¿Cuál es el motor del golf en o5?
Historia del desarrollo
Golf de primera generación
En 1974, la primera generación del Golf se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra y causó sensación en la industria automovilística. . Esta sensación no sólo se debió a la subversión del diseño de apariencia tradicional, sino que, lo que es más importante, Volkswagen equipó este automóvil con el sistema de potencia más avanzado: un motor de cuatro cilindros con árbol de levas en cabeza refrigerado por agua, que en ese momento era casi perfecto en su clase. Se puede decir que el chasis y el interior subvirtieron la tradición de la industria del automóvil en ese momento. El Golf de primera generación abandonó el diseño tradicional del motor trasero refrigerado por aire y adoptó la tracción delantera. En comparación con el exitoso Beetle, el Golf de primera generación logró mayor velocidad y mayor seguridad. Al mismo tiempo nació otro miembro importante de la familia Golf: el Golf GTI, que en su momento estableció un récord con una velocidad de 181 km/h.
El Golf de primera generación mantuvo el ritmo de los tiempos y subvirtió la tradición, provocando que las ventas superaran con creces las expectativas del público. Sólo pasaron dos años desde el lanzamiento de la primera generación del Golf en 1974 hasta que la unidad número 19,76 millones salió de la línea de montaje. El Golf de primera generación alcanzó un éxito de ventas de 6,8 millones de unidades en todo el mundo. En otros países, el Golf también ha dado lugar a otros modelos, como el Rabbit desarrollado en Estados Unidos, el Caddy de los monovolúmenes y el primer Golf descapotable basado en el diseño del Golf de primera generación en 1979. Se puede decir que el golf de primera generación fue un buen comienzo para el crecimiento futuro del golf con sus capacidades superiores.
El golf de segunda generación
El golf de segunda generación se lanzó al mercado en 81983. Para satisfacer las crecientes necesidades de los clientes, el Golf de segunda generación tiene una distancia entre ejes más larga y un maletero más espacioso. Un nuevo eje trasero con barra de torsión mejora la circulación en carretera y las condiciones de conducción. Su cilindrada oscila entre 1,3 L y 1,8 L y está equipado con un motor diésel turboalimentado. Dado que la primera generación del Golf fue un modelo de gran éxito, en la segunda generación no hubo muchos cambios. Manteniendo un estilo exagerado y duradero, pero al mismo tiempo llevando el espacio interior al último nivel. La distancia entre ejes del Golf de segunda generación se ha alargado en 75 mm y el espacio interior también se ha alargado en 180 mm, 55 mm más ancho y 5 mm más ancho. El peso ha aumentado en 120 kg. El diseño exterior estuvo a cargo del director de diseño interno de Volkswagen, Sch? Fer tiene la última palabra. Mantuvo el diseño original de Giugiaro pero lo hizo un poco más redondo. Las opciones de motor del Golf de segunda generación han aumentado, incluido un turbocompresor diésel. Para satisfacer las crecientes necesidades de los clientes, el maletero del Golf de segunda generación es más espacioso. Un nuevo eje trasero con barra de torsión mejora la circulación en carretera y las condiciones de conducción. Su cilindrada oscila entre 1,3 L y 1,8 L y está equipado con un motor diésel turboalimentado. Debido a que el amortiguador tiene una carrera más larga que la primera generación, el Golf de segunda generación también es más cómodo. El Golf de segunda generación aún no se ha introducido en China, pero es el más cercano al pueblo chino, porque el Jetta, muy conocido en China, es la versión sedán del Golf de segunda generación.
Golf de tercera generación
En agosto de 1991, se lanzó oficialmente el Golf de tercera generación. El diseño de los faros ovalados y su apariencia aerodinámica se convirtieron rápidamente en el foco del mercado. En agosto de 1992, todos los modelos de golf de tercera generación incluían dos airbags en los asientos delanteros como equipo opcional y establecieron un récord de ventas mundiales de 4,8 millones de unidades.
El modelo Golf con motor diésel ofrece diversas opciones de motorización, con una cilindrada máxima de hasta 1,9 litros, mientras que la serie GTI puede llegar a los 2,0 litros. En noviembre de 1991 se lanzó el coche de carreras Golf VR6, el primer diseño de seis cilindros para turismos de tamaño pequeño y mediano, logrando las mejores prestaciones de su clase.
En febrero de 1993 se lanza oficialmente la tercera generación de la versión Syncro del golf con tracción total, destacando la potencia máxima de 2,9 litros, 190, y el TDI lanza también un par máximo de 202 N? Modelos de coches m y 90 CV.
El último golf convertible se lanzó oficialmente en agosto de 1993; al mismo tiempo, ¿había 235 vacas en septiembre de 1993? Se lanza oficialmente la segunda generación TDI con un par máximo de 110 caballos (fabricado en Alemania). En abril se cumple el vigésimo aniversario del lanzamiento del GTI de 1996 y también se prepara una nueva generación de coches de golf.
