Procesamiento automático de telegramas de vuelo en sistemas de automatización de control de tráfico aéreo de aviación civil Telegramas de control de tráfico aéreo
Palabras clave: control del tráfico aéreo de aviación civil; sistema de automatización; telégrafo de aviación; procesamiento automatizado
Número de clasificación de la Biblioteca de China: V355 Código de identificación del documento: A Número de capítulo: 1671-7597 (2012) )0720027-01.
0 Introducción
El floreciente desarrollo de la industria de la aviación civil de China ha traído nuevas esperanzas a la industria del transporte de China, pero detrás de la prosperidad, hay diferentes tipos de problemas. El crecimiento lineal del tráfico aéreo ha ejercido una gran presión sobre el departamento de control del tráfico en tierra, especialmente en la comunicación entre el piloto y tierra durante el vuelo, lo que ha traído nuevos problemas a los directivos. Para resolver este problema y adaptar la transmisión de información al creciente tráfico aéreo, es necesario adoptar instrumentos informáticos avanzados y algunas ideas innovadoras avanzadas. Al mismo tiempo, los operadores deben tener suficiente experiencia operativa y estar familiarizados con el equipo. Esto garantiza el procesamiento automatizado de la transmisión de datos.
1 Sistema de procesamiento de tráfico de aviación civil
Al igual que el sistema de transporte terrestre, la navegación aérea también necesita organizar el tiempo y la secuencia de vuelo para garantizar la operación efectiva de la ruta y evitar conflictos entre aeronaves y accidentes entre aeronaves y estructuras terrestres. Al mismo tiempo, en comparación con el sistema de transporte terrestre, la planificación temporal de la navegación aérea es más estricta. En el resumen del plan de vuelo, la aeronave debe volar a lo largo de la ruta especificada y debe ingresar a una estación de navegación específica a la hora especificada. Al mismo tiempo, la altitud de navegación y la velocidad de vuelo deben estar dentro de un cierto rango para reducir al máximo la posibilidad de accidentes. También existen números de vuelo fijos y estaciones de transferencia para la navegación aérea. Al mismo tiempo, se deben tener en cuenta las condiciones climáticas en cada estación de transferencia y el plan de navegación debe cambiarse temporalmente cuando ocurran condiciones climáticas anormales. Todos los elementos anteriores son el trabajo diario del personal del sistema de control de tráfico aéreo civil. No basta con depender únicamente de la mano de obra para resolver estos problemas. Se requiere cierto equipo informático para la programación que permita que la computadora complete estas tareas automáticamente.
2 Sistema de procesamiento automático
Este sistema puede recopilar telegramas de navegación y condiciones climáticas en aeropuertos nacionales e internacionales por sí solo, y luego almacenar, imprimir y mostrar estos resultados estadísticos en categorías. Más importante aún, el sistema puede organizar el plan de vuelo para el día siguiente basándose en estos datos, imprimir el plan de vuelo en un aviso y enviarlo a los departamentos pertinentes. La dinámica del vuelo también se puede transmitir a la sala de servicio del líder del equipo y a algunos datos meteorológicos. y personal de flota en forma de terminal en cualquier momento, comunicaciones y otros departamentos. La aplicación de este sistema reduce en gran medida la carga de trabajo del personal, mejora la eficiencia del trabajo y reduce la probabilidad de errores en el trabajo.
El primero es la comprensión de la dinámica del vuelo. El estado del vuelo se generará temporalmente a una hora fija cada mañana según el plan del día anterior. Si las condiciones meteorológicas no son las propicias para volar, el sistema cancelará el vuelo correspondiente. En la visualización del estado del vuelo, el personal puede comprender claramente la salida del vuelo, el número de vuelo y la hora de aterrizaje del día. El personal solo necesita ingresar el tiempo de vuelo y el código de motivo de cancelación del vuelo en el sistema, y el sistema los compilará y enviará automáticamente, creará un formulario de planificación y lo almacenará en el sistema. Si hay algunas emergencias, el personal puede realizar modificaciones simples basadas en las emergencias reales, como agregar vuelos temporalmente o realizar un aterrizaje de emergencia, y el sistema también registrará estas situaciones.
Procesamiento automático de telegramas de vuelo
Los telegramas se reciben y procesan en tiempo real. En el sistema de aviación civil, los telegramas de diferentes departamentos se pueden dividir en varias formas según los diferentes tipos. Incluye principalmente despacho desde varios lugares, aprobación especial de la Administración General, condiciones climáticas recibidas, condiciones de navegación, etc. En este tipo de telegramas, las aprobaciones especiales de la Administración General se guardan con el nombre de archivo UO, XX o B.B, mientras que el sistema puede gestionar otros tipos de telegramas automáticamente.
En el trabajo diario, si hay un aterrizaje de vuelo relacionado con este aeropuerto, el sistema lo recordará al personal e imprimirá la hoja de progreso correspondiente. Si es necesario cambiar el número de vuelo, el sistema lo hará. Sin embargo, si el vuelo no tiene un número de vuelo fijo, el personal de tierra completará automáticamente el número de vuelo correspondiente después de recibir la señal para que el vuelo despegue o aterrice. Cuando el sistema recibe la instrucción de formular un plan, puede analizar exhaustivamente las condiciones climáticas locales y de destino para formular un plan basado en las condiciones de vuelo del día.
