La historia del desarrollo del C919
En agosto de 2007, Hu * * * presidió el Comité Permanente del Politburó y acordó establecer un gran grupo preparatorio del proyecto de aviones de pasajeros.
En marzo de 2008, el Consejo de Estado aprobó la creación de COMAC.
Fue presentado en mayo de 2008.
COMAC fue inaugurada en Shanghai y tiene su sede en Shanghai.
El capital social de la empresa es de 654,38+9 mil millones de yuanes.
El proyecto C919 se inició en junio de 2008. Está previsto realizar su primer vuelo a finales de 2015, obtener el certificado de aeronavegabilidad y entregarlo a los usuarios en 2016.
El objetivo de desarrollo del avión de pasajeros C919 es proporcionar un avión de transporte comercial de pasillo único seguro, cómodo, que ahorre energía, respetuoso con el medio ambiente y competitivo para el mercado de la aviación civil en un plazo de 8 a 10 años. .
En términos de posicionamiento en el mercado, tomamos a China como punto de entrada, teniendo en cuenta los mercados extranjeros, y ofrecemos productos de múltiples grados y gamas.
En 2008, Commercial Aircraft Corporation of China Co., Ltd. lanzó oficialmente el trabajo de demostración del proyecto de grandes aviones de pasajeros. Reunió el poder y la sabiduría de todo el país e invitó a 468 expertos de 47 unidades nacionales y extranjeras. para formar un gran equipo conjunto de ingeniería de aviones de pasajeros, un gran grupo asesor de expertos en aviones de pasajeros compuesto por 20 académicos y expertos formó un plan técnico general preliminar para grandes aviones de pasajeros, completó un informe de estudio de viabilidad técnica y económica sobre grandes proyectos de aviones de pasajeros y clasificó. el primer lote de 14 proyectos especiales de investigación técnica que deben ponerse en marcha.
En mayo de 2009, AVIC Chengfei/Chengfei Civil Aircraft envió un equipo de diseño conjunto al Instituto de Diseño de Aeronaves de Shanghai para participar en el diseño estructural del prototipo del proyecto de morro grande del avión de pasajeros C919.
El 19 de junio de 2009, AVIC Chengfei/Chengfei Civil Aircraft Company completó la demostración y publicación del plan general para el proceso de fabricación del prototipo de ingeniería C919.
El 31 de agosto de 2009, se lanzó al 100% el modelo digital estructural tridimensional completo del prototipo de ingeniería C919.
A las 9:30 am del 6 de septiembre de 2009, el prototipo de morro del C919 comenzó a fabricarse en AVIC Chengdu Aircraft Company.
Wu Guanghui presentó que el morro del avión tiene 7,9 metros de largo, 3,96 metros de ancho y 4,16 metros de alto, incluida la cabina del radar, la cabina, el baño, la cocina y la cabina.
El 8 de septiembre de 2009, el prototipo C919 fue presentado oficialmente en el Salón Aeronáutico Internacional de Asia en Hong Kong.
Esta es también la primera vez que el avión de pasajeros C919 de producción nacional aparece frente al mundo. En este punto, finalmente se ha desvelado el misterio del gran avión de producción nacional.
El 24 de junio de 2009 11, el estado de ensamblaje de las partes superior e inferior del morro C919 pasó la evaluación, y las partes superior e inferior se combinaron en una.
El 8 de febrero de 2009, el prototipo del proyecto 65438, C919 salió oficialmente de la línea de producción. El diseño y la fabricación de todo el proyecto tomó sólo medio año.
En la mañana del 5438 de junio al 10 de febrero de 2009, se llevó a cabo en Chengfei AVIC la ceremonia de aceptación de la estructura principal del prototipo de ingeniería de morro de gran avión de pasajeros.
El 5438 de junio y el 21 de febrero de 2009, AVIC Commercial Aircraft Engine Co., Ltd. y CFM International Co., Ltd. firmaron un memorando de entendimiento en Beijing para establecer una línea de producción nacional conjunta para LEAP. -Montaje y puesta en marcha de motores de aeronaves C919.
El 26 de febrero de 2009, el proyecto del prototipo de morro de avión de pasajeros grande C919 se entregó oficialmente a Shanghai Commercial Aircraft Corporation de China. Este es otro avance importante realizado en el proyecto de aviones de gran tamaño de mi país.
El gran avión de pasajeros C919 de mi país con derechos de propiedad intelectual independientes recibió pedidos de 6 clientes chinos y extranjeros en el Salón Aeronáutico de Zhuhai el 11 de octubre de 2012.
Sichuan Airlines y COMAC firmaron un acuerdo de pedido para 20 grandes aviones de pasajeros C919 el 22 de octubre de 2018. Este es también el segundo pedido de C919 recibido la semana pasada.
(2011)
El presidente de Commercial Aircraft Corporation of China, Zhang, dijo que la identificación de usuarios emergentes ha sentado las bases del mercado para que el desarrollo del gran avión de pasajeros C919 ingrese con éxito la etapa de desarrollo de la ingeniería.
Está previsto que el gran avión de pasajeros C919 complete el diseño preliminar en 2010, el diseño detallado en 2012, el primer vuelo en 2014 y la certificación de aeronavegabilidad y lanzamiento en 2016.
