¿Cuáles son los consejos para realizar el examen del permiso de conducir C1 in situ?
1. Marchas de aumento y disminución de 100 metros
1. Cambio descendente al realizar la prueba de aumento y disminución de 100 metros: utilice el método de cambio rápido para cambiar la palanca de cambios a la posición. La marcha más alta deje de repostar, cambie inmediatamente la palanca de cambios a la siguiente marcha, levante el pedal del embrague y use la restricción del motor para reducir la velocidad del vehículo. Cuando la velocidad del vehículo caiga al rango de velocidad baja de esta marcha, cambie inmediatamente. la palanca de cambios a la siguiente marcha y use De la misma manera, cambie la palanca de cambios a segunda o primera marcha y finalice el aumento o disminución de 100 metros.
2. Método de cambio rápido:
1. Cambio ascendente: después de arrancar, cuando el automóvil entre en la ruta de conducción normal, pise inmediatamente el pedal del acelerador para aumentar rápidamente la velocidad del vehículo. velocidad más alta que esta marcha El rango de baja velocidad de una marcha (es decir: cambiar la palanca de cambios a una marcha más alta, levantar el embrague y repostar combustible, es apropiado si el motor y el vehículo no vibran. Si el motor y el vehículo. vibra, significa que el aumento de velocidad es bajo y se debe ajustar la velocidad. Si la velocidad del vehículo aumenta aún más, si el vehículo retrocede después de levantar el embrague, significa que el aumento de velocidad es demasiado alto, lo que desperdiciará combustible y Acelere el desgaste del motor. Si desea alcanzar el nivel correcto, debe comprender qué es el rango de baja velocidad de la segunda marcha y qué velocidad es el rango de baja velocidad de la tercera marcha. tener miedo: seriedad Mientras experimentes más, practiques más y practiques más, te convertirás en un maestro en la industria en poco tiempo, cambia rápidamente la palanca de cambios a una velocidad más alta y luego aumenta la velocidad. , y utilice el mismo método para cambiar la palanca de cambios a la velocidad más alta paso a paso.
2. Cambio descendente: (1) Cambio descendente cuando se conduce normalmente en la carretera: cuando se conduce normalmente en la carretera, si encuentra un obstáculo delante (como una carretera cóncava y con baches), primero debe soltarlo. Reduzca la velocidad del acelerador si la velocidad del vehículo cae hasta el punto en que el vehículo está a punto de vibrar, debe reducir la velocidad a tiempo (de lo contrario, el motor se detendrá. Si el vehículo aún acelera al acercarse a una carretera con baches, puede utilizarlo). los frenos para reducir aún más la velocidad hasta el punto en que el vehículo pase por la carretera con baches hasta que el vehículo no experimente baches importantes. Cuando use el freno para desacelerar más, si el vehículo está a punto de vibrar, puede presionar el pedal del embrague. Después de desacelerar, cuando la velocidad del vehículo caiga al extremo inferior del rango, cambie la palanca de cambios a la siguiente velocidad. (2) Hacer cambios descendentes al tomar otras materias: por ejemplo, al realizar la prueba de obstáculos continuos, si siente que la velocidad es demasiado rápida al pasar en segunda marcha, el volante no se puede girar y la posición del vehículo no es buena. Agarrado, puedes pasar en primera velocidad. En definitiva, elija una velocidad que se adapte a sus circunstancias personales específicas.
2. Pasar obstáculos continuos
Antes de pasar obstáculos continuos, primero debes recordar la ubicación de los obstáculos en tu mente cuando la posición de las ruedas delanteras llegue a ambos lados de los obstáculos. , debe girar el volante. En este momento, el vehículo debe ir recto y en diagonal. Si el volante no está enderezado, debido a que hay una diferencia entre las ruedas internas cuando el vehículo está girando, las ruedas traseras estarán en peligro cuando usted. siéntate directamente encima del obstáculo, básicamente debes asegurarte de que el lado derecho de tu asiento esté perpendicular al punto central del obstáculo. Si sientes que hay una desviación, ajusta la dirección a tiempo cuando las ruedas traseras estén cerca. el obstáculo o cuando esté sentado justo después del obstáculo, gire rápidamente al siguiente obstáculo. Utilice el mismo método para superar todos los obstáculos.
