La Red de Conocimientos Pedagógicos - Currículum vitae - ¿Qué es una BMX? ¿Cómo jugar sin local? ¿Cómo jugar al coche de subida de colinas? ¿Es lo mismo que una BMX? Street Climbing¡La diferencia entre una bicicleta plana y una de calle! Aunque este artículo ha estado en el sitio web durante mucho tiempo, muchas personas todavía hacen preguntas similares y es posible que no puedan encontrarlo. Así que lo publiqué nuevamente e hice algunos cambios. Mi nivel personal es limitado y no puedo dar más detalles. Es sólo como referencia. También espero que otros amigos puedan señalar las deficiencias y perfeccionarlas. Los tranvías son modelos clasificados de vehículos de acrobacias BMX. En los deportes extremos, los tranvías se dividen en estacionamiento, tablero en forma de U (medio tubo), tranvías y salto: (terreno plano) autos flotantes, principalmente trucos en terreno plano. Además, se celebran las carreras de tierra, una competición de la familia BMX en los Juegos Olímpicos de 2008. Debido a los diferentes usos, el diseño de un coche de carreras también es muy diferente del de un coche de acrobacias. Su característica principal es una velocidad de engranaje relativamente grande (placa dentada más grande y volante más pequeño) para obtener alta velocidad. El marco es más largo porque no requiere mucha fuerza. Está fabricado principalmente de materiales más ligeros, como aleación de aluminio y aleación de titanio. En segundo lugar, el dibujo de la banda de rodadura es más grueso para un mejor agarre. Algunos coches de carreras utilizan frenos en forma de V, que se encuentran fuera del triángulo trasero. Un coche así no es adecuado para acrobacias. La mayoría de los concesionarios de automóviles en distintos lugares, si no están especializados en la fabricación de scooters, no pueden distinguir entre estos automóviles. Algunas personas pueden darse cuenta, pero aun así venden autos de carreras como autos de acrobacias para obtener ganancias. Muchos novicios han sufrido pérdidas similares. Espero que cosas como esta puedan reducir el marco en el futuro: el marco plano es relativamente corto y la corriente principal actual es usar tubos superiores e inferiores curvos en el triángulo frontal, o simplemente romper la estructura de diseño triangular anterior y crear un especial. Marco en forma para aumentar el espacio de movimiento. El material es principalmente acero, con una pequeña cantidad de cuadros de bicicletas de calle de aleación de aluminio y aleación de titanio que son más largos. Por razones de resistencia, el triángulo frontal adopta básicamente una estructura tradicional de triángulo rectángulo. La mayor parte del material es acero, y casi ningún otro material se utiliza en los lanzacohetes: comúnmente conocido como dispositivo auxiliar del lanzacohetes, la mayoría de los tranvías están hechos de acero o aleaciones de titanio para soportar acciones de alta intensidad, como columnas deslizantes. La bazuca de un camión de plataforma con superficie lisa se utiliza para brindar espacio para que el conductor suba y agarre, por lo que no requiere alta resistencia al desgaste y resistencia, por lo que está hecha de aluminio. Las superficies se tratan para aumentar la fricción, como agregar textura o colocar papel de lija en los platos y las bielas. Para la aceleración de corta distancia, la cantidad de dientes utilizados por los tranvías es ligeramente mayor y la longitud de la manivela también es un poco más larga, generalmente 175 mm. La velocidad del automóvil plano es menor, la cantidad de dientes es menor y la manivela. es más corto para evitar patadas en ciertos movimientos Generalmente de 165 a 168 mm, manillar: Los manillares de las bicicletas flotantes son en su mayoría rectos (ángulo cero) y también hay manillares flotantes de ángulo pequeño. A veces, los manillares de los tranvías se pueden utilizar para jugar con flotadores, pero los manillares de los flotadores generalmente no se utilizan para jugar con los postes de los tranvías: los manillares de los flotadores son relativamente cortos o algunos ya tienen manillares que mueven el manillar hacia adelante. estructura de polos. Este diseño permite manillares más largos en bicicletas de calle para mayor flexibilidad. Para facilitar la aplicación de fuerza al saltar, el material de los montantes es básicamente una horquilla delantera de aleación de aluminio: la mayoría de los tranvías saltan y la horquilla delantera debe moverse hacia adelante para proporcionar estabilidad y absorción de impactos al aumentar la distancia entre ejes. Todos los materiales están hechos de acero plano, lo que enfatiza la flexibilidad y el control. La horquilla delantera no se mueve hacia adelante o se mueve un poco hacia adelante. El buje delantero está ubicado directamente o básicamente debajo de la línea tangente del ángulo del tubo de dirección del cuadro. También se le llama tenedor recto o tenedor angular pequeño. El material puede ser acero u otros materiales más ligeros. A veces, la bifurcación de la calle se puede utilizar para hacer trucos planos, pero nadie ha visto nunca una bolsa de asiento de calle con una bifurcación recta. Los tranvías que enfatizan la absorción de impactos tienen cojines de asiento grandes y suaves, pero siguen siendo una de las partes que a menudo se dañan. El cojín del asiento de un flotador plano funciona como asa y muchos movimientos requieren llevarlo a la espalda. Neumáticos y cables: Los neumáticos para tranvías son relativamente normales. El neumático exterior de la imagen está inspirado en una locomotora. La presión de los neumáticos de los tranvías es baja, pero es necesaria para evitar las mordeduras de serpientes provocadas por impactos de aterrizaje. Los neumáticos de los coches planos tienen patrones en todo el círculo, que se utilizan principalmente para aumentar la fricción con el suelo o las suelas al realizar trucos. La presión de los neumáticos puede alcanzar más de 140 PSI. En la actualidad, el alambre de acero 48(36) es más común para las bicicletas BMX extremas. Buje trasero: El buje trasero de un coche plano tiene bastante conocimiento. El buje trasero de los coches de alta gama está equipado con un embrague, que también es un eje de embrague. Al deslizarse hacia atrás, la manivela no es tan duradera como el buje que se usa en las bicicletas de calle en reversa. Casi no hay necesidad de considerar el impacto del deslizamiento hacia atrás, pero algunos conductores usan un eje de embrague. Por razones de resistencia, el eje del buje trasero de las bicicletas de calle suele ser de 14 mm y, para reducir el peso de las bicicletas planas y los coches de carreras, suele ser un protector del eje trasero de 3/8 de pulgada (aproximadamente 10 mm): un proyecto de bicicleta de calle. con velocidad e impacto. En cuanto al equipo de protección, se han añadido rodilleras, coderas, guantes y cascos. Los cascos también se pueden seleccionar según diferentes proyectos. El equipo de protección utilizado en los flotadores es tan informal como el de la natación de estilo libre.