El 5 de octubre de 2013, Luo Ronghuai, subdirector general de COMAC China, dijo que el programa C919 puede encontrar "contratiempos". El avión C919 de pasillo único producido por COMAC estaba originalmente programado para volar en 2014. Pero se ha pospuesto hasta 2015.
El 31 de diciembre de 2013, llegaron buenas noticias de AVIC Chengfei Civil Aircraft Company. La primera sección del morro del proyecto del gran avión de pasajeros C919 salió de la línea de montaje.
COMAC, AVIC y unidades relacionadas celebraron una ceremonia de entrega en Chengfei Civil Aircraft Company y dieron a conocer el primer lote de piezas de morro.
Se informa que la parte de la punta extraída del conjunto se utiliza principalmente para pruebas de verificación del diseño.
Para garantizar el nodo de desarrollo del proyecto, Chengfei Civil Aircraft Company, responsable de la fabricación, comenzó a organizar los recursos de producción relevantes en julio de 2013, llevó a cabo una planificación y control detallados del plan del proyecto. y resolvió la fabricación de piezas del marco del techo corredizo. Se completaron problemas técnicos clave, como la formación de piezas de revestimiento de aleación de titanio, y se completó la combinación de piezas relacionadas, herramientas y otros recursos el 165438 de junio + 29 de octubre, y se inició el ensamblaje final. .
Todo el personal de I+D de Chengfei Company y Chengfei Civil Aircraft Company trabajó día y noche. Solo tomó un mes completar el trabajo de montaje y fabricación relevante, lograr el montaje y desmontaje y llegar al estado de entrega.
En 2014, Chengfei Civil Aircraft Company continuará sus esfuerzos para completar la fabricación del morro del avión de verificación de prueba de vuelo 101 y del avión de prueba estática 01, convirtiéndose en un merecido "profesional del morro de avión" en la industria nacional de fabricación de aviones.
El 31 de julio de 2014, la primera sección de morro del gran avión de pasajeros C919 salió de la línea de montaje en AVIC Chengfei Civil Aircraft.
2065438+El 22 de agosto de 2004, China Aviation informó que recientemente, el primer avión grande de pasajeros C919 salió de la línea de ensamblaje en la planta AVIC XAC 618.
Presentado por todo el equipo del fuselaje, la primera sección del fuselaje completó la medición final antes de ser retirada del marco de ensamblaje y fue trasladada de manera constante al soporte en tierra.
Como puente que conecta el fuselaje delantero y el fuselaje trasero, el fuselaje central es una sección importante que afecta el acoplamiento del ala central, el ala exterior y el fuselaje. Su implementación exitosa es un resultado importante de todo el paquete de trabajo sobre la estructura del avión. En este punto, el gran avión de pasajeros C919 ha dado otro paso sólido hacia el montaje estructural.
A las 9:00 del 19 de septiembre de 2014, el primer gran avión de pasajeros C919 comenzó oficialmente los trabajos de montaje estructural en la base de montaje COMAC Shanghai Pudong.
El primer avión se acoplará al fuselaje delantero y al fuselaje central, y las otras secciones se entregarán dos meses después y se entregarán a Shanghai para su montaje final.
La base de montaje de Comac Shanghai Pudong comenzó a construirse en mayo de 2011 y ya está en funcionamiento. Para 2020, tendrá una capacidad de producción anual de 150 grandes aviones de pasajeros C919 y 50 nuevos aviones regionales ARJ21.
2014, octubre El 8 de octubre, los jefes de las industrias de aviación china y francesa declararon que el motor Leap-X que impulsa el gran avión C919 de producción nacional se sometió a pruebas de suspensión y se realizó con éxito en vuelo. pruebas.
2014 10 El 30 de octubre, AVIC Shenyang Civil Aircraft Co., Ltd. entregó con éxito aquí el fuselaje trasero y la sección delantera del primer avión grande de pasajeros C919.
El 22 de julio de 2015, CFM International entregó el primer motor LEAP-X1C a COMAC.
El 2 de noviembre de 2015, el primer gran avión de pasajeros C919 salió oficialmente de la línea de producción en el recién construido centro de fabricación y ensamblaje final de COMAC.
Esto no solo marca la finalización oficial del acoplamiento del fuselaje y la instalación del sistema aerotransportado del primer avión C919, sino que también marca los resultados graduales del desarrollo del proyecto del gran avión de pasajeros C919, sentando una base sólida para el próximo primer vuelo.
2015 165438+El 25 de octubre se celebró la Conferencia de Promoción de la Cooperación en la Industria de la Aviación de Jiangxi. Muchas empresas de aviación vinieron a Jiangxi en busca de oportunidades comerciales.
Se informa que Jiangxi ha firmado un acuerdo de cooperación estratégica con COMAC, y la base de pruebas de vuelo del proyecto de aviones grandes C919 estará ubicada en Nanchang.
El 11 de abril de 2016, se celebró una reunión de lanzamiento y entrega de la máquina de prueba estática completa del avión de pasajeros grande C919 (avión 01) en la sucursal de Shanghai del Instituto de Investigación de Fuerza de Aeronaves de China, lo que marcó la prueba estática formal. del lanzamiento del gran avión de pasajeros C919.