3. Giro en ángulo recto
1. Método de giro en ángulo recto:
Al girar en ángulo recto, además de seguir las reglas de inclinación. hacia la derecha al girar a la izquierda (dando paso a la rueda interior), además de inclinarse hacia la izquierda al girar a la derecha, también debe considerar la oportunidad de girar el volante.
2. El momento de girar el volante;
El mejor momento para girar el volante es cuando la parte delantera del automóvil (también conocida como la posición del parachoques) está al mismo nivel. con la esquina interior de la carretera en ángulo recto. El tiempo debe controlarse a unos 30 centímetros.
4. Subidas y bajadas de carreteras
Al pasar por carreteras de subida y bajada, se debe reducir la velocidad del vehículo hasta que el vehículo no provoque baches. Al circular a baja velocidad. cuesta arriba, agregue un poco de aceite adecuadamente. Cuando vaya cuesta abajo, levante el acelerador y no podrá hacer que el auto salte.
5. Puente monorraíl izquierdo y derecho
Cómo colocar la rueda derecha en el puente monorraíl: Primero, necesitas conocer el punto central de la rueda delantera derecha de tu coche y la distancia lateral desde el punto central donde estás sentado (Por ejemplo, 1,2 metros cuando quieras pedirle a la rueda derecha que suba al puente del monorraíl, debes medir visualmente la distancia de 1,2 metros hacia la izquierda desde el punto central donde estás sentado). Punto central del puente del monorriel y ver una línea recta. Cuando cruce el puente del monorriel, debe asegurarse de estar sentado. El punto central de la posición es perpendicular a la línea recta que está mirando. La distancia es exacta, entonces la rueda derecha de su automóvil está exactamente en el puente del monorraíl (las desviaciones positivas y negativas deben controlarse dentro de unos 5 centímetros).
Esto requiere que practique la inspección visual con más frecuencia al conducir un vehículo, la precisión de su capacidad de inspección visual afecta directamente la seguridad en la conducción. ¿Por qué a veces escuchamos o vemos con nuestros propios ojos que las habilidades de conducción de alguien son extremadamente altas? Este significado extremadamente alto no solo incluye el nivel de habilidades de conducción, sino que también incluye una precisión visual extraordinaria. Por lo tanto, mientras aprendemos las habilidades para conducir un vehículo, también debemos esforzarnos por mejorar la precisión de la inspección visual.
El método de poner la rueda izquierda en el puente monorraíl: Es similar al método de poner la rueda derecha en el puente monorraíl, la diferencia es que necesitas saber la distancia lateral entre el punto central. de la rueda delantera izquierda de su automóvil y el punto central de donde está sentado.
6. Límite de velocidad y límite de ancho de puerta
Este elemento de prueba requiere que la velocidad del vehículo alcance los 20 kilómetros por hora. Prueba principalmente que estás girando. curva no demasiado pronunciada y el vehículo La capacidad de juzgar y captar la posición del vehículo cuando el espacio de conducción es estrecho. Al realizar esta prueba, debe prestar atención a los dos puntos siguientes:
1. El vehículo debe circular por el medio de la puerta limitadora de ancho. Si desea que el vehículo circule por el medio de la puerta que limita el ancho, cuando pase por la puerta que limita el ancho, el lado derecho de su asiento (refiriéndose a un vehículo similar a la camioneta Great Wall) debe estar vertical para el punto medio de la puerta limitadora de ancho, si hay algún error, ajuste la dirección a tiempo.
2. Tan pronto como su asiento (refiriéndose a un vehículo similar a una camioneta Great Wall) cruce la puerta limitadora de ancho, debe girar rápidamente hacia la siguiente puerta limitadora de ancho debido a la altura. velocidad del vehículo, se le exige: Pensamiento claro, respuesta rápida, acción rápida, juicio preciso, audaz y cuidadoso.
7. Estacionamiento en punto fijo y arranque en pendiente
Método de estacionamiento en punto fijo:
Utilice la rueda derecha en el puente de un solo lado para controlar el coche a 30 metros de la línea de banda en centímetros.