El golf de cuarta generación
En agosto de 1997, el golf de cuarta generación hizo su glorioso debut con una apariencia nueva e impactante. Toda la carrocería está galvanizada por dentro y por fuera, y la carrocería adopta la tecnología anticorrosión galvanizada del Volkswagen 12. El tratamiento de galvanización de dos niveles dentro y fuera de la carrocería está estrictamente controlado y, combinado con la perfecta operación de recubrimiento de pintura de seis capas de Volkswagen, establece los más altos estándares automotrices mundiales, efectivamente anticorrosión y garantiza 12. La nueva serie de golf, que representa estándares de calidad ultra altos, ha logrado unas ventas globales de 4,3 millones de juegos en 7 años. En septiembre de 2000, la producción mundial acumulada de golf alcanzó los 20 millones.
El 25 de junio de 2002, el Golf nº 21517415 salió de la línea de producción, superando la producción del Volkswagen Beetle. Al Beetle le tomó 56 años alcanzar la gloria, y al Golf solo le tomó 29 años superarla.
2001 El Golf es seleccionado por tercera vez como el producto más satisfactorio entre los consumidores americanos.
En 2002, el Golf fue nombrado "Mejor Coche del Año 2002" por la revista alemana Automobile and Sports.
De 1997 a 2003, Volkswagen * * * fabricó 4,3 millones de coches de golf de cuarta generación. La cuarta generación se produjo en Alemania, Sudáfrica, Eslovaquia, Brasil, México, Bosnia y Herzegovina, Bélgica y China. En julio de 2003, el Grupo Volkswagen introdujo el Golf de cuarta generación en su empresa conjunta en China, FAW-Volkswagen, y utilizó la plataforma PQ34 para producir el Bora. El Golf de cuarta generación se basa en el mismo chasis que otros modelos del Grupo Volkswagen, como el Audi TT, Bora y Skoda Ouya.
El Golf de quinta generación
En septiembre de 2003, Volkswagen seleccionó especialmente el Golf de quinta generación, el modelo alemán más vendido de la historia, para ser presentado oficialmente en el Salón de Frankfurt. Salón del Automóvil. El Golf de quinta generación tiene un rendimiento excelente, un rendimiento de potencia más fuerte y varias ventajas que integran altas tecnologías innovadoras. El Golf de quinta generación se fabrica sobre la plataforma PQ35. En comparación con el Golf de cuarta generación, el cambio más notorio en la apariencia del Golf de quinta generación son los faros: un diseño elegante y elegante que es popular hoy en día, y su moda y dinámica se reflejan vívidamente en el papel. El mayor cambio en el chasis es la suspensión trasera, que ha pasado del tipo de barra de torsión semiindependiente del Golf de cuarta generación a un tipo de 4 brazos totalmente independiente. Esta es una forma de suspensión común en muchos automóviles de gama media y alta en la actualidad y mejorará el manejo y la comodidad de todo el vehículo. El Golf de quinta generación ha aumentado el tamaño de su carrocería, con un largo, ancho y alto de 4204 mm × 1759 mm × 1483 mm respectivamente, un aumento de 58 mm, 24 mm y 39 mm. Por tanto, se amplía el espacio para sentarse. Por ejemplo, en los asientos traseros, el espacio alrededor de las rodillas y la cabeza se ha ampliado en 65 mm y 24 mm respectivamente, y el volumen del maletero es de 347 litros. Según Volkswagen, no sólo se ha ampliado el espacio interior, sino que también se ha aumentado la rigidez estática. También se ha incrementado en más del 80%.
El 26 de marzo de 2007, el Volkswagen Golf número 25 millones salió de la línea de montaje en la planta de Volkswagen Wolfsburg, Alemania. Este Golf con especial significado es Tornado Red, equipado con un motor TSI de 1.4 litros doble sobrealimentado, 140 caballos de potencia y transmisión manual DSG de doble embrague.
El Golf de sexta generación
El 14 de agosto de 2009, el Golf de sexta generación, que representa el más alto nivel de fabricación de automóviles de la Clase A, finalmente salió de la línea de montaje de la Segunda Planta FAW-Volkswagen. Cada generación del Golf encarna el nuevo lenguaje de diseño familiar de Volkswagen, y el Golf de sexta generación no es una excepción. Los elementos clave de la silueta son todos diseños nuevos, la forma es más concisa, el cuerpo no tiene una representación especial y cada línea refleja claramente su forma real. Las líneas sobresalientes que recorren la parte delantera y trasera del automóvil son como fuertes fibras musculares, lo que hace que el techo del golf y la fuerte cintura se integren a la perfección. Con una rejilla de entrada de aire recta y un diseño perfecto del pilar C, el Golf de sexta generación tiene un efecto visual más bajo y estable.
La aplicación de una gran cantidad de decoración cromada hace que la parte frontal del Golf de sexta generación parezca muy moderna y el diseño cromado de los tubos de escape dobles es de muy alta gama. La parte trasera también está dominada por líneas aerodinámicas horizontales, y las luces traseras anchas son únicas y llamativas, con la ayuda de señales de giro y luces de marcha atrás, el contorno cristalino es más exclusivo; El diseño totalmente silencioso permite que el Golf de sexta generación alcance un nivel de silencio que sólo pueden alcanzar los modelos de alta gama.