Cuando todos los sistemas de aviación civil estén conectados a Internet, el sistema se conectará automáticamente a Internet en una ubicación remota para obtener el clima del aeropuerto local y organizar el plan de vuelo para el día siguiente. En estas tareas lo único que debe hacer el trabajador es introducir instrucciones y dejar que el sistema operativo funcione automáticamente.
Durante el proceso de trabajo, si se recibe un informe de salida relacionado con el aeropuerto, el sistema informará al personal la hora de salida del vuelo y la hora de aterrizaje en el destino, y lo compilará automáticamente en función de las condiciones reales de vuelo. Al mismo tiempo, el sistema tiene la función de informar el plan de respuesta autónomo e instrucciones de informes dinámicos. Por ejemplo, si un lugar necesita conocer el informe de planificación de la capital, pero el aeropuerto de la capital no lo ha emitido, el sistema buscará automáticamente el aeropuerto vecino y lo solicitará. Cuando la solicitud sea exitosa, el sistema le indicará en consecuencia.
Además de lo anterior, el sistema también proporciona potentes funciones de edición y consulta, recordatorios de comando y despliegue, generación e impresión de productos terminados y algunas funciones auxiliares. Entre estas funciones, el personal generalmente necesita realizar determinadas gestiones y operaciones, y luego los operadores pueden seleccionarlas, editarlas o modificarlas según la situación real correspondiente. Si el aeropuerto lo necesita, se pueden agregar los siguientes elementos de acuerdo con la situación real, como estadísticas de regularidad de vuelos, lista de garantía de rutas de aeronaves, formulario de registro de estacionamiento de aeronaves, etc.
4 El principio de funcionamiento del procesamiento automático del telégrafo
Un sistema tan grande, de acuerdo con los hábitos actuales de comunicación de red, generalmente requiere más de cuatro computadoras para funcionar al mismo tiempo, y el El software requiere DOS5.0 o superior. También se requiere VISUAL BASIC PARA WINDOWS y otro software de ensamblaje de aplicaciones relacionado.
En el trabajo diario del sistema, la primera prioridad es realizar la transmisión y comunicación automática entre aeropuertos. Este trabajo no solo requiere un diseño estricto de la interfaz de hardware, sino que también requiere la conversión entre códigos de cinco unidades y códigos ASCII. Al diseñar un programa de comunicación, es necesario utilizar la programación 8250 para el puerto serie y, al mismo tiempo, es necesario habilitar el inicio del terminal y la recepción en tiempo real, mejorando así la eficiencia del procesamiento. En segundo lugar, debería aplicarse a la identificación lógica de paquetes. El principio de este método es que al recibir telegramas en tiempo real, los mensajes recibidos deben formatearse y dividirse en diferentes grupos. El anverso y el reverso de cada grupo representan diferentes significados.
Según la relación entre grupos adyacentes, problemas como cambios de palabras e incumplimiento de normativa se irán solucionando uno a uno. Los diferentes tipos de telegramas tienen diferentes métodos de procesamiento, y el procesamiento de los telegramas debe completarse mediante sus respectivos módulos de programa de procesamiento. Una vez que el sistema completa el procesamiento automático de todos los telegramas, debe resumir las tareas realmente completadas durante el trabajo, realizar un análisis exhaustivo a través de cierto software y presentarlas en forma de informes.
Al procesar informes, primero debe resolver el problema de la sobrecarga de memoria. Debido a que el código de este software es relativamente grande, para reservar la mayor cantidad de memoria convencional posible, la fuente de visualización de los caracteres chinos debe ampliarse hasta cierto punto y los errores propensos a errores deben resolverse con anticipación. Para mejorar la eficiencia operativa tanto como sea posible, el sistema necesita utilizar una versión superior de DOS para proporcionar la tecnología de aceleración correspondiente para garantizar la eficiencia de trabajo del sistema.
5 Conclusión
Este método de procesamiento automático de telegramas es el trabajo más importante en el sistema de aviación civil. Su capacidad de funcionamiento está directamente relacionada con el estado del vuelo y la eficiencia del vuelo del sistema de aviación civil. , y su valor económico es indispensable. A través de una gran cantidad de investigaciones prácticas, descubrimos que este método de procesamiento automático de telegramas tiene buenas perspectivas de mercado y puede usarse ampliamente. No solo el costo es relativamente bajo, sino que también reduce en gran medida la intensidad del trabajo del personal, reduce los errores de trabajo humano, mejora la eficiencia del trabajo y garantiza la seguridad y puntualidad de los vuelos de las principales aerolíneas.
Materiales de referencia:
Huang Deshuang, Teoría del sistema de reconocimiento de patrones de redes neuronales [M Beijing: Electronic Industry Press, 1996].
Jiao Licheng, Aplicación e implementación de redes neuronales [M]. Xi'an: Prensa de la Universidad de Ciencia y Tecnología Electrónica de Xi'an, 1993.
Zhang, Yan Pingfan, Red neuronal y control difuso[M] Beijing: Tsinghua University Press, 1998.
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[5] Documento No. Administración de Aviación Civil de China [1994] 284, Reglamento de programación de telegramas de formato fijo dinámico de vuelos de aviación civil de China [S] .45438 0994.