Cuando practiques estacionar en un punto fijo, bajo el mando de otros, primero detén el parachoques del auto perpendicular a la línea de estacionamiento. Te sientas en el auto y miras el lugar más cercano a la puerta de la izquierda. lado de la línea de estacionamiento, con los ojos y la línea de estacionamiento. La línea es una línea recta. Luego, busque un punto en el borde de la puerta del automóvil que coincida con la línea recta (tres puntos y una línea). Cuando intente estacionar en un punto fijo, cuando sus ojos, el punto que busca en el borde de la puerta y el lado izquierdo de la línea de estacionamiento estén alineados, deténgase inmediatamente. En ese momento, el parachoques de su vehículo. El coche está exactamente perpendicular a la línea de estacionamiento.
Hay dos diferencias entre arrancar en una pendiente y arrancar en una carretera llana:
1 Al arrancar en una pendiente, el acelerador debe ser más grande que al arrancar en una carretera llana. . Porque al arrancar en una carretera llana, el motor sólo supera la resistencia de marcha del propio vehículo. Al arrancar en una pendiente cuesta arriba, el motor también tiene que superar la resistencia de la pendiente. Debido a que la resistencia aumenta, la potencia del motor requerida es mayor. . Por lo tanto, el acelerador debe ser más ancho que al arrancar en una carretera llana. La cantidad apropiada depende del tamaño de la pendiente. Si la pendiente no es demasiado grande, el acelerador debe ser ligeramente mayor. Si la pendiente es más pronunciada, el acelerador debe ser mayor. El máximo no debe exceder la velocidad media del motor. RPM. En resumen, un principio es mantener el motor con suficiente potencia al arrancar en una pendiente.
2. El freno de mano no se puede soltar primero. El freno de mano no se puede soltar hasta que el embrague esté levantado hasta el punto de articulación. Tan pronto como se levante el embrague hasta el punto de conexión, no lo levante más (si lo levanta de nuevo, el motor se parará) y no lo baje (si lo baja, el automóvil se deslizará). hacia atrás tan pronto como se suelta el freno de estacionamiento). Suelte inmediatamente el freno de estacionamiento (porque, en este momento, la placa de fricción del embrague está entre la placa de presión y el volante, transmitiendo torque y generando deslizamiento. La razón por la cual en este momento, incluso Si no aplica el freno de estacionamiento, el motor no se detendrá y el vehículo no se deslizará hacia atrás. Por esta razón, si no suelta el freno de estacionamiento inmediatamente en este momento, provocará un desgaste acelerado de la fricción del embrague. placa, y la placa de fricción del embrague pronto se desgastará o quemará), el automóvil arrancará (si el automóvil no se mueve, puede levantar el embrague un poco más y el automóvil comenzará a moverse. Después de arrancar, debe hacerlo). Espere a que el automóvil avance más de 5 metros antes de levantar lentamente el pedal del embrague por completo. De lo contrario, el motor se parará.
Hay cinco formas de juzgar el punto de conexión:
Primero, escuche el cambio en el sonido del motor. Cuando se levanta el embrague hasta el punto de conexión, el motor arranca. para transmitir potencia a la parte trasera La potencia del motor se consume, por lo que la velocidad del motor disminuye y el sonido se vuelve significativamente más pequeño. En este momento, el embrague se levanta hasta el punto de conexión.
En segundo lugar, confíe en la sensación del pie: cuando se levanta el embrague hasta el punto de conexión, el pedal del embrague tendrá una ligera sensación de empuje. En este momento, también se puede demostrar que el embrague está. levantado hasta el punto de conexión.
En tercer lugar, según la vibración del vehículo: cuando se levanta el embrague hasta el punto de conexión, el vehículo y la palanca de cambios vibrarán ligeramente. En este momento, también prueba que el embrague está levantado. el punto de enlace.
Cuarto, observe los cambios en la velocidad del tacómetro del motor: si hay un tacómetro del motor en su automóvil, durante el proceso de levantar el embrague, si la velocidad del tacómetro del motor en su automóvil cae significativamente, También se puede demostrar que el embrague se eleva hasta el punto de articulación.
En quinto lugar, confíe en el impulso del vehículo: cuando se levanta el embrague hasta el punto de conexión, el vehículo sentirá un ligero impulso para avanzar y el embrague también se elevará hasta el punto de conexión.
