puños calefactables y sin llave, o el paquete Dynamic para amortiguadores traseros electrónicos ESA y faros inteligentes.
En definitiva, estas configuraciones son muy BMW.
↑ Muchas operaciones en motocicletas BMW se pueden realizar a través de este pequeño plato giratorio.
En cuanto al MT09, tiene tres modos de potencia, cambio rápido bidireccional, embrague antirrebote, seguimiento antideslizante TCS y acelerador electrónico. Aunque no es tan bueno como el BMW, lo es completamente. adecuado.
Experiencia de control
La ventaja del F900R radica en su marco, que proporciona una experiencia de control equilibrada y estable. La larga distancia entre ejes de 1518 mm brinda una excelente estabilidad, mientras que la distancia entre ejes del MT09 es bastante común con 1440 mm, lo que hace que el manejo sea más flexible, pero también es más fácil de volcar.
Los amortiguadores del BMW se sienten un poco duros, como la experiencia en una pista, pero el agarre es excelente. Por otro lado, el KYB totalmente ajustable de 41 mm del MT09 puede filtrar fácilmente todos los baches de la ciudad.
El amortiguador del MT09 sacrifica algo de deportividad por comodidad. Siempre que no planees hacer carreras profundas en la pista, sigue siendo muy capaz en la mayoría de las condiciones de la carretera. Si el F900R quiere utilizar amortiguadores para cambiar la experiencia de conducción, solo puede instalar amortiguadores electrónicos. Se puede instalar un amortiguador trasero electrónico ESA, lo que permite ajustar rápidamente la configuración de la suspensión trasera mediante un interruptor en el manillar.
7. Sistema de frenos
La parte de frenado delantera del tranvía F900R está equipada con discos duales de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones y sistema de frenado ABS, y la parte de frenado trasera. Está equipado con una bobina simple de 265 mm con pinzas Brembo de un solo pistón y unidireccional.
La Yamaha MT-09 está equipada con pinzas de freno dobles de 4 pistones montadas radialmente y rotores de freno de disco de 298 mm. El cilindro maestro del freno axial se siente bastante bien y tiene potencia de frenado total, lo que lo hace adecuado para la conducción deportiva. Yamaha ahorró algunos centavos al usar líneas de freno de goma en lugar de líneas de freno trenzadas de acero.
8. Comparación de especificaciones y parámetros de los dos vehículos
Finalmente, no es fácil ser original. ¡Haz clic en el avatar para seguirme y conocer la información más reciente sobre motocicletas!
¡Esta columna está patrocinada por AMZ Helmets! Casco retro AMZ, el más vendido en los tres países, póntelo y serás el niño más hermoso de la calle ¡Bienvenido a llamarnos para consulta!
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.