8. Conducir en curva
A la hora de circular en curva (es decir, girar), debes tener en cuenta la diferencia entre ruedas interiores del vehículo que conduces (el así). -La llamada diferencia de la rueda interior significa que cuando el automóvil gira, la diferencia entre el radio de las ruedas delanteras y traseras cuanto menos se gira el volante, menor es la diferencia de la rueda interior y más se gira el volante. cuanto mayor sea la diferencia entre las ruedas interiores.) Por ejemplo, en la camioneta Great Wall, cuando el volante es golpeado hasta morir, la diferencia entre las ruedas interiores es de aproximadamente 1 metro. Por lo tanto, cuando gire a la izquierda, la rueda delantera izquierda debe estar a más de 1 metro de la acera izquierda. De lo contrario, la rueda trasera izquierda de su automóvil presionará contra la acera. Al conducir en la carretera real, su automóvil chocará contra la acera. Rozar obstáculos, chocar con vehículos ajenos o caer en zanjas. Del mismo modo, cuando gires a la derecha, tu rueda delantera derecha debe estar a más de 1 metro de distancia del bordillo derecho (si te resulta difícil controlar la rueda delantera derecha, puedes utilizar la rueda delantera izquierda, aproximadamente a un pie de distancia). la acera izquierda) El método también se puede pasar).
9. Plaza de aparcamiento lateral
1. Determinación de la pole position: primero aparca el coche en el lado izquierdo de la plaza de aparcamiento. La pole delantera izquierda es la pole 1 y la delantera derecha. El poste es el poste 1. El segundo palo es el No. 2, el palo de atrás izquierda es el No. 3 y el palo de atrás derecha es el No. 4.
2. Determine la posición de estacionamiento:
El lado derecho del vehículo es paralelo a la línea de extensión entre los polos 1 y 3 (la línea de extensión hacia la parte delantera del automóvil), y la parte trasera del vehículo está paralela al poste 1 al ras y aproximadamente a 1 metro de distancia del poste 1.
3. Cómo ponerse en posición: al dar marcha atrás, gire el volante hacia la derecha tan pronto como comience, cuando esté en la esquina trasera izquierda de la parte trasera del automóvil (la esquina trasera izquierda cuando esté en la cabeza). está mirando hacia adelante) está en línea con el poste 3, regrese inmediatamente el volante a la posición recta y retroceda el automóvil en diagonal en línea recta siempre que la rueda trasera izquierda del automóvil presione la línea entre los polos 1 y 3, o. cuando la cabeza del automóvil esté al ras con el poste 1, gire inmediatamente el volante hacia la izquierda. Cuando el punto central de la parte trasera del automóvil esté alineado con el punto medio de los polos 3 y 4, el volante debe volver a la línea recta. dirección (recuerde: regrese a la dirección correcta de antemano). Si el volante no regresa a la dirección recta, puede girar el volante a la posición recta. Simplemente camine un poco hacia adelante para enderezar el volante.
10. Cambio de sentido en la autopista
1. Reglas del examen: Completa el cambio de sentido después de tres avances y dos retrocesos.
2. Ubicación del aparcamiento: aparca el coche en el lugar especificado.
3. Método de giro en U: antes de arrancar, encienda la señal de giro a la izquierda, haga sonar la bocina y observe el espejo retrovisor. Tan pronto como comience, gire el volante completamente hacia la izquierda. Cuando las ruedas delanteras del automóvil estén a aproximadamente 1 metro del borde izquierdo de la carretera, gire rápidamente el volante hacia la derecha (lo estándar es regresar a). (en posición recta, más tiempos, mejor), y pare cuando las ruedas delanteras lleguen al borde de la carretera. Luego ponga la marcha atrás y, tan pronto como comience, gire el volante hacia la derecha. Cuando las ruedas traseras del automóvil estén a aproximadamente 1 metro del borde derecho de la carretera, gire rápidamente el volante hacia la derecha. a la izquierda (lo estándar es volver a la línea recta, más giros es mejor) y las ruedas traseras están en la carretera. Para el segundo avance, gire el volante hacia la izquierda tan pronto como comience y luego use el mismo método para completar el cambio de sentido avanzando tres veces y retrocediendo